Hyundai CRETA é bom ?

[Harpius]

Pessoal, alguém aqui tem o Creta, modelo Sport ou Prestige ???
Por favor, se puderem, o que acham dos seguintes pontos:

a) Manutenção/Revisão;
b) Consumo de combustível;
c) Conforto;
d) Pós venda;
e) Seguro (quanto pagam);
f) Revenda.

Estou na encruzilhada de escolher este ou uma HR-V. Nunca peguei carros coreanos, por preconceito mesmo. Acredito que a revenda seja difícil e horrível, mas isso ainda continua ? E manutenção é em conta ??

 

[François]

Pessoal, alguém aqui tem o Creta, modelo Sport ou Prestige ???
Por favor, se puderem, o que acham dos seguintes pontos:

a) Manutenção/Revisão;
b) Consumo de combustível;
c) Conforto;
d) Pós venda;
e) Seguro (quanto pagam);
f) Revenda.

Estou na encruzilhada de escolher este ou uma HR-V. Nunca peguei carros coreanos, por preconceito mesmo. Acredito que a revenda seja difícil e horrível, mas isso ainda continua ? E manutenção é em conta ??

Eu tenho.

a) https://www.hyundai.com.br/pos-vendas/manutencao/revisoes-programadas/hyundaicreta.html
b) Não é muito bom, mas é compatível com o segmento, ainda mais motor 2.0. Atualmente estou fazendo entre 8,0 e 9,0km/l na cidade e 11km/l, na estrada (pisando fundo), usando gasolina.
c) O carro é muito confortável, de todos os SUV que eu testei, foi o com melhor acerto de suspensão, consegue ser confortável e estável no ponto exato. A HRV e bem mais dura. Além disso o espaço interno é muito bom, teto bem alto, os bancos de couro são muito confortáveis e ainda conta com ventilação no banco do motorista. Fiz uma viagem longa (POA - Curitiba) e diria que o conforto é o ponto mais alto do Creta.
d) Nada a reclamar, bateram na traseira 3 dias depois de eu tirar a concessionária. Fiz questão de arrumar na concessionária. Arrumaram em 4 dias, não faltou peça e eu fui atendido. Ficou meio salgado, mas o batedor pagou tudo.
e) Não sei (@Nicko me ajuda). Eu só adaptei o seguro que eu tinha e paguei a diferença. Vou renovar em maio.
f) Não sei. Mas se for se basear no Hb20, que é vice de mercado e desvaloriza bem pouco, acredito que o Creta seguirá pelo mesmo caminho. O Creta também é produzido pela Hyundai Brasil (não é distribuído pela CAOA) e também já conseguiu a vice-liderança do segmento.

Na minha opinião, não deveria ter preconceito com coreanos, são carros muito bons, tive um HB20 que superava os concorrentes diretos em quase tudo e tenho um Creta e um i30 2011, com uns 150 mil km, na garagem e é só alegria.

Fiquei entra HRV e Creta, escolhi o Creta e não me arrependi, o 2.0 anda muito bem.

http://forum.outerspace.com.br/inde...-bateram-nela-no-terceiro-dia-fuuuuuu.504516/

falow

 

[Nicko]

Eu tenho.
e) Não sei (@Nicko me ajuda). Eu só adaptei o seguro que eu tinha e paguei a diferença. Vou renovar em maio.
falow

É o seguro depende muito do perfil né, é difícil dizer se é caro ou barato pois pode mudar mais de 100% do valor dependendo do perfil. Normalmente fica entre 3% a 12-13% do valor do veículo.

 

[Harpius]

É o seguro depende muito do perfil né, é difícil dizer se é caro ou barato pois pode mudar mais de 100% do valor dependendo do perfil. Normalmente fica entre 3% a 12-13% do valor do veículo.

No meu carro (atual) pago próximo de 5% (R$ 3.000,00) do valor do carro, um City 2015 EXL, na Porto Seguro. Mas como tenho diversos benefícios, pago 2/3 disso (R$ 2.000,00). NO meu seguro, conto com caso reserva ilimitado (tempo que durar o conserto), danos de terceiros de 100k e de vidros.
Moro aqui na Capital (SP), uso o carro para trabalho (visitas a clientes, pelo menos 2 a 3 vezes por semana) e tenho mais de 40 anos. Só paro em garagem, tanto no trabalho e em casa.
O que acha ? Qual a média ? Soube que para SUV, os seguros são mais caros. Mas o meu medo é o Creta ser um tipo SUV da JAC Motors que sai por 10k o seguro, sendo que o carro custa no máximo 70k. Aí nem pensar.

