Qual carro te deu mais prejuizo na vida?

[B.E.A.S.T]

Bora, macacada,

Estou contabilizando aqui e o Clio já ultrapassou seu preço de compra em 3 anos e 2 meses de aquisição.

Já bateu mais de 9k em manutenções (isso pq não foi feito o motor).Sua tabela é 10,5 k, então...

Agora mesmo está na oficina, supostamente deu pau na ECU,

E essa de não ligar e supostamente ser a ECU, começou com uma troca de embreagem, QUE ao devolver o carro senti problemas em eletrica ( milha, buzina, retrovisores eletricos morreram, sem velocimetro). O mecanico chamou um eletricista que reparou este problema, MAS quando tentei sair com o carro, não ligava.O problema é: o cara que avalia/repara ECUs não me deu margem nem laudo para eu culpar a oficina da troca de embreagem.

Isso ainda vai dar uma conversa comprida...

Mas enfim, QUAL FOI NA VIDA DE VCS AQUELE CARRO ENVIADO DO CAPIROTO PARA TE LASCAR?
O meu esta ai.

nenhum outro deu tanta despesa.

 

[LukasBw7]

Meu Fiesta, há uma semana o vidro elétrico do motorista resolver não subir mais, agora quebrou o compressor do ar condicionado e arrebentou a correia, o mecânico disse que não deu pra botar o compressor no lugar porque os parafusos quebraram dentro do cárter, aí colocou uma correia menor(vulgo gambiarra), perdi 150 hoje.

Fora que ele tá fumaçando, consumindo 1litro de óleo por semana e fazendo 6km por litro(gastando R$100 por semana), perguntei quanto ficaria pra fazer o motor ficar bom e ele disse que 7 mil.

Amanhã vou numa concessionária tentar tirar uma moto, prefiro ficar 3,4 anos endividado do que gastar mais um real nessa carroça.

 

[AzraelKnight]

Meu pai comprou um Escort 96 (Autolatrina) na emoção, por 6k. Foram 5k para arrumar tudo. Até placa eletrônica de Santana à álcool tinha nele. Canseira.

 

[B.E.A.S.T]

Meu pai comprou um Escort 96 (Autolatrina) na emoção, por 6k. Foram 5k para arrumar tudo. Até placa eletrônica de Santana à álcool tinha nele. Canseira.

Meu pai tem um Hobby 1.0 95, bicho cansado demais, porém ele adora essa tranqueira.

Demora 2 semanas de 0 a 100, ele já gastou uns 7 k na tranqueira que pagou 4,5 k, mas ele gosta.

 

[NEOMATRIX]

Bom. Nunca tive problemas assim com carros. Geralmente me zico mais com colisões leves .
No máximo, no meu antigo Civic G8 tive de trocar todo o jogo de amortecedores 2x em 6 anos

 

[Piga]

Meu QQ parou de sair água no esguicho do limpador traseiro. A bomba do reservatório tá funcionando, o nível de água do reservatório baixa quando aciona, mas não consegui achar ainda onde a mangueira pode ter rompido, pois não acho a água que "some" nem dentro nem fora do carro. O esguicho não tá entupido. É um reparo até simples de fazer, mas é trabalhoso, tem que estar com paciência (não estou) e não tô com $$$ pra pagar alguém pra fazer, então vai pra lista das coisas "a resolver um dia".

O ar do Peugeot 208 parou de novo. Não tem dois meses que eu mandei por uma carga de gás, mas agora tenho certeza que está com um vazamento em algum lugar. Não vou mandar consertar agora pois como dito acima, me falta o $$$ e o conserto provavelmente vai sair caro. Então também vai pra lista de "a resolver um dia, ainda este ano de preferência".

Vida que segue....

 

[s0ier]

O meu é um Clio também. 2016.

Desde que peguei já se foram mais de 10K fácil. Tive de fazer a parte de cima do motor, tava fumando pra c***lh0. Acabou que nem deu retífica no cabeçote, tive de comprar um outro.

Já troquei a suspensão 2X já e tal, só dor de cabeça.



E pior, está longe de estar bom ainda. Está vazando óleo, nem sei por onde, e também tem de completar água todo dia.

 

[Genezy!]

Meu Civic 99 tá dando trabalho. Já gastei com vazamento, pneus, comutador, carter.

Preciso fazer: buchas da suspensão, axiais dianteiras, calços do motor, escapamento, alternador. Isso é o que falta HOJE, sem contar pintura que tá ferrada. Literalmente gastaria o preço do carro pra fazer tudo.

 

[B.E.A.S.T]

Bom. Nunca tive problemas assim com carros. Geralmente me zico mais com colisões leves .
No máximo, no meu antigo Civic G8 tive de trocar todo o jogo de amortecedores 2x em 6 anos

Se aqui fosse como nos EUA, carro acessível, se meu carro começasse a dar pau, era bicuda pro ferro velho e já pego outro novo.

Aqui ficamos ressuscitando as carniças

 

[B.E.A.S.T]

Meu Civic 99 tá dando trabalho. Já gastei com vazamento, pneus, comutador, carter.

