Nivus Highline x Renegade Sport

[Flaviogcjr]

Bom dia!

Entre nivus highline e renegade sport, ambos zero, em qual vcs apostariam suas fichas?

 

[Set_10]

Esse Renegade ja é com o motor novo ? Turbo ?


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[Flaviogcjr]

Esse Renegade ja é com o motor novo ? Turbo ?


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sim, o t270

 

[RodrigoANBR]

aqui no forum é assim, TSI EA211 da VW tem mais de 10 anos no mercado sem problemas crônicos e o pessoal ainda desconfia

FIAT (sim FIAT) lança um motor turbo NOVO e o pessoal nem fala nada sobre possível baixa durabilidade do conjunto.

 

[Set_10]

sim, o t270

Eu ficaria na duvida apesar de ser categorias diferentes e achar o Renegade melhor pois gosto bastante do Nivus. Faz um test drive nos dois, gosto é uma opinião bem pessoal.


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[FireMax]

aqui no forum é assim, TSI EA211 da VW tem mais de 10 anos no mercado sem problemas crônicos e o pessoal ainda desconfia

FIAT (sim FIAT) lança um motor turbo NOVO e o pessoal nem fala nada sobre possível baixa durabilidade do conjunto.

A longo prazo esse motor da Fiat tende a ser mais bomba que o TSI.

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[Trendkill]

Eu iria no Nivus.

Os preços são equivalentes ?

 

[Harpius]

Olha, eu estaria inclinado a ir para o Nivus, mas é mais pelo porta malas mesmo.
Atualmente cogito trocar meu carro para Nivus ou Tracker.
Alguém aí para dar um feedback nestes dois carros ? Que tiver comente.

 

[Flaviogcjr]

A longo prazo esse motor da Fiat tende a ser mais bomba que o TSI.

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Baseado em que parâmetros vc diz isso?
Só se dx de fazer as revisões.
Essa discriminação aos motores turbo alimentados deve ficar no passado. O mundo está mudando tardiamente, pois quantos litros de combustível gastou-se a mais com esses veículos aspirados. E agora a Europa já está nos eletrificados a todo vapor.
Eu vou dizer, tive Renegade diesel, Tracker turbo (as 2 gerações) T-Cross Highline; rapaz eu nunca mais volto para os aspirados.

 

[Harpius]

Baseado em que parâmetros vc diz isso?
Só se dx de fazer as revisões.
Essa discriminação aos motores turbo alimentados deve ficar no passado. O mundo está mudando tardiamente, pois quantos litros de combustível gastou-se a mais com esses veículos aspirados. E agora a Europa já está nos eletrificados a todo vapor.
Eu vou dizer, tive Renegade diesel, Tracker turbo (as 2 gerações) T-Cross Highline; rapaz eu nunca mais volto para os aspirados.

Como é a manutenção de carros turbo, consumo e cuidados ?
Isso é algo que tenho curiosidade.

 

[FireMax]

Baseado em que parâmetros vc diz isso?
Só se dx de fazer as revisões.
Essa discriminação aos motores turbo alimentados deve ficar no passado. O mundo está mudando tardiamente, pois quantos litros de combustível gastou-se a mais com esses veículos aspirados. E agora a Europa já está nos eletrificados a todo vapor.
Eu vou dizer, tive Renegade diesel, Tracker turbo (as 2 gerações) T-Cross Highline; rapaz eu nunca mais volto para os aspirados.

Renegade com motor novo gasta tanto quanto o 1.8 Flex, na Fiat essa desculpa não se justifica.
Tirar 180cv de um motor 1.3 Turbo para carro de rua é muita coisa.

 

[Harpius]

Renegade com motor novo gasta tanto quanto o 1.8 Flex, na Fiat essa desculpa não se justifica.
Tirar 180cv de um motor 1.3 Turbo para carro de rua é muita coisa.

Eu sinceramente não ligo para potência de motor. Não pego o carro achando que estou na F1.
Quero apenas um carro com bom espaço, manutenção razoável, econômico e confiável.
Atualmente tenho dois Honda, mas estou tendente a trocar um deles pela Nova Tracker ou Nivus.
Muito embora essa nova Tracker tenha um design e motorização interessante, eu particularmente já tive péssimas experiências no pós venda da GM.
Já o Nivus, o que me agradou, além do preço, é o tamanho e a motorização, mas não é bem um SUV que queria, embora eu tenha uma HR-V.
Mas sendo sincero, ainda tenho receio de motor turbo. Não sei como é na prática este motor. Nunca tive carro com turbo.