 

[Nicko]

No meu carro (atual) pago próximo de 5% (R$ 3.000,00) do valor do carro, um City 2015 EXL, na Porto Seguro. Mas como tenho diversos benefícios, pago 2/3 disso (R$ 2.000,00). NO meu seguro, conto com caso reserva ilimitado (tempo que durar o conserto), danos de terceiros de 100k e de vidros.
Moro aqui na Capital (SP), uso o carro para trabalho (visitas a clientes, pelo menos 2 a 3 vezes por semana) e tenho mais de 40 anos. Só paro em garagem, tanto no trabalho e em casa.
O que acha ? Qual a média ? Soube que para SUV, os seguros são mais caros. Mas o meu medo é o Creta ser um tipo SUV da JAC Motors que sai por 10k o seguro, sendo que o carro custa no máximo 70k. Aí nem pensar.

provavelmente vai ficar entre 5% a 7% do valor do veículo, mas isso é um chute, só um palpite mesmo.

 

[Antestor]

Pessoal, alguém aqui tem o Creta, modelo Sport ou Prestige ???
Por favor, se puderem, o que acham dos seguintes pontos:

a) Manutenção/Revisão;
b) Consumo de combustível;
c) Conforto;
d) Pós venda;
e) Seguro (quanto pagam);
f) Revenda.

Estou na encruzilhada de escolher este ou uma HR-V. Nunca peguei carros coreanos, por preconceito mesmo. Acredito que a revenda seja difícil e horrível, mas isso ainda continua ? E manutenção é em conta ??

Cara, o @François disse tudo, não tenha preconceito com a Hyundai, é uma boa marca, minha esposa tem um HB20 e eu no momento tenho um Renegade, meu pai tem um HR-V e eu vou pegar um Creta Sport em 2019, já está decidido isso, já pesquisei, já fiz teste drive, enfim, um put* SUV, essa versão Prestige é muito legal, o interior ficou lindo.

O HR-V pra mim não é tão confortável não, a suspensão não gosto, o design dele é mais conservador na minha opinião, eu vou pegar o Creta Sport e sei do que to falando pq ando muito na HR-V.

Quanto ao consumo eu acho bem interessante, fazer cerca de 8 a 9 km na cidade com um veículo 2.0 andando bem é sim muito interessante. No HB20 da patroa ela faz 9,5 no máximo, então daí vc tira a diferença. Esse Creta pra mim é outro belo acerto da Hyundai que vinha patinando por não conseguir lançar um produto tão relevante como o HB20 e a primeira geração do i30.

 

[Harpius]

Eu tenho.

a) https://www.hyundai.com.br/pos-vendas/manutencao/revisoes-programadas/hyundaicreta.html
b) Não é muito bom, mas é compatível com o segmento, ainda mais motor 2.0. Atualmente estou fazendo entre 8,0 e 9,0km/l na cidade e 11km/l, na estrada (pisando fundo), usando gasolina.
c) O carro é muito confortável, de todos os SUV que eu testei, foi o com melhor acerto de suspensão, consegue ser confortável e estável no ponto exato. A HRV e bem mais dura. Além disso o espaço interno é muito bom, teto bem alto, os bancos de couro são muito confortáveis e ainda conta com ventilação no banco do motorista. Fiz uma viagem longa (POA - Curitiba) e diria que o conforto é o ponto mais alto do Creta.
d) Nada a reclamar, bateram na traseira 3 dias depois de eu tirar a concessionária. Fiz questão de arrumar na concessionária. Arrumaram em 4 dias, não faltou peça e eu fui atendido. Ficou meio salgado, mas o batedor pagou tudo.
e) Não sei (@Nicko me ajuda). Eu só adaptei o seguro que eu tinha e paguei a diferença. Vou renovar em maio.
f) Não sei. Mas se for se basear no Hb20, que é vice de mercado e desvaloriza bem pouco, acredito que o Creta seguirá pelo mesmo caminho. O Creta também é produzido pela Hyundai Brasil (não é distribuído pela CAOA) e também já conseguiu a vice-liderança do segmento.

Na minha opinião, não deveria ter preconceito com coreanos, são carros muito bons, tive um HB20 que superava os concorrentes diretos em quase tudo e tenho um Creta e um i30 2011, com uns 150 mil km, na garagem e é só alegria.