Preciso fazer: buchas da suspensão, axiais dianteiras, calços do motor, escapamento, alternador. Isso é o que falta HOJE, sem contar pintura que tá ferrada. Literalmente gastaria o preço do carro pra fazer tudo.

Suspensão e eixo gastei $2900 em novembro.Ai o carro achou pouco e resolveu quebrar a embreagem .

Como neste carro só troca embreagem se baixar o quadro, já perdi o alinhamento que foi feito em novembro.

Virou essa novela de 15 dias que abri o tópico.

 

[Málocco Meeeermo]

Já passei por isso em um Monza. No tempo que fiquei com ele, as manutenções superaram o valor de compra dele. É por essas e outras que não romantizo mais carro velho pro dia a dia. Nem levo mais a sério aquela frase: "ah é só procurar um bem cconservado que tenha dono". Carro pra dia a dia, pra mim, tem que ter no máximo uns 5/6 anos de uso no momento da compra. E ainda assim ficar com ele no máximo uns 2/3 anos e pegar algo mais novo. Com pouquíssimas exceções, como um Uno que tive que comprei com 8 anos de uso e 70.000 km (vendi com 10 anos de uso). Mão de obra hoje em dia está muito cara, não dá para fucar bancando manutenção toda hora.

 

[Regmaester]

Uma coisa nessa vida que sempre tive sorte foi com manutenção de carros. Tenho desde 2001 e só tive 1 "dor de cabeça" que resolvi facilmente.

Em 2011 comprei um Sonata zero km e com uns 4 anos de uso deu problema no silencioso do escape. Precisa trocar a peça toda. Na Hyundai queriam 6k pra arrumar. Comprei no ML um silencioso do Kia Optima, batido, que compartilha peças, por 180 reais mais a mão de obra. Resolvido.

 

[antonioli]

Meu primeiro carro que foi um Gol Special 2002. Problemas na junta do cabeçote, troquei várias peças para descobri também que o módulo eletrônico que estava ruim e ainda era noob e fui enganado no esquema de auto center que inventa coisas para trocar na suspensão.

 

[B.E.A.S.T]

Uma coisa nessa vida que sempre tive sorte foi com manutenção de carros. Tenho desde 2001 e só tive 1 "dor de cabeça" que resolvi facilmente.

Em 2011 comprei um Sonata zero km e com uns 4 anos de uso deu problema no silencioso do escape. Precisa trocar a peça toda. Na Hyundai queriam 6k pra arrumar. Comprei no ML um silencioso do Kia Optima, batido, que compartilha peças, por 180 reais mais a mão de obra. Resolvido.

Tomar no cool, 6k num escapamento é pra cair o xibiu do meio do rabo.

 

[NEOMATRIX]

Se aqui fosse como nos EUA, carro acessível, se meu carro começasse a dar pau, era bicuda pro ferro velho e já pego outro novo.

Aqui ficamos ressuscitando as carniças

Tanto que nem se encontra bons mecânicos lá.
Não tem mta demanda.

 

[B.E.A.S.T]

Meu primeiro carro que foi um Gol Special 2002. Problemas na junta do cabeçote, troquei várias peças para descobri também que o módulo eletrônico que estava ruim e ainda era noob e fui enganado no esquema de auto center que inventa coisas para trocar na suspensão.

Este Clio é meu primeiro carro a injeção, sincero em dizer que nem a Marajó (por 10 anos) nem o Kadett (6 anos e ainda o tenho) ambos carburados me gastaram essa proporção de $ tão rapido.

Como carro carburado eu domino a manutençao toda, estou pensando em fazer "downgrade" kkkkk.

Se for pra pegar um de consumo parecido com o clio (na casa dos 12/13 km/ l ) primeiro carburado que vem em mente é o escort 1.6.

 

[O Rei Rubro]

Nunca tive carro com problemas crônicos.

Até um Golf que eu tinha que eu chipei ele pra rodar no etanol, nunca me deu problema.

 

[B.E.A.S.T]

Nunca tive carro com problemas crônicos.

Até um Golf que eu tinha que eu chipei ele pra rodar no etanol, nunca me deu problema.

Cara, quando fez essa conversão, vc precisou mexer (baixar) o cabeçote?
Ou só readequação do chip foi o bastante?

è que tive Opalas 4 cil a gasolina e a alcool, a diferença de medidas do cabeçote / formato do pistao eram notorias.

 

[Raazy]

Peugeot 206, pior q eu amava o carrinho

 

[B.E.A.S.T]

O meu é um Clio também. 2016.

Desde que peguei já se foram mais de 10K fácil. Tive de fazer a parte de cima do motor, tava fumando pra c***lh0. Acabou que nem deu retífica no cabeçote, tive de comprar um outro.

Já troquei a suspensão 2X já e tal, só dor de cabeça.



E pior, está longe de estar bom ainda. Está vazando óleo, nem sei por onde, e também tem de completar água todo dia.

O clio tem um vazamento cronico de óleo de cambio, normalmente um retentor fácil de trocar quando se extrai o cambio.
Costuma ser pouco oleo que vaza, por isso geral tolera e deixa para fazer na hora da manutenção de embreagem.

