Comprar carro semi novo: Quais dicas/precauções/procedimentos devemos seguir?

[rafael.mosterio]

Seguinte pessoas, não frequento muito essa pasta do fórum e pretendo comprar um carro seminovo em breve.
Quero um carro automático (nada de automatizado), com motor de pelo menos uns 100CV, ar condicionado, direção hidráulica ou elétrica, até 50k de kilometragem e de ano 2013 pra frente. Oque tiver a mais é bem vindo, como bancos de couro, rodas de liga leve...
Pretendo gastar até 40k à vista, por isso ainda vai demorar um pouco pra eu comprar já que tenho que juntar o dinheiro.
Sempre que eu pesquiso, minha preferência é por algum carro da Honda, Fit ou City. Só ouço falar bem desses carros, que são econômicos e dão pouca manutenção.
Pra vocês terem uma ideia, atualmente eu tenho um Fiat Palio G2 2001, motor 1.0, sem ar condicionado, direção dura, uma verdadeira carroça. Nem pretendo vendê-lo pois não acho que vale a pena, vou deixar com meu irmão.

Gostaria de dicas pra não cair num golpe.

 

[rafael.mosterio]

Ninguém?

 

[RainbowSix]

50mil km não é seminovo.
Eu compraria o menos rodado possível com esse valor.
Leva num mecânico que faça inspeção pré compra. Tenha certeza que o carro não levou porrada no carter do motor ou cambio (e conseqüentemente rodou sem óleo). Acho mais importante do que se preocupar com batidinhas frontais mais superficiais. Com essa km a parte de baixo do carro tem que ser toda original. Veja se os batentes (coxins/suportes) do amortecedor parece que foram trocados, se sim já deve ter levado porrada feia com buracos e afins. Do basicão de inspeções nem precisa falar né, acho até que tinha um tópico só sobre isso aqui no forum.

Sobre o modelo de carro nem vou opinar pois existem tantas opções nessa faixa de preço, vai do gosto.

 

[RodrigoANBR]

uma coisa que ajuda muito é o carro ter as revisões feitas na concessionaria dentro do cronograma...
isso minima os riscos que um carro ter sido negligenciado em sua parte mais cara (motor) e mantem a garantia de fabrica.

de qualquer modo... importante separar um grana para fazer algumas coisas assim que compra o carro..

e semi-novo pra mim é carro com até 2 anos de uso e 20 mil km rodados..
passou disso é usado.

 

[-Mauricio]

Um carro usado de 2013, perto de 50 mil km rodados, custando R$ 40 mil quer dizer que ele era um carro 0 km que custou por volta de R$ 65 mil na época. É uma manutenção que vai custar caro para você. Como o xala_may disse acima, escolah o carro que fez revisão e troca de peças na concessionária autorizada, já que na concessionária os mecânicos devem seguir exatamente os protocolos de conserto, bem como trocar por peças novas e originais. E isso custa muito caro. Por exemplo, se você quiser SOMENTE VER se a mangueira de água está furada, na oficina normal custa uns R$ 20,00 ou talvez de graça. Na concessionária, ela irá fazer a mesma coisa, e irá cobrar R$ 120,00 (FIAT).

Então, caso não encontre um HONDA (também prefiro HONDA), pegue um HB20, HB20S ou um Chevrolet pouco rodado.

 

[rafael.mosterio]

50mil km não é seminovo.
Eu compraria o menos rodado possível com esse valor.
Leva num mecânico que faça inspeção pré compra. Tenha certeza que o carro não levou porrada no carter do motor ou cambio (e conseqüentemente rodou sem óleo). Acho mais importante do que se preocupar com batidinhas frontais mais superficiais. Com essa km a parte de baixo do carro tem que ser toda original. Veja se os batentes (coxins/suportes) do amortecedor parece que foram trocados, se sim já deve ter levado porrada feia com buracos e afins. Do basicão de inspeções nem precisa falar né, acho até que tinha um tópico só sobre isso aqui no forum.

Sobre o modelo de carro nem vou opinar pois existem tantas opções nessa faixa de preço, vai do gosto.