Fiquei entra HRV e Creta, escolhi o Creta e não me arrependi, o 2.0 anda muito bem.

http://forum.outerspace.com.br/inde...-bateram-nela-no-terceiro-dia-fuuuuuu.504516/

falow

Valeu pela opinião. Vai me dar um bom parâmetro e também ajudar a quebrar o meu preconceito com carros coreanos.
Só testei a HR-V, o Kicks, o Renegade e o Compass, mas ainda não tive a oportunidade de conhecer o Creta.
Kicks, até gostei, mas não vir com apoio de braço foi broxante ... detalhe tão bobo, mas isso me encanou. Já o Renegade, o porta malas é um "ovo", por isso odiei. Já o Compass me agradou muito, mas a versão que gostei está 125K aproximadamente, e não estou afim de gastar tanto assim. Já acho demais gastar cerca de 100k num carro.
Vou dar um pulo numa concessionária para conhecer melhor o carro e testá-lo.

Cara, o @François disse tudo, não tenha preconceito com a Hyundai, é uma boa marca, minha esposa tem um HB20 e eu no momento tenho um Renegade, meu pai tem um HR-V e eu vou pegar um Creta Sport em 2019, já está decidido isso, já pesquisei, já fiz teste drive, enfim, um put* SUV, essa versão Prestige é muito legal, o interior ficou lindo.

O HR-V pra mim não é tão confortável não, a suspensão não gosto, o design dele é mais conservador na minha opinião, eu vou pegar o Creta Sport e sei do que to falando pq ando muito na HR-V.

Quanto ao consumo eu acho bem interessante, fazer cerca de 8 a 9 km na cidade com um veículo 2.0 andando bem é sim muito interessante. No HB20 da patroa ela faz 9,5 no máximo, então daí vc tira a diferença. Esse Creta pra mim é outro belo acerto da Hyundai que vinha patinando por não conseguir lançar um produto tão relevante como o HB20 e a primeira geração do i30.

Gostei dessa sua comparação direta. Era isso que queria ler.
VOu sim fazer um teste drive do Creta. Vamos ver se quebra o meu gelo com Coreano.

 

[Antestor]

Valeu pela opinião. Vai me dar um bom parâmetro e também ajudar a quebrar o meu preconceito com carros coreanos.
Só testei a HR-V, o Kicks, o Renegade e o Compass, mas ainda não tive a oportunidade de conhecer o Creta.
Kicks, até gostei, mas não vir com apoio de braço foi broxante ... detalhe tão bobo, mas isso me encanou. Já o Renegade, o porta malas é um "ovo", por isso odiei. Já o Compass me agradou muito, mas a versão que gostei está 125K aproximadamente, e não estou afim de gastar tanto assim. Já acho demais gastar cerca de 100k num carro.
Vou dar um pulo numa concessionária para conhecer melhor o carro e testá-lo.



Gostei dessa sua comparação direta. Era isso que queria ler.
VOu sim fazer um teste drive do Creta. Vamos ver se quebra o meu gelo com Coreano.

Cara eu tenho o Renegade, o meu é um Longitude 1.8, a Jeep privilegiou o espaço interno em detrimento do porta-malas, não tem jeito, por dentro o Renegade é imbatível, é o maior de todos esses SUVs, mas peca muito no porta-malas que é realmente pequeno.
Agora o que me deixou mais puto no meu Jeep é que as versões até 2015 vieram com um câmbio automático totalmente fudido, simplesmente não há torque em baixa rotação, por isso meu pai ficou apenas 4 meses com o carro e me repassou com um bom desconto, na oportunidade como disse, ele foi para o HR-V pois não existia o Creta, ano que vem ele também vai trocar, vai pegar um Compass Limited e me ofereceu o HR-V e prontamente eu não quis já que dessa vez ele me empurraria o carro sem aquele desconto maroto que me fez no Jeep!

 

[f0rg0tten]

Cara eu tenho o Renegade, o meu é um Longitude 1.8, a Jeep privilegiou o espaço interno em detrimento do porta-malas, não tem jeito, por dentro o Renegade é imbatível, é o maior de todos esses SUVs, mas peca muito no porta-malas que é realmente pequeno.
Agora o que me deixou mais puto no meu Jeep é que as versões até 2015 vieram com um câmbio automático totalmente fudido, simplesmente não há torque em baixa rotação, por isso meu pai ficou apenas 4 meses com o carro e me repassou com um bom desconto, na oportunidade como disse, ele foi para o HR-V pois não existia o Creta, ano que vem ele também vai trocar, vai pegar um Compass Limited e me ofereceu o HR-V e prontamente eu não quis já que dessa vez ele me empurraria o carro sem aquele desconto maroto que me fez no Jeep!