 

[FireMax]

Eu sinceramente não ligo para potência de motor. Não pego o carro achando que estou na F1.
Quero apenas um carro com bom espaço, manutenção razoável, econômico e confiável.
Atualmente tenho dois Honda, mas estou tendente a trocar um deles pela Nova Tracker ou Nivus.
Muito embora essa nova Tracker tenha um design e motorização interessante, eu particularmente já tive péssimas experiências no pós venda da GM.
Já o Nivus, o que me agradou, além do preço, é o tamanho e a motorização, mas não é bem um SUV que queria, embora eu tenha uma HR-V.
Mas sendo sincero, ainda tenho receio de motor turbo. Não sei como é na prática este motor. Nunca tive carro com turbo.

Eu procurei um Suv até 93k, no fim peguei um Kicks SL 2018. O motorzinho aspirado dele faz 17km/l na estrada e 11 na cidade com ar ligado.

 

[extremepower]

Há relatos que esse motor 1.3 turbo da fiat ta baixando bastante o óleo. Assim, pra quem vai tirar um 0 deve influenciar nada, mas pra segundo ou terceiro dono deve vir bomba.

 

[Flaviogcjr]

Eu sinceramente não ligo para potência de motor. Não pego o carro achando que estou na F1.
Quero apenas um carro com bom espaço, manutenção razoável, econômico e confiável.
Atualmente tenho dois Honda, mas estou tendente a trocar um deles pela Nova Tracker ou Nivus.
Muito embora essa nova Tracker tenha um design e motorização interessante, eu particularmente já tive péssimas experiências no pós venda da GM.
Já o Nivus, o que me agradou, além do preço, é o tamanho e a motorização, mas não é bem um SUV que queria, embora eu tenha uma HR-V.
Mas sendo sincero, ainda tenho receio de motor turbo. Não sei como é na prática este motor. Nunca tive carro com turbo.

O Nivus não é um suv, é um crossover. Mas pra vc que vem de uma HR-V vai sentir mto a falta de espaço; mas já em termos de motor e conectividade são mto superiores.

 

[Flaviogcjr]

Eu procurei um Suv até 93k, no fim peguei um Kicks SL 2018. O motorzinho aspirado dele faz 17km/l na estrada e 11 na cidade com ar ligado.

Todo cuidado com lançamentos é pouco. Já o tsi d Vw está aí no mercado a mais de 10 anos.

 

[Flaviogcjr]

Eu procurei um Suv até 93k, no fim peguei um Kicks SL 2018. O motorzinho aspirado dele faz 17km/l na estrada e 11 na cidade com ar ligado.

Oh amigo o carrinho é bom, mas não é pra quem tem pressa. Já tive um e na estrada é triste, o barulho do motor esgoelando invade a cabine, é foda. Se a nissan colocar o 1.3 turbo do duster aí o jogo vira.

 

[Flaviogcjr]

Renegade com motor novo gasta tanto quanto o 1.8 Flex, na Fiat essa desculpa não se justifica.
Tirar 180cv de um motor 1.3 Turbo para carro de rua é muita coisa.

Não mesmo. Eu já tive um Renegade 1.8, nossa era foda, uma luta pra fazer 8km/l na cidade. Deus me livre. Já o novo faz 11, não se compara.

 

[Set_10]

Não mesmo. Eu já tive um Renegade 1.8, nossa era foda, uma luta pra fazer 8km/l na cidade. Deus me livre. Já o novo faz 11, não se compara.

Bom se vc ja teve renegade, eu ia de nivus


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[crowellzao]

eu tenho uma tracker premier 1.2t, e um renegade longitude.

Não sei o motor novo, mas a tracker da de 20 x 0 no renegade, e duvido que tenha mudado mta coisa.

 

[NEOMATRIX]

O Nivus não é um suv, é um crossover. Mas pra vc que vem de uma HR-V vai sentir mto a falta de espaço; mas já em termos de motor e conectividade são mto superiores.

Acho que o HRV e o T-Cross sim são um Crossover. Já o Nivus seria um Hatchback levantado.
Pega o banco do passageiro, tem o mesmo espaço de um Sonic/NewFiesta. Diria que é um Polo versão Hétero
Já o Renagade não tem porta-malas. Eu tentaria subir um pouco pra partir pra um Crossover, ou seja, T-Cross.