Quero um carro de até 50 mil km rodados, esse é meu limite, mas claro que vou tentar comprar um menos rodado.
E esse basicão de inspeções? Como faço pra levar o carro num mecânico de confiança antes de comprar?

 

[rafael.mosterio]

uma coisa que ajuda muito é o carro ter as revisões feitas na concessionaria dentro do cronograma...
isso minima os riscos que um carro ter sido negligenciado em sua parte mais cara (motor) e mantem a garantia de fabrica.

de qualquer modo... importante separar um grana para fazer algumas coisas assim que compra o carro..

e semi-novo pra mim é carro com até 2 anos de uso e 20 mil km rodados..
passou disso é usado.

Vou ficar esperto com as revisões na concessionária então.

Seminovo nos seus padrões e com as minhas exigências tá fora do meu orçamento. 40km num carro automático com 2 anos de uso é quase impossível de achar...

 

[rafael.mosterio]

Um carro usado de 2013, perto de 50 mil km rodados, custando R$ 40 mil quer dizer que ele era um carro 0 km que custou por volta de R$ 65 mil na época. É uma manutenção que vai custar caro para você. Como o xala_may disse acima, escolah o carro que fez revisão e troca de peças na concessionária autorizada, já que na concessionária os mecânicos devem seguir exatamente os protocolos de conserto, bem como trocar por peças novas e originais. E isso custa muito caro. Por exemplo, se você quiser SOMENTE VER se a mangueira de água está furada, na oficina normal custa uns R$ 20,00 ou talvez de graça. Na concessionária, ela irá fazer a mesma coisa, e irá cobrar R$ 120,00 (FIAT).

Então, caso não encontre um HONDA (também prefiro HONDA), pegue um HB20, HB20S ou um Chevrolet pouco rodado.

Então, minha intenção é comprar um Honda Fit ou City, e vou tentar ficar com um deles mesmo. Não sei se a manutenção desses carros é cara, só oque ouço falar é que são bons carros e que dão pouca manutenção.
Um Honda Fit novo hoje parte de uns 60k mesmo.

 

[Sephirothrx7]

Então, minha intenção é comprar um Honda Fit ou City, e vou tentar ficar com um deles mesmo. Não sei se a manutenção desses carros é cara, só oque ouço falar é que são bons carros e que dão pouca manutenção.
Um Honda Fit novo hoje parte de uns 60k mesmo.

Tenho um Fit primeira geração. As peças são um pouco mais caras na média, mas são muito duráveis, não a toa o carro é conhecido por ser um mini tank, da pouco problema.

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[Harpius]

Cara, nos últimos 10 anos fui proprietário de carros da Honda e posso te afirmar que é uma boa aquisição. Manutenção não é caro, carros bem acabado, durável e bem avaliados para revenda.
O que recomendo fazer é fazer vistoria de procedência, para verificar se o carro teve sinistro. Por exemplo, tem esse http://dekra.com.br/servicos-pra-voce/dekra-garantido/?map=2&p=s
Exija também o manual e analise as "revisões" marcadas, pois com isso, terá como verificar se o proprietário cuidava bem do veículo e também, se houve ou não adulteração na kilometragem.

 

[RainbowSix]

É uma manutenção que vai custar caro para você. Como o xala_may disse acima, escolah o carro que fez revisão e troca de peças na concessionária autorizada, já que na concessionária os mecânicos devem seguir exatamente os protocolos de conserto, bem como trocar por peças novas e originais. E isso custa muito caro. Por exemplo, se você quiser SOMENTE VER se a mangueira de água está furada, na oficina normal custa uns R$ 20,00 ou talvez de graça. Na concessionária, ela irá fazer a mesma coisa, e irá cobrar R$ 120,00 (FIAT).