Assim, a jeep privilegiou o fora de estrada. O reforço estrutural comeu muito espaço e a jeep preferiu reduzir o porta malas a comprometer ainda mais o interior.

Bem, mas esse reforço traz alguns benefícios, um deles é você conseguir fazer coisas como abrir os vidros e portas com o carro nas posições mais bizarras possíveis sem medo de quebrar nada (novamente, fora de estrada) e outra é essa daqui:

 

[Harpius]

Assim, a jeep privilegiou o fora de estrada. O reforço estrutural comeu muito espaço e a jeep preferiu reduzir o porta malas a comprometer ainda mais o interior.

Bem, mas esse reforço traz alguns benefícios, um deles é você conseguir fazer coisas como abrir os vidros e portas com o carro nas posições mais bizarras possíveis sem medo de quebrar nada (novamente, fora de estrada) e outra é essa daqui:

Eu acredito que se deixassem o estepe fora, como acontece na Ecosport, poderiam ter atenuado a questão do porta malas. Talvez até conseguissem entre 80L a 100L a mais se fizessem isso.
Não acho o Renegade ruim no espaço interno para pessoas, mas um porta malas inferior a um Onix, pra mim não serve.

 

[Poor_Boy]

Eu daria uma olhada na Renegade. Acho que é superior ao Creta em quase tudo. Aliás, no mercado nacional o Renegade é o único SUV compacto de verdade, o restante são derivados de hatchs compactos.

O Renegade tem acabamento ímpar, nenhum ganha dele nesse quesito.


O Creta so vence o Jeep em desempenho e consumo, mas ainda sim com margem bem pequena.

PS: Porta mala o Jeep é bem pequeno.


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[Antestor]

Eu daria uma olhada na Renegade. Acho que é superior ao Creta em quase tudo. Aliás, no mercado nacional o Renegade é o único SUV compacto de verdade, o restante são derivados de hatchs compactos.

O Renegade tem acabamento ímpar, nenhum ganha dele nesse quesito.


O Creta so vence o Jeep em desempenho e consumo, mas ainda sim com margem bem pequena.

PS: Porta mala o Jeep é bem pequeno.


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Eu concordo quando você diz que o Renegade é praticamente o único SUV compacto real, o acabamento é bom mas o Creta Prestige e mesmo o Sport são muito bem acabados, não devem em nada para o carro da Jeep!

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[François]

Eu daria uma olhada na Renegade. Acho que é superior ao Creta em quase tudo. Aliás, no mercado nacional o Renegade é o único SUV compacto de verdade, o restante são derivados de hatchs compactos.

O Renegade tem acabamento ímpar, nenhum ganha dele nesse quesito.


O Creta so vence o Jeep em desempenho e consumo, mas ainda sim com margem bem pequena.

PS: Porta mala o Jeep é bem pequeno.


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Permita-me discordar. Renegade só ganha em acabamento interno. Renegade é manco e porta malas é uma vergonha. Perde em espaço interno para os ocupantes, também.

Creta não é derivado de hatch compacto, a plataforma dele é a do Elantra (sedã médio).

Dizer que o motor Nu 2.0 tem desempenho só um pouco melhor que o velho eTorq 1.8 é forçar a barra. Talvez o Renegade se iguale ao Creta 1.6, e olha lá.

O ponto fraco do Creta é o acabamento interno que não é soft touch, mas onde os ocupantes realmente encostam, é tudo forrado com couro macio.

O freio de mão mecânico também é deselegante, já que o Renegade e o HRV possuem freio de mão eletrônico. Mas os outros aspectos do carro, compensam, principalmente o conjunto mecânico e o espaço interno.

falow

 

[Poor_Boy]

Permita-me discordar. Renegade só ganha em acabamento interno. Renegade é manco e porta malas é uma vergonha. Perde em espaço interno para os ocupantes, também.

Creta não é derivado de hatch compacto, a plataforma dele é a do Elantra (sedã médio).

Dizer que o motor Nu 2.0 tem desempenho só um pouco melhor que o velho eTorq 1.8 é forçar a barra. Talvez o Renegade se iguale ao Creta 1.6, e olha lá.