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[Set_10]

Acho que o HRV e o T-Cross sim são um Crossover. Já o Nivus seria um Hatchback levantado.
Pega o banco do passageiro, tem o mesmo espaço de um Sonic/NewFiesta. Diria que é um Polo versão Hétero
Já o Renagade não tem porta-malas. Eu tentaria subir um pouco pra partir pra um Crossover, ou seja, T-Cross.


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Polo versao hetero eu ri kkkkkkkk forum ta zuera demais


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[NEOMATRIX]

Polo versao hetero eu ri kkkkkkkk forum ta zuera demais


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Só falei verdades [emoji849]


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[lorenço]

eu ficaria em duvida, pois gosto muito do interior e bancos do renegade. são bem mais confortaveis que os bancos duros da linha basica da VW.

além de ter um acabamento melhor.

só não sei esse motor aí. o TSI é confiável sim, ja é uma tecnologia que ta a mais de decada no mercado. ja esse da fiat saiu agora e ninguém sabe se tem algum problema.

 

[Set_10]

Só falei verdades [emoji849]


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[f0rg0tten]

Acho que o HRV e o T-Cross sim são um Crossover. Já o Nivus seria um Hatchback levantado.
Pega o banco do passageiro, tem o mesmo espaço de um Sonic/NewFiesta. Diria que é um Polo versão Hétero
Já o Renagade não tem porta-malas. Eu tentaria subir um pouco pra partir pra um Crossover, ou seja, T-Cross.


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Eu sinceramente não ligo para potência de motor. Não pego o carro achando que estou na F1.
Quero apenas um carro com bom espaço, manutenção razoável, econômico e confiável.
Atualmente tenho dois Honda, mas estou tendente a trocar um deles pela Nova Tracker ou Nivus.
Muito embora essa nova Tracker tenha um design e motorização interessante, eu particularmente já tive péssimas experiências no pós venda da GM.
Já o Nivus, o que me agradou, além do preço, é o tamanho e a motorização, mas não é bem um SUV que queria, embora eu tenha uma HR-V.
Mas sendo sincero, ainda tenho receio de motor turbo. Não sei como é na prática este motor. Nunca tive carro com turbo.

Nivus é pequeno, tem exatamente o mesmo espaço interno do polo (a diferença de tamanho foi toda para o porta-malas, o entre-eixos é o mesmo). A diferença de altura do solo se não me engano vem de 1,5cm do pneu com perfil mais alto, e outro 1,5cm da suspensão.

Para quem vem de um fit, hv-v, etc, acho que vai ser um carro apertado, principalmente no banco de trás. O renegade não muda muito, tem um espaço um pouco melhor na frente e mais espaço para cabeça, (geral) mas tem o mesmo sofrimento para as pernas atrás e tem menos porta-malas (tem a vantagem no acabamento melhor). Não dirigi o tracker, fica ruim de falar sobre.

Sobre motores turbo, depende. No fim são mais peças e que normalmente requerem mais precisão no ajuste, mas também são peças com vida longa (se bem cuidadas), não dão dor de cabeça com frequência. O que dá mais trabalho muitas vezes nem é o turbo, mas a injeção direta, você tem que ter mais cuidado onde abastece e tal (nesse ponto a injeção indireta do tracker é vantagem). Bicos injetores e bomba de alta sofrem bastante com combustível ruim.

 

[NEOMATRIX]

Nivus é pequeno, tem exatamente o mesmo espaço interno do polo (a diferença de tamanho foi toda para o porta-malas, o entre-eixos é o mesmo). A diferença de altura do solo se não me engano vem de 1,5cm do pneu com perfil mais alto, e outro 1,5cm da suspensão.

Para quem vem de um fit, hv-v, etc, acho que vai ser um carro apertado, principalmente no banco de trás. O renegade não muda muito, tem um espaço um pouco melhor na frente e mais espaço para cabeça, (geral) mas tem o mesmo sofrimento para as pernas atrás e tem menos porta-malas (tem a vantagem no acabamento melhor). Não dirigi o tracker, fica ruim de falar sobre.