Discordo sobre revisões na concessionária. Para um carro de 40mil km é o menos importante. Até porque as manutenções até esta KM "seguidas exatamente os protocolos de conserto com peças novas e originais" se resumem a trocar óleo e filtros, e só. Nada complexo nem oneroso. E só a partir dos 40mil é que começam a trocar velas por exemplo. Pegando um carro com 40mil km você dificilmente vai ter problemas pela falta de manutenção, pois ainda não deu tempo do carro sofrer os efeitos em cascatas causados pela falta de manutenção, exceto em casos extremos como por exemplo um carro que nunca trocou óleo depois que foi tirado 0km. Excessão da excessão.

E outra, não adianta nada ter todos os carimbos de revisões se o carro por exemplo já caiu numa cratera e detonou a suspensão inteira, e foi "consertado" com peças paralelas e usadas ainda por cima. Ou se o carro já levou porrada no cárter do motor ou da transmissão automática e rodou SEM OLEO até parar. Este tipo de reparo em nada tem a ver com o que é feito nas revisões periódicas em garantia. O estado mecanico do carro e a comprovação das revisões básicas por meio de carimbo são coisas totalmente distintas, um não garante o bom estado do outro. E se você na hora da comprar não mandar o carro para um mecânico averiguar pode pegar uma bomba com todos os carimbos bonitinhos.

Outra coisa que eu nunca precisei me importar mas agora tive um problema gigante na venda de um carro e vai passar a ser o meu primeiro ponto de atenção: Verificar se o número do chassi marcado no carro é original, sem nenhum sinal de tentativa de adulteração ou rasuras. Aqui na minha cidade algumas empresas que prestam o serviço de laudo veicular para o Detran também oferecem o serviço de laudo cautelar para avaliar a procedência do carro.

Eu vendi meu carro essa semana, qual foi a minha surpresa quando o novo proprietário me avisou no dia seguinte que o carro não passou na vistoria pois o número do chassi havia sido levemente rasurado. Pra piorar a empresa de vistoria bloqueou o carro para ele não aceitar mais nenhuma vistoria até obter um parecer de um perito indicado pelo Detran atestando a originalidade do carro ou autorizando a remarcação de chassi, o que leva vários meses. Se o chassi for remarcado o carro vai valer bem menos e talvez tenha restrições para fazer seguro ( @Nicko ). Pra piorar tudo não da pra desfazer o negócio pois o novo dono financiou o carro (100%) e já gastou um bom dinheiro com taxas. Pra piorar ainda mais tudo isso ele ainda pode tentar requerer na justiça uma indenização contra o vendedor (eu) caso o carro precise ter o número do chassi remarcado e sofra desvalorização e todos os problemas que isso acarreta. Olha o tamanho do problema por uma coisa tão boba. Acredito que foi justamente a empresa de vistoria da minha cidade que fez os riscos na numeração pra pegar melhor o decalque. E na minha cidade ele passou na vistoria quando o comprei.

Enfim, meus 2 posts neste tópico mostram 3 problemas infinitamente maiores do que a falta de um carimbo de revisão na concessionária.

 

[Nicko]