O ponto fraco do Creta é o acabamento interno que não é soft touch, mas onde os ocupantes realmente encostam, é tudo forrado com couro macio.

O freio de mão mecânico também é deselegante, já que o Renegade e o HRV possuem freio de mão eletrônico. Mas os outros aspectos do carro, compensam, principalmente o conjunto mecânico e o espaço interno.

falow

Eu discordo, o Creta tem alguns pontos que beiram o absurdo em um carro de 100k e sao muito importantes.

Freio traseiro a tambor (Renegade é disco ventilado)
Suspensão traseira eixo de torção (Renegade é independente)
Crash test fraco (4 estrelas adulto e 3 criança) Renegade é 5 e 5
Não possui paddleshifts
Freio de mão mecânico
Acabemento quase todo plastico (Renegade tem painel todo softtouch e porta objetos emborrachados)
Estepe temporario (Renegade é full, com Rodas completas)
Design fraco (esse é subjetivo)

Sem contar que por pouco a mais da pra levar o Renegade a Diesel que tem motor turbo e economico.
E discordo que o Renegade seja manco, o 0 a 100 dele é miseros 1.5s mais lento que o 2.0 do Creta.

Na pratica o Creta ganha no espaço interno, e se colocarmos o renegade diesel no jogo, só sobra isso.

 

[François]

Eu discordo, o Creta tem alguns pontos que beiram o absurdo em um carro de 100k e sao muito importantes.

Freio traseiro a tambor (Renegade é disco ventilado)
Suspensão traseira eixo de torção (Renegade é independente)
Crash test fraco (4 estrelas adulto e 3 criança) Renegade é 5 e 5
Não possui paddleshifts
Freio de mão mecânico
Acabemento quase todo plastico (Renegade tem painel todo softtouch e porta objetos emborrachados)
Estepe temporario (Renegade é full, com Rodas completas)
Design fraco (esse é subjetivo)

Sem contar que por pouco a mais da pra levar o Renegade a Diesel que tem motor turbo e economico.
E discordo que o Renegade seja manco, o 0 a 100 dele é miseros 1.5s mais lento que o 2.0 do Creta.

Na pratica o Creta ganha no espaço interno, e se colocarmos o renegade diesel no jogo, só sobra isso.

O Creta do Brasil ainda não passou por Crash Test. Esse resultado é do mexicano (que é diferente).

Preço mínimo do Creta 2.0, 95 mil. Renegade Diesel 112 mil. Tá meio longe. Nessa faixa o Renegade morre e entra o Jeep Compass, na parada.

E tudo varia do que a pessoa valoriza. Se valorizar detalhezinhos internos, dá Renegade. Para quem quer espaço e um carro potente, dá Creta. Tipo valorizar painel emborrachado. Eu não dirijo apertando o painel. Onde eu e os ocupantes encostaamos é de couro, é onde o soft importa.

E para uma pessoa que liga para esses detalhes, o Renegade morre no HRV. Que tem quase tudo isso aí com bom espaço interno (ocupantes e bagagem).

falow

 

[François]

Falando em números, 1 segundo de diferença em 0 a 100 já é bem significativo, imagina 1,5.

Potencia do Creta 166 cv contra 139.
Torque: 20,5 versus 19,3
Peso: 1399 contra 1393.

O peso do Creta é um milagre pelo tamanho dele. Pesa quase igual o i30.

falow

 

[Poor_Boy]

O Creta do Brasil ainda não passou por Crash Test. Esse resultado é do mexicano (que é diferente).

Preço mínimo do Creta 2.0, 95 mil. Renegade Diesel 112 mil. Tá meio longe. Nessa faixa o Renegade morre e entra o Jeep Compass, na parada.

E tudo varia do que a pessoa valoriza. Se valorizar detalhezinhos internos, dá Renegade. Para quem quer espaço e um carro potente, dá Creta. Tipo valorizar painel emborrachado. Eu não dirijo apertando o painel. Onde eu e os ocupantes encostaamos é de couro, é onde o soft importa.

E para uma pessoa que liga para esses detalhes, o Renegade morre no HRV. Que tem quase tudo isso aí com bom espaço interno (ocupantes e bagagem).

falow

O mexicano é identico ao BR, nada muda. O preço de tabela do Creta 2.0 é 100k e do Renegade diesel é 108k.
O questão não é detalhes, e sim segurança e mecanica superior. O Renegade pode salvar uma vida que talvez o Creta não consiga, e suspensão e disco traseiro aumentam ainda mais a segurança.

