[SEDAN 0 Km] Até 55k . Qual?

[promotor2004]

Única reclamação mais grave que ouço do HB20 1.6 AT é o consumo elevado. Mas isso na versão anterior do câmbio, não sei como está a atual.

Também já vi muita reclamação a respeito, gente afirmando que o carro fazia 6 por litro em trânsito urbano, um consumo inadmissível para um carro 1.6. Consumo de Azera com simplicidade de HB20.

 

[Shinobi4OS]

Comprei galera.

HB20 Sedan 1.0 Turbo mesmo

Não é nenhuma maravilha, mas o custo-benefício dele é imbatível. E é muito econômico. Fundamental para mim que encaro mais de 100km de estrada de segunda a sexta.

Agradeço a todos que opinaram, seja indicando o próprio carro da Hyundai, seja indicando alternativas. Ajudaram demais a tomar uma decisão com mais confiança. Obrigado mesmo!

Opa, tô contigo. HB20 >> Etios.

Acho que foi uma boa compra, duvido que se arrependa.

 

[Watz Folder]

Parabéns pelo compra, é o melhor da categoria na minha opinião, tivemos aqui em casa um hatch 2013 e gostávamos muito, só trocamos por que acabamos precisando de um carro com porta malas maior, ai trocamos por uma spacefox.

 

[Corredor X]

Encarece meu velho. Desenho é uma das partes mais custosas na concepção de um carro, principalmente em termos de tempo, como a Toyota queria um carro barato rápido eles abreviaram essa etapa escolhendo um desenho simplório.

Unica coisa que acho feia no Etios é o painel, o resto é de boa e a frente ate acho bonita

 

[billpower]

Unica coisa que acho feia no Etios é o painel, o resto é de boa e a frente ate acho bonita

Também acho a parte externa aceitável. É ruim, mas não é tão tenebrosa assim, quanto ao painel, com esse tapa que eles deram na versão atual já está bem melhor. O carro hoje é uma opção bem menos difícil de aceitar que antes, por conta desses problemas visuais.

 

[Merovíngio]

Também acho a parte externa aceitável. É ruim, mas não é tão tenebrosa assim, quanto ao painel, com esse tapa que eles deram na versão atual já está bem melhor. O carro hoje é uma opção bem menos difícil de aceitar que antes, por conta desses problemas visuais.

E o painel central do Etios? Por quê?

Não fica pior para o motorista não?

 

[Corredor X]

Também acho a parte externa aceitável. É ruim, mas não é tão tenebrosa assim, quanto ao painel, com esse tapa que eles deram na versão atual já está bem melhor. O carro hoje é uma opção bem menos difícil de aceitar que antes, por conta desses problemas visuais.

Então, mas o que me irrita é a posição dele, no centro, não entendo até hoje isso, sera que todos no carro precisam saber qual a velocidade?

 

[mig29gsxr]

Até que o novo painel sem a balança Filizola deu uma melhorada.

Tenho pesadelos com essa central. De vez em quando eu sonho que estou dirigindo fora da posição do motorista e não alcanço os comandos.

 

[antonioli]

Tenho pesadelos com essa central. De vez em quando eu sonho que estou dirigindo fora da posição do motorista e não alcanço os comandos.

Deu uma melhorada agora, mas que é estranho é. Mas não deixaria de comprar o carro por conta disso.

 

[NJunior]

Além do painel medonho não consigo entender esse teto com vincos:

 

[rossetto]

Além do painel medonho não consigo entender esse teto com vincos:

Já li que ajuda na economia, menor vibração do teto assim como menor ruído, assim dá pra deixar a chapa mais fina.

 

[antonioli]

Além do painel medonho não consigo entender esse teto com vincos:

Isso aí é o de menos. Quero ver entender isto

 

[f0rg0tten]

Já li que ajuda na economia, menor vibração do teto assim como menor ruído, assim dá pra deixar a chapa mais fina.

Só complementando, outras montadoras também usam, só que ou disfarçam no desenho do carro ou usam para dar 'estilo' como o march:

O danado é que o desenho do etios é tão meia boca que o menos pior foi colocar nesse estilo grelha de fogão.

 

[Novalgina]

E o painel central do Etios? Por quê?

Não fica pior para o motorista não?

Carro feito pra ser vendido na Índia e nos países que dirigem do lado certo, assim fica fácil a mudança de país, só socar o volante do outro lado, sem esquecer dos pedais é claro.

 

[_BigBoss_]

Carro feito pra ser vendido na Índia e nos países que dirigem do lado certo, assim fica fácil a mudança de país, só socar o volante do outro lado, sem esquecer dos pedais é claro.

Eu ia comentar que o único carro onde essa abominação central faria sentido seria num Lancia Stratus onde o motorista já senta quase de lado (posição do banco de fábrica) pelas curvas nas corridas de rally mas infelizmente a sua explicação é muito mais próxima da realidade. (RISOS)

 

[king_hyperdyo]

Até que o novo painel sem a balança Filizola deu uma melhorada.

Não é possivel, esses japoneses devem ser vesgos.

Qual a porra da dificuldade de deixar a m**** do velocímetro atrás do volante.

 

[antonioli]

Não é possivel, esses japoneses devem ser vesgos.

Qual a porra da dificuldade de deixar a m**** do velocímetro atrás do volante.

Não vejo tanto problema em ficar no centro, mas a balança Filizola é horrível e os ícones são ruins demais de enxergar. Muito mal feito.

 

[Merovíngio]

ôpa galera.

Só pra avisar que estou curtindo demais o carro. É uma compra que recomendo para quem está procurando algo da categoria e preço.

O turbo responde muito bem, realmente. Eu tinha um Peugeot 207 1.4, e comparando com esse HB20Sedan 1.0 Turbo, e concluí claramente que quando o turbo é acionado, o carro fica bem superior a um 1.4 aspirado.

Não é à toa que todas as montadoras estão lançando seu motor turbo.

E o consumo é excelente também. A 6ª marcha foi uma belíssima adição. Na estrada a carro roda suave demais nessa marcha. Gostosíssimo e ótimo para o bolso.