Discordo sobre revisões na concessionária. Para um carro de 40mil km é o menos importante. Até porque as manutenções até esta KM "seguidas exatamente os protocolos de conserto com peças novas e originais" se resumem a trocar óleo e filtros, e só. Nada complexo nem oneroso. E só a partir dos 40mil é que começam a trocar velas por exemplo. Pegando um carro com 40mil km você dificilmente vai ter problemas pela falta de manutenção, pois ainda não deu tempo do carro sofrer os efeitos em cascatas causados pela falta de manutenção, exceto em casos extremos como por exemplo um carro que nunca trocou óleo depois que foi tirado 0km. Excessão da excessão.
E outra, não adianta nada ter todos os carimbos de revisões se o carro por exemplo já caiu numa cratera e detonou a suspensão inteira, e foi "consertado" com peças paralelas e usadas ainda por cima. Ou se o carro já levou porrada no cárter do motor ou da transmissão automática e rodou SEM OLEO até parar. Este tipo de reparo em nada tem a ver com o que é feito nas revisões periódicas em garantia. O estado mecanico do carro e a comprovação das revisões básicas por meio de carimbo são coisas totalmente distintas, um não garante o bom estado do outro. E se você na hora da comprar não mandar o carro para um mecânico averiguar pode pegar uma bomba com todos os carimbos bonitinhos.
Outra coisa que eu nunca precisei me importar mas agora tive um problema gigante na venda de um carro e vai passar a ser o meu primeiro ponto de atenção: Verificar se o número do chassi marcado no carro é original, sem nenhum sinal de tentativa de adulteração ou rasuras. Aqui na minha cidade algumas empresas que prestam o serviço de laudo veicular para o Detran também oferecem o serviço de laudo cautelar para avaliar a procedência do carro.
Eu vendi meu carro essa semana, qual foi a minha surpresa quando o novo proprietário me avisou no dia seguinte que o carro não passou na vistoria pois o número do chassi havia sido levemente rasurado. Pra piorar a empresa de vistoria bloqueou o carro para ele não aceitar mais nenhuma vistoria até obter um parecer de um perito indicado pelo Detran atestando a originalidade do carro ou autorizando a remarcação de chassi, o que leva vários meses. Se o chassi for remarcado o carro vai valer bem menos e talvez tenha restrições para fazer seguro ( @Nicko ). Pra piorar tudo não da pra desfazer o negócio pois o novo dono financiou o carro (100%) e já gastou um bom dinheiro com taxas. Pra piorar ainda mais tudo isso ele ainda pode tentar requerer na justiça uma indenização contra o vendedor (eu) caso o carro precise ter o número do chassi remarcado e sofra desvalorização e todos os problemas que isso acarreta. Olha o tamanho do problema por uma coisa tão boba. Acredito que foi justamente a empresa de vistoria da minha cidade que fez os riscos na numeração pra pegar melhor o decalque. E na minha cidade ele passou na vistoria quando o comprei.
Enfim, meus 2 posts neste tópico mostram 3 problemas infinitamente maiores do que a falta de um carimbo de revisão na concessionária.

Caramba que problema meu amigo...
Esse negócio de remarcação do chassi tem que estar no histórico dele e no seu, até onde sei não estava.
Pode obter um laudo aqui https://carcheck.com.br ou aqui https://www.checkauto.com.br , custa cerca de 40 reais.
O que pode ter acontecido é que com o tempo a sujeira, oxidação, ferrugem podem ter bloqueado algum número do chassi.
Se for isso é fácil, só levar no mecânico e tem um produto específico pra fazer essa limpeza, e depois ele vai passar normalmente na vistoria. Realmente se o número do chassi tiver obstruído ou se tiver com alguma marca (mesmo de sujeira dessas) eles reprovam na vistoria.

 

[RainbowSix]

Realmente se o número do chassi tiver obstruído ou se tiver com alguma marca (mesmo de sujeira dessas) eles reprovam na vistoria.

O que aconteceu foi o seguinte: a empresa de vistoria ou a seguradora, na hora de fazer o decalque do chassi, riscou com algum objeto pontiagudo todas as letras pra 'afundar' o relevo e facilitar de tirar o decalque. Mas nessa tentativa deu uns deslizes que acabou arranhando um pouco um número que pode vir a confundir ou parecer tentativa de adulteração. Eu ainda não sei se o carro já estava assim quando transferi para minha cidade, acredito que sim, pois aqui é mais tranquilo passar na vistoria. Mas vendi o carro para outra cidade e lá são bem mais rígidos e invocaram com isto.

Inclusive meu Eclipse 95 nem sequer tinha o número do chassi marcado na lataria e só descobri isso no dia que vendi e o novo dono foi fazer a vistoria em outra cidade. Ele foi obrigado a marcar o chassi.

 

[Nicko]

O que aconteceu foi o seguinte: a empresa de vistoria ou a seguradora, na hora de fazer o decalque do chassi, riscou com algum objeto pontiagudo todas as letras pra 'afundar' o relevo e facilitar de tirar o decalque. Mas nessa tentativa deu uns deslizes que acabou arranhando um pouco um número que pode vir a confundir ou parecer tentativa de adulteração. Eu ainda não sei se o carro já estava assim quando transferi para minha cidade, acredito que sim, pois aqui é mais tranquilo passar na vistoria. Mas vendi o carro para outra cidade e lá são bem mais rígidos e invocaram com isto.