HRV sim, é muito bom, melhor que o Creta obviamente, mas acho que empata com o Renegade pois pega em algus quesitos, assim como o Creta.

 

[François]

Falta de paddleshifts é realmente feio no Creta.

falow

 

[François]

O mexicano é identico ao BR, nada muda. O preço de tabela do Creta 2.0 é 100k e do Renegade diesel é 108k.
O questão não é detalhes, e sim segurança e mecanica superior. O Renegade pode salvar uma vida que talvez o Creta não consiga, e suspensão e disco traseiro aumentam ainda mais a segurança.

HRV sim, é muito bom, melhor que o Creta obviamente, mas acho que empata com o Renegade pois pega em algus quesitos, assim como o Creta.

O Creta Sport é 95 mil.

E não se é idêntico, tem fontes? Até o farol de neblina tem posicionamento diferente do brasileiro.

Freio a disco não faz ele freiar melhor, só dá mais tempo antes de uma possível fadiga. O que faz sentido em carros esportivos, mas não em SUV. Não sei se faria tanta diferença assim.

falow

 

[Poor_Boy]

O Creta Sport é 95 mil.

E não se é idêntico, tem fontes? Até o farol de neblina tem posicionamento diferente do brasileiro.

Freio a disco não faz ele freiar melhor, só dá mais tempo antes de uma possível fadiga. O que faz sentido em carros esportivos, mas não em SUV. Não sei se faria tanta diferença assim.

falow

A plataforma é a mesma, não tenho fonte mais foi falado no lançamento... anyway... ambos são ótimos carros.

 

[François]

Vi aqui, as mudanças foram estéticas mesmo, no Brasil, em relação ao modelo global.

O modelo testado foi de 2 air bags. O Prestige tem 6. Talvez isso mude o resultado.

O Creta tirou 5/5 no NCap da China:
https://www.team-bhp.com/news/china-hyundai-ix-25-scores-5-star-c-ncap-crash-test-rating

É muito inferior ao latino esse teste?

Mas fiquei de cara agora, levando em consideração a segurança (6 airbags) que não comprei um Jeep Compass (2 airbags).

falow

 

[ciph3r]

O Creta do Brasil ainda não passou por Crash Test. Esse resultado é do mexicano (que é diferente).

Preço mínimo do Creta 2.0, 95 mil. Renegade Diesel 112 mil. Tá meio longe. Nessa faixa o Renegade morre e entra o Jeep Compass, na parada.

E tudo varia do que a pessoa valoriza. Se valorizar detalhezinhos internos, dá Renegade. Para quem quer espaço e um carro potente, dá Creta. Tipo valorizar painel emborrachado. Eu não dirijo apertando o painel. Onde eu e os ocupantes encostaamos é de couro, é onde o soft importa.

E para uma pessoa que liga para esses detalhes, o Renegade morre no HRV. Que tem quase tudo isso aí com bom espaço interno (ocupantes e bagagem).

falow

Em relação aos plásticos do painel, acho que não se trata de dirigir apertando o painel, mas sim de aparência, durabilidade e impressão de qualidade.
Os materiais macios, além de transmitir uma impressão de qualidade maior (você não encontra um carro premium sem isto, será que é a toa?), tem melhor aparência (visual menos "frio" e refletivo, mais aconchegante), e além disto tendem a riscar menos e fazer menos barulho a longo prazo, ou seja, são mais "robustos". A favor do plástico duro acho que está só a maior facilidade de limpeza.

Poderia-se dizer de que isto que falei são detalhes. Mas acabamento é uma questão de detalhes. Materiais de boa qualidade no interior. Parafusos e trilhos de bancos cobertos. Porta-luvas e porta-objetos forrados (objetos ali não fazem barulho). Botões e comandos de boa aparência, emborrachados e com bom "peso". E por aí vai. São só detalhes, mas que, para quem aprecia um bom acabamento, fazem toda a diferença no dia-a-dia dentro do carro (que é onde se fica a maior parte do tempo).

Claro, tem gente que não liga tanto para isto. Aí já é outra questão. Mas eu acho que a Hyundai poderia ter investido mais neste quesito, para fazer o proprietário de HB20 se sentir num ambiente mais "premium".

