Tópico oficial Cultura Monstroqueira-Cafe Racer/Bobber/Scrambler/Chopper/Tracker/Rat Bike/Brat Style/ eticétera e tal.

[Ash Fury]

Cafe Racer – As motos usadas pelos jovens ingleses nas décadas de 1950 e 60 tinham como característica a redução do peso para disputar “rachas” nos arredores de Londres. Além de retirar diversas peças, as Café Racers tinham guidão curvado para baixo, pedaleira recuada e banco solo com uma pequena carenagem no lugar que era reservado à garupa. O nome veio do hábito dos motociclistas daquela época de se encontrar nos cafés dos anéis viários de Londres.










Bobber – Outro antigo estilo de customização que nasceu nos Estados Unidos pós-Segunda Guerra Mundial. Contam que os soldados que retornavam das batalhas na Europa, queriam motos leves e mais ágeis do que as Harley e Indian disponíveis na “Terra do Tio Sam” e “arrancavam” as carenagens e peças supérfluas. Além disso, adotavam rodas do mesmo diâmetro na dianteira e na traseira para melhorar a ciclística. Reza a lenda que o termo tem origem nas corridas de cavalos, onde os treinadores “encurtam” (to bob) os rabos dos cavalos.

 

[Ash Fury]

Scrambler – Outro estilo que tem atraído muitos adeptos atualmente são as scramblers. O estilo scrambler, cuja tradução remete a mistura ou mexida, data de 1949 quando foi lançada a Triumph TR5 Trophy, baseada na Speed Twin dos anos 1930. Além do motor bicilíndrico, a moto tinha inédita ciclística off-road: trazia pneus com cravos, posição de guiar e banco mais altos, guidão elevado, além de suspensão de maior curso e os icônicos escapamentos “correndo” pela lateral. A Trophy foi um divisor de águas por oferecer para o público o que até então era feito somente em garagens. Hoje em dia, os customizadores fazem o caminho inverso: transformam nakeds fabricadas em série em exclusivas e estilosas scramblers.








Rat Bike – Estilo mais raro de ser ver, o Rat Style funciona como nos carros “ratos”: veículos antigos, com tanques e peças enferrujados que dão um visual largado, junto de mecânicas reluzentes e poderosas, ornando com toques de cromados e detalhes minimalistas. Motos em estado putrefato, ruins para restaurar, costumam render bons exemplares para montar uma “ratona”.







Brat Style – O estilo criado por uma singular customizadora japonesa tem dado o que falar. No Japão, motos acessíveis como a Yamaha XS 650 ou Harley Sportster são largamente usadas para tais transformações, as quais incluem assentos baixos e retilíneos, além de lanternas pequenas e charmosas junto de para-lamas bem curtos. Bastante limpo e urbano, o estilo é reinventado mundo afora em diversas motos, com ou sem alterações nos chassis. Muitas das customizações atuais têm influência da escola “brat”: usam guidões retos vindos das trackers, suspensões rebaixadas e pintura escura e livre de cromados – no máximo partes mecânicas polidas.

 

[Ash Fury]

reservado

 

[Ash Fury]

reservado

 

[PocketCrocodile]

Acho massa o estilo, se tivesse bala na agulha pra ter uma dessa eu tirava carteira de moto

 

[Ash Fury]

Acho massa o estilo, se tivesse bala na agulha pra ter uma dessa eu tirava carteira de moto

Acho que o mais proximo que conseguimos aqui no Brasil é a Bullet 500 da Royal enfield

 

[Nicko]

Eu curto mais (desses citados) Boober ou Chooper mesmo...Acho lindas demais.

 

[Dr. Pregos]

Eu tinha vontade de pegar minha velha Fazer e transforma-la em uma cafe racer.

 

[reenann]

Bom tópeco

 

[conrado_bh]

Ainda não tenho carteira de moto, mas tenho vontade de tirar.
E tirando, a minha única vontade (pelo menos a mais acessível de início) é uma intruder modificada pra Café Racer/Brat.

Spoiler: Intruder Café Racer

Mas se fosse pra ir um passo acima, talvez ia procurar uma Continental GT ou Interceptor. Embora nenhuma das duas seja, DE FATO, Cafe Racer (talvez um pouco mais a Continental), me lembram o estilo e me dão mta vontade de ter:

Spoiler: Continental GT/Interceptor

Continental GT

Inteceptor

Agora no caso de chutar o balde, aí seria uma Triumph Thruxton. PQP. Q coisa LINDA:

Spoiler: Thruxton