Inclusive meu Eclipse 95 nem sequer tinha o número do chassi marcado na lataria e só descobri isso no dia que vendi e o novo dono foi fazer a vistoria em outra cidade. Ele foi obrigado a marcar o chassi.

Entendi, mas estranho porque normalmente usam só aquele papel manteiga e lápis comum pra tirar o decalque...
Mas e o veículo está com você? É o Picanto novo?

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[RainbowSix]

Entendi, mas estranho porque normalmente usam só aquele papel manteiga e lápis comum pra tirar o decalque...
Mas e o veículo está com você? É o Picanto novo?

Não, é o amarelo. Está com o novo dono. Mas vou ter que pagar a documentação aqui na minha cidade pois ele não consegue transferir, e o prazo que deram para conseguir um perito foi 4 meses, olha que absurdo. Ou seja, já vai levar a multinha por não transferir em 30 dias. É daí pra pior. Caso complicado. Semana que vem vou poder retirar no ciretran o laudo de vistoria que fiz em 2016 quando comprei o carro, e vou saber se o carro foi aceito pela vistoria da minha cidade daquele jeito (provavelmente). Depois disso entro em contato com meu advogado pra ver se ele me dá uma ideia do que fazer. É bem complicado. Pois nem eu nem o comprador temos culpa, e ambos vamos nos foder.

 

[Nicko]

Não, é o amarelo. Está com o novo dono. Mas vou ter que pagar a documentação aqui na minha cidade pois ele não consegue transferir, e o prazo que deram para conseguir um perito foi 4 meses, olha que absurdo. Ou seja, já vai levar a multinha por não transferir em 30 dias. É daí pra pior. Caso complicado. Semana que vem vou poder retirar no ciretran o laudo de vistoria que fiz em 2016 quando comprei o carro, e vou saber se o carro foi aceito pela vistoria da minha cidade daquele jeito (provavelmente). Depois disso entro em contato com meu advogado pra ver se ele me dá uma ideia do que fazer. É bem complicado. Pois nem eu nem o comprador temos culpa, e ambos vamos nos foder.

Caramba que m**** isso.
E não tem como fazer outro laudo com oitro perito para dar um parecer final?
Pq não faz sentido ele ter passado em 2016 e não ter passado agora.
Alem disso ele não tem histórico de sinistro. Chassi remarcado é só quando tem sinistro que danifica a marcação do chassi. Ai eles remarcam mas fica no documento dele isso( desvalorizando na venda e dificultando o seguro tb ).


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[RainbowSix]

Caramba que m**** isso.
E não tem como fazer outro laudo com oitro perito para dar um parecer final?
Pq não faz sentido ele ter passado em 2016 e não ter passado agora.
Alem disso ele não tem histórico de sinistro. Chassi remarcado é só quando tem sinistro que danifica a marcação do chassi. Ai eles remarcam mas fica no documento dele isso( desvalorizando na venda e dificultando o seguro tb ).

Então, a informação que ele conseguiu lá na cidade dele é diferente da informação que consegui no ciretran da minha cidade. Lá deram a informação de que ele consegue um perito oficial para dar um parecer dizendo que o número do chassi está correto e não foi alterado, não precisando remarcar. Mas o perito pode simplesmente mandar um fodasse e exigir remarcação do chassi. E eu não duvido que ele faça isso. Aqui na minha cidade me informaram que isso não existe, e só existe a possibilidade de ir direto pra remarcação do chassi. Pois é, ele nunca teve passagem por leilão nem nada e vai virar um carro "sinistrado" por besteira, pois a numeração é perfeitamente legível.

 

[Nicko]

Então, a informação que ele conseguiu lá na cidade dele é diferente da informação que consegui no ciretran da minha cidade. Lá deram a informação de que ele consegue um perito oficial para dar um parecer dizendo que o número do chassi está correto e não foi alterado, não precisando remarcar. Mas o perito pode simplesmente mandar um fodasse e exigir remarcação do chassi. E eu não duvido que ele faça isso. Aqui na minha cidade me informaram que isso não existe, e só existe a possibilidade de ir direto pra remarcação do chassi. Pois é, ele nunca teve passagem por leilão nem nada e vai virar um carro "sinistrado" por besteira, pois a numeração é perfeitamente legível.