A respeito dos freios traseiros a disco, no dia-a-dia realmente não muda muito. Mas pra quem pega muita serra (ou gosta de andar rápido, o que realmente não é o propósito destes carros) faz bastante diferença.


O Renegade realmente me passa a impressão de uma qualidade construtiva maior que os concorrentes, incluindo o Creta. Detalhes como a suspensão traseira, acabamento, freio de mão eletrônico, estepe full e o câmbio de 9 marchas (do Diesel) mostram que a fábrica não economizou com o carro. Agora.. Na versão flex, vejo ele como um carro muito bem construído e robusto para a cidade, não mais do que isto. E mesmo para versão Diesel 4x4, falar de SUV "verdadeiro" ou Off-road é complicado, só se for algo mais leve mesmo. Mas é uma alternativa viável, já que os verdadeiros SUV e Off-road viraram carros de nicho ou caros, como Jimny e Troller ou Trailblazer e SW4.

 

[overoad]

Com todas as qualidades do Renegade, ele continua tendo porta malas de ford ka. E isso é inaceitável num carro desse tamanho.
Porra, até a Tracker tem mais porta malas que isso!

 

[f0rg0tten]

Com todas as qualidades do Renegade, ele continua tendo porta malas de ford ka. E isso é inaceitável num carro desse tamanho.
Porra, até a Tracker tem mais porta malas que isso!

Mais ou menos. Esse foi o preço pela capacidade offroad do carro.

Troller, Jimny e outros carros offroad de verdade tem espaço interno bem prejudicado. O renegade não chega no nível destes carros mas para ter a rigidez suficiente para chegar perto deles ele ainda teve que comprometer uma parte do espaço. Lembro que a estrutura do carro é tão firme que ele pode ser completamente suspenso por qualquer um dos 3 ganchos (que tem na versão trailhawk) sem menor problema.

Um vídeo do NA mostrando um pouco disso:


Para mim o maior defeito nem é o porta malas, mas a altura livre do solo. apesar de ser suficiente para a categoria ainda segura o carro um pouco onde ele brilha de verdade. Mas mexer nisso seria bem complicado.

 

[Harpius]

Fui ver o Creta neste final de semana e gostei muito dele.
O acabamento é muito bom, embora muito plástico duro.
O painel não achei grande coisa, pois achei muito simples, mas ao menos não é tão minimalista como do Kicks.
Quanto a posição de dirigir, gostei muito
Vou ainda marcar um teste drive e quem sabe, daí faço a escolha entre o HR-V e ele.

Eu daria uma olhada na Renegade. Acho que é superior ao Creta em quase tudo. Aliás, no mercado nacional o Renegade é o único SUV compacto de verdade, o restante são derivados de hatchs compactos.

O Renegade tem acabamento ímpar, nenhum ganha dele nesse quesito.


O Creta so vence o Jeep em desempenho e consumo, mas ainda sim com margem bem pequena.

PS: Porta mala o Jeep é bem pequeno.


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O problema do Renegade é o Porta Malas. Pra mim não serve. Já é difícil encaixar as coisas da minha família num City que tem um porta malas generoso, imagine num carro que tem um porta malas menor que a de um Onix ?

Eu discordo, o Creta tem alguns pontos que beiram o absurdo em um carro de 100k e sao muito importantes.

Freio traseiro a tambor (Renegade é disco ventilado)
Suspensão traseira eixo de torção (Renegade é independente)
Crash test fraco (4 estrelas adulto e 3 criança) Renegade é 5 e 5
Não possui paddleshifts
Freio de mão mecânico
Acabemento quase todo plastico (Renegade tem painel todo softtouch e porta objetos emborrachados)
Estepe temporario (Renegade é full, com Rodas completas)
Design fraco (esse é subjetivo)

Sem contar que por pouco a mais da pra levar o Renegade a Diesel que tem motor turbo e economico.
E discordo que o Renegade seja manco, o 0 a 100 dele é miseros 1.5s mais lento que o 2.0 do Creta.

Na pratica o Creta ganha no espaço interno, e se colocarmos o renegade diesel no jogo, só sobra isso.

Eu fui ver neste final de semana o Creta na concessionária e ele me surpreendeu. Ele é bem acabado, posição de dirigir alto, excelente espaço interno e um porta malas razoável (431 L).
O design dele me agrada, embora de fato o Renegade seja mais atual.
Nos testes que vi, sempre elogiaram muito a segurança do carro, inclusive, é daí o fato de terem sacrificado tanto o porta malas.
Mas o que pega pra mim no Renegade é o porta malas mesmo ... por isso estou descartando este carro.