Sobre motores turbo, depende. No fim são mais peças e que normalmente requerem mais precisão no ajuste, mas também são peças com vida longa (se bem cuidadas), não dão dor de cabeça com frequência. O que dá mais trabalho muitas vezes nem é o turbo, mas a injeção direta, você tem que ter mais cuidado onde abastece e tal (nesse ponto a injeção indireta do tracker é vantagem). Bicos injetores e bomba de alta sofrem bastante com combustível ruim.

Realmente. To achando que a tracker seria a melhor opção pra ele. Querer espaço interno e ir pro Nivus, não dá [emoji33]


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[lorenço]

Realmente. To achando que a tracker seria a melhor opção pra ele. Querer espaço interno e ir pro Nivus, não dá [emoji33]


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nivus é um polo com mais arrasto aerodinamico e mais dificil de manobrar. pra mim é um carro q não faz sentido de ser.

 

[f0rg0tten]

nivus é um polo com mais arrasto aerodinamico e mais dificil de manobrar. pra mim é um carro q não faz sentido de ser.

Mais ou menos, onde estou morando agora é muito sofrimento ter um carro baixo como o polo (nem é por buracos, mas por lombadas MUITO mal feitas, o up! tem 16cm do solo, entre-eixos de moto e sofre nelas). Para quem realmente quer um vw, é uma opção mais viável (tem o t-cross sense, mas ele é bem mais pelado).

 

[lorenço]

Mais ou menos, onde estou morando agora é muito sofrimento ter um carro baixo como o polo (nem é por buracos, mas por lombadas MUITO mal feitas, o up! tem 16cm do solo, entre-eixos de moto e sofre nelas). Para quem realmente quer um vw, é uma opção mais viável (tem o t-cross sense, mas ele é bem mais pelado).

esse papo de estrada ruim o povo viaja.

quando fiquei 2 anos no interior estava usando uma ranger e o new fiesta da minha esposa.

o fiesta ia até em estrada de chão de boa....

o problema maior pra carro baixo é lombada mal feita. pq rua ruim até camionete, e principalmente camionete é uma droga pois o eixo rigido na traseira deixa o carro pulando feito cabrito e é muito mais desconfortável do que andar num carro normal nas mesmas condições.

 

[Jack Reacher]

Dois lixos, melhor andar de Uber que gasta menos.

 

[FireMax]

Mais ou menos, onde estou morando agora é muito sofrimento ter um carro baixo como o polo (nem é por buracos, mas por lombadas MUITO mal feitas, o up! tem 16cm do solo, entre-eixos de moto e sofre nelas). Para quem realmente quer um vw, é uma opção mais viável (tem o t-cross sense, mas ele é bem mais pelado).

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[Flaviogcjr]

Dois lixos, melhor andar de Uber que gasta menos.

E ser assaltado rsrsrs
Eu quando vejo um comentário desse fico imaginando… a pessoa deve ser foda, andar só de bmw, Mercedes por aí

 

[Flaviogcjr]

esse papo de estrada ruim o povo viaja.

quando fiquei 2 anos no interior estava usando uma ranger e o new fiesta da minha esposa.

o fiesta ia até em estrada de chão de boa....

o problema maior pra carro baixo é lombada mal feita. pq rua ruim até camionete, e principalmente camionete é uma droga pois o eixo rigido na traseira deixa o carro pulando feito cabrito e é muito mais desconfortável do que andar num carro normal nas mesmas condições.

Não é nem isso sabe
É que depois que vc anda num carro com suspensão um pouco mais elevada, fica mto difícil de se acostumar com os hatch, sedam rsrs
Sem contar o visual mais atraente
É pra andar em vias urbanas da tranquilo
Aí lá vem o povo dos 4x4 falar isso, aquilo, que é suv de shopping; mas esquece que na maioria das vezes o cara faz zero de off road. Eu mesmo nem curto.
E nem são SUV, são crossovers e olhe lá, mas tem um apelo visual e vende pra kralho.

 

[NEOMATRIX]

E ser assaltado rsrsrs
Eu quando vejo um comentário desse fico imaginando… a pessoa deve ser foda, andar só de bmw, Mercedes por aí

Eu ri.
Mas no fundo, tá f# pagar mais de 100 contos nesse carro.

Acho que da tracker pra cima blz, T-Cross tb. Acho que valem mais de 100 conto dado o cenário atual. Esse Nivus era pra custar uns 80 já pensando nos valores inflacionados


Hein viadu do meu iPhone usando Tapatalk enquanto o Cebola permitir