Caramba... e como fica isso ? Cada Ciretran faz o que quer ?
Chegou a ver com algum despachante ?
Foda isso mesmo.

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[RainbowSix]

Caramba... e como fica isso ? Cada Ciretran faz o que quer ?
Chegou a ver com algum despachante ?
Foda isso mesmo.

Pois é. É o Estado fodendo a nossa vida. Cada cidade faz o que bem quiser. É uma palhaçada. Se eu era o terceiro dono, o veículo já havia sido transferido 2 vezes sem nenhum problema, deveria haver uma presunção da boa fé já que o orgão público da minha cidade que é subordinado ao Detran estadual aprovou o carro. Como o mesmo orgão público de outra cidade subordinada ao mesmo Detran estadual pode dar um parecer totalmente oposto? É uma palhaçada.

Sobre despachante, não adianta pois é obrigatorio fazer a vistoria em uma das duas vistoriadoras da cidade dele. O despachante não pode bypassar a vistoria.

É igual ao problema que tive quando comprei o Eclipse. Não consegui transferir porque não havia a potência especificada no documento dele. Ora, se quando o veículo foi registrado e ganhou seu primeiro documento, e em todos os anos seguintes que o documento foi emitido, nunca houve problema por não haver o número da potência no documento como pode essa porcaria de orgão público implicar com isso num carro com mais de 10 anos de uso? Na época me falaram que deveria procurar um orgão público pra mensurar a potência do carro e bla bla bla bla bla taxas bla bla bla burocracia bla bla bla morosidadedofuncionalismopublico. Peguei, paguei 80 reais pra um despachante e magicamente apareceu "210cv" no sistema do Detran. Brasil, criando dificuldades pra vender facilidades.

 

[Nicko]

Pois é. É o Estado fodendo a nossa vida. Cada cidade faz o que bem quiser. É uma palhaçada. Se eu era o terceiro dono, o veículo já havia sido transferido 2 vezes sem nenhum problema, deveria haver uma presunção da boa fé já que o orgão público da minha cidade que é subordinado ao Detran estadual aprovou o carro. Como o mesmo orgão público de outra cidade subordinada ao mesmo Detran estadual pode dar um parecer totalmente oposto? É uma palhaçada.
Sobre despachante, não adianta pois é obrigatorio fazer a vistoria em uma das duas vistoriadoras da cidade dele. O despachante não pode bypassar a vistoria.
É igual ao problema que tive quando comprei o Eclipse. Não consegui transferir porque não havia a potência especificada no documento dele. Ora, se quando o veículo foi registrado e ganhou seu primeiro documento, e em todos os anos seguintes que o documento foi emitido, nunca houve problema por não haver o número da potência no documento como pode essa porcaria de orgão público implicar com isso num carro com mais de 10 anos de uso? Na época me falaram que deveria procurar um orgão público pra mensurar a potência do carro e bla bla bla bla bla taxas bla bla bla burocracia bla bla bla morosidadedofuncionalismopublico. Peguei, paguei 80 reais pra um despachante e magicamente apareceu "210cv" no sistema do Detran. Brasil, criando dificuldades pra vender facilidades.

E isso tudo tem que ser resolvido no Ciretran? Digo o Detran Estadual não pode intervir ?
Por isso falei do despachante, as vezes ele tem algum caminho legal para ajudar nesse impasse.

 

[-Mauricio]

Discordo sobre revisões na concessionária. Para um carro de 40mil km é o menos importante. Até porque as manutenções até esta KM "seguidas exatamente os protocolos de conserto com peças novas e originais" se resumem a trocar óleo e filtros, e só. Nada complexo nem oneroso. E só a partir dos 40mil é que começam a trocar velas por exemplo. Pegando um carro com 40mil km você dificilmente vai ter problemas pela falta de manutenção, pois ainda não deu tempo do carro sofrer os efeitos em cascatas causados pela falta de manutenção, exceto em casos extremos como por exemplo um carro que nunca trocou óleo depois que foi tirado 0km. Excessão da excessão.