 

[tonyr2d2]

Eu tb queria pegar um SUV por volta dos 100K, e estava entre o Creta e o Kicks. O Kicks é um "engana-trouxa" com detalhes em couro no painel contracenando com um plástico bem vagabundo, fora a ausência do encosto de braço (dizem que já está sendo resolvido) e piloto-automático, nem alarme de velocidade tem. Eu acostumei muito com isso, pois 80% do meu trajeto é estrada,.

Não fui ver o Creta ainda, mas dizem que ele tem pontos de solda aparentes nas portas, procede?

Enfim, não riam, como consumo tá pesando bastante e fico com um carro por 6 anos no mínimo, to preferindo pegar um Cruze, com motor 1.4 turbo, que tem um ótimo porta-malas e melhor consumo que o 2.0 do Creta. Não se enganem com o preço do site, negociando, dá pra fazer muita coisa.

 

[f0rg0tten]

Eu tb queria pegar um SUV por volta dos 100K, e estava entre o Creta e o Kicks. O Kicks é um "engana-trouxa" com detalhes em couro no painel contracenando com um plástico bem vagabundo, fora a ausência do encosto de braço (dizem que já está sendo resolvido) e piloto-automático, nem alarme de velocidade tem. Eu acostumei muito com isso, pois 80% do meu trajeto é estrada,.

Não fui ver o Creta ainda, mas dizem que ele tem pontos de solda aparentes nas portas, procede?

Enfim, não riam, como consumo tá pesando bastante e fico com um carro por 6 anos no mínimo, to preferindo pegar um Cruze, com motor 1.4 turbo, que tem um ótimo porta-malas e melhor consumo que o 2.0 do Creta. Não se enganem com o preço do site, negociando, dá pra fazer muita coisa.

Já que é para ficar esse tempo com o carro... já cogitou o s-cross? O 1.4t é bem economico e ele tem basicamente tudo que quer.

https://www.car.blog.br/2017/02/suzuki-s-cross-2017-preco-consumo.html

 

[tonyr2d2]

Já que é para ficar esse tempo com o carro... já cogitou o s-cross? O 1.4t é bem economico e ele tem basicamente tudo que quer.

https://www.car.blog.br/2017/02/suzuki-s-cross-2017-preco-consumo.html

Valeu pela dica!

 

[billpower]

Eu tb queria pegar um SUV por volta dos 100K, e estava entre o Creta e o Kicks. O Kicks é um "engana-trouxa" com detalhes em couro no painel contracenando com um plástico bem vagabundo, fora a ausência do encosto de braço (dizem que já está sendo resolvido) e piloto-automático, nem alarme de velocidade tem. Eu acostumei muito com isso, pois 80% do meu trajeto é estrada,.

Não fui ver o Creta ainda, mas dizem que ele tem pontos de solda aparentes nas portas, procede?

Enfim, não riam, como consumo tá pesando bastante e fico com um carro por 6 anos no mínimo, to preferindo pegar um Cruze, com motor 1.4 turbo, que tem um ótimo porta-malas e melhor consumo que o 2.0 do Creta. Não se enganem com o preço do site, negociando, dá pra fazer muita coisa.

Tracker cara. Agora não tem desculpa mais para questionar algo nela já que o modelo 2018 está vindo com controle de Estabilidade. Vi que você tem inclinação pelo Cruze. O que não gosta na Tracker?

 

[tonyr2d2]

Tracker cara. Agora não tem desculpa mais para questionar algo nela já que o modelo 2018 está vindo com controle de Estabilidade. Vi que você tem inclinação pelo Cruze. O que não gosta na Tracker?

Eu tenho um pé atrás com carros que vem de fora, principalmente no quesito PEÇAS!

 

[billpower]

Eu tenho um pé atrás com carros que vem de fora, principalmente no quesito PEÇAS!

Acho que você devia desencanar disso. O carro é feito em cima do Cruze, por mais que seja de fora quando for pedir peça, salvo por uma ou outra, tudo será o mesmo do Cruze.

 

[tonyr2d2]

Acho que você devia desencanar disso. O carro é feito em cima do Cruze, por mais que seja de fora quando for pedir peça, salvo por uma ou outra, tudo será o mesmo do Cruze.

Não sabia disso, valeu!