E outra, não adianta nada ter todos os carimbos de revisões se o carro por exemplo já caiu numa cratera e detonou a suspensão inteira, e foi "consertado" com peças paralelas e usadas ainda por cima. Ou se o carro já levou porrada no cárter do motor ou da transmissão automática e rodou SEM OLEO até parar. Este tipo de reparo em nada tem a ver com o que é feito nas revisões periódicas em garantia. O estado mecanico do carro e a comprovação das revisões básicas por meio de carimbo são coisas totalmente distintas, um não garante o bom estado do outro. E se você na hora da comprar não mandar o carro para um mecânico averiguar pode pegar uma bomba com todos os carimbos bonitinhos.

Outra coisa que eu nunca precisei me importar mas agora tive um problema gigante na venda de um carro e vai passar a ser o meu primeiro ponto de atenção: Verificar se o número do chassi marcado no carro é original, sem nenhum sinal de tentativa de adulteração ou rasuras. Aqui na minha cidade algumas empresas que prestam o serviço de laudo veicular para o Detran também oferecem o serviço de laudo cautelar para avaliar a procedência do carro.

Eu vendi meu carro essa semana, qual foi a minha surpresa quando o novo proprietário me avisou no dia seguinte que o carro não passou na vistoria pois o número do chassi havia sido levemente rasurado. Pra piorar a empresa de vistoria bloqueou o carro para ele não aceitar mais nenhuma vistoria até obter um parecer de um perito indicado pelo Detran atestando a originalidade do carro ou autorizando a remarcação de chassi, o que leva vários meses. Se o chassi for remarcado o carro vai valer bem menos e talvez tenha restrições para fazer seguro ( @Nicko ). Pra piorar tudo não da pra desfazer o negócio pois o novo dono financiou o carro (100%) e já gastou um bom dinheiro com taxas. Pra piorar ainda mais tudo isso ele ainda pode tentar requerer na justiça uma indenização contra o vendedor (eu) caso o carro precise ter o número do chassi remarcado e sofra desvalorização e todos os problemas que isso acarreta. Olha o tamanho do problema por uma coisa tão boba. Acredito que foi justamente a empresa de vistoria da minha cidade que fez os riscos na numeração pra pegar melhor o decalque. E na minha cidade ele passou na vistoria quando o comprei.

Enfim, meus 2 posts neste tópico mostram 3 problemas infinitamente maiores do que a falta de um carimbo de revisão na concessionária.

Seu caso é a "excessão da excessão", como você disse. Porém ele faz parte da lista de pontos que não é negociável, isto é, não importa se o valor está baixo, se está rasurado não compre.

DETRAN é uma máfia mesmo. Eu tive um carro que foi clonado em 2015 e tive que gastar muito dinheiro com burocracias.
E as empresas de vistoria ganham muito dinheiro, elas ajudam muitos vereadores e deputados a se elegerem. Já tentaram vender CNH para meu pai, que foi reprovado no exame médico (ele não tinha feito a cirurgia de catarata).

 

[**fnx**]

Vou ficar ligado nessas vistorias pré-compra. Os 2 carros que tive comprei na mão do meu pai mesmo. Ele só compra carro 0km, acho que deve ter tido uma experiência ruim no passado com carro usado, ai quando ele vai passar o carro eu sempre pego. Mas no próximo carro queria pegar um melhor(ele só compra popular), ai iria atrás de um seminovo melhor(Golf, Corolla). Como é um dinheiro bom a gastar não queria vacilar.

Então pra não ter problema é só levar o carro pra fazer inspeção em um oficina de confiança. Quanto a carro de Pessoa Física acho mais fácil, mas e aqueles carros de loja? como fica? Não dá pra confiar no vendedor falando que o carro tá bom, será que eles liberam o carro pra fazer vistoria em uma oficina?