Mas preste atenção se não é pela coifa esquerda.

 

[s0ier]

O clio tem um vazamento cronico de óleo de cambio, normalmente um retentor fácil de trocar quando se extrai o cambio.
Costuma ser pouco oleo que vaza, por isso geral tolera e deixa para fazer na hora da manutenção de embreagem.

Mas preste atenção se não é pela coifa esquerda.

Pois é, vou ter de dar uma olhada geral nele logo logo.

 

[Harpius]

Não sei se sempre tive sorte, mas nunca tive bombas graves com carros.
O único que deu certa despesa foi um Ford Ka que eu tinha que deu problema na barra de direção, vela e ar condicionado. Ford tem manutenção muito cara e isso é algo que me marcou, tanto que depois desse carro, nunca mais tive um Ford.

 

[-HULK-]

Meu QQ parou de sair água no esguicho do limpador traseiro. A bomba do reservatório tá funcionando, o nível de água do reservatório baixa quando aciona, mas não consegui achar ainda onde a mangueira pode ter rompido, pois não acho a água que "some" nem dentro nem fora do carro. O esguicho não tá entupido. É um reparo até simples de fazer, mas é trabalhoso, tem que estar com paciência (não estou) e não tô com $$$ pra pagar alguém pra fazer, então vai pra lista das coisas "a resolver um dia".

O ar do Peugeot 208 parou de novo. Não tem dois meses que eu mandei por uma carga de gás, mas agora tenho certeza que está com um vazamento em algum lugar. Não vou mandar consertar agora pois como dito acima, me falta o $$$ e o conserto provavelmente vai sair caro. Então também vai pra lista de "a resolver um dia, ainda este ano de preferência".

Vida que segue....

o meu ex-carro 208.. foi o que mais tive gasto.

sobre o ar, veja se nao é o evaporador, o problema é que tem que desmontar o painel inteiro do carro, 1.5k na brincadeira.
antes disso, troquei compressor, 3k

depois de 2 anos com ele, quebrou o tao famoso e amado cambio AL4, 8k.

fora a suspensão que nao foi feito para os buracos daqui, mais 1k.

 

[doraemondigimon]

Agora é a minha vez. O que MAIS me deu problema até hoje? Bom...

SOBRE O CARRO

Gol CL 94 - Problema crônico com o cabo da embreagem. Fiz tudo o que podia nele, tipo... Troquei cabos. Pelo menos umas 6 vezes! Troquei o duto por onde passa o cabo (e ele continuava arrebentando), pedi pra verificar se era no motor e troquei pedais, mas adivinha! Continuava arrebentando. Quando vendi o carro foi um alívio...

SOBRE MECÂNICO

Peugeot 306 98 - Na troca da... Embreagem, eu troquei o kit completo (menos o cabo, já que esse carro não me dava problema) e encontrei as peças com facilidade! O mal foi o que o infeliz fez: ele cortou o cano por onde passava a água do radiador e não falou nada. Quando peguei o carro, fui fazer uma viagem em uma cidade próxima pra fazer o programa de rádio que tinha, mas o cano arrebentou de vez e tive problemas no cabeçote. Daí pra frente, foi só ladeira abaixo!

Gastei com uma retífica PORCA de cabeçote, que deixou o carro sem 'vida' (sem potência, bebia mais do que Maverick desregulado - coisa de 4 Km/l, sobreaquecia o motor demais e, depois de um tempo reclamando, não fizeram nada com o carro. Apenas falaram que 'iria amaciar'. Alguns dias depois, veio a paulada final: fundiu o motor e, como foi praticamente quando saí do Sindicato, tentei arrumar. No segundo mecânico, a experiência foi pior ainda: além de detonar o motor, me deixaram o carro na rua (e ficou lá até ser rebocado pela prefeitura)

MENÇÃO (nada) HONROSA

VW Fusca 74 - Pegou fogo comigo no exame da carteira de motorista (o tilt normal de fusca: peso demais no banco traseiro fez com que a bateria fechasse curto no banco e pegou fogo na palha que tinha nele. Bombei nesse exame...

 

[B.E.A.S.T]

Agora é a minha vez. O que MAIS me deu problema até hoje? Bom...

SOBRE O CARRO

Gol CL 94 - Problema crônico com o cabo da embreagem. Fiz tudo o que podia nele, tipo... Troquei cabos. Pelo menos umas 6 vezes! Troquei o duto por onde passa o cabo (e ele continuava arrebentando), pedi pra verificar se era no motor e troquei pedais, mas adivinha! Continuava arrebentando. Quando vendi o carro foi um alívio...

SOBRE MECÂNICO

Peugeot 306 98 - Na troca da... Embreagem, eu troquei o kit completo (menos o cabo, já que esse carro não me dava problema) e encontrei as peças com facilidade! O mal foi o que o infeliz fez: ele cortou o cano por onde passava a água do radiador e não falou nada. Quando peguei o carro, fui fazer uma viagem em uma cidade próxima pra fazer o programa de rádio que tinha, mas o cano arrebentou de vez e tive problemas no cabeçote. Daí pra frente, foi só ladeira abaixo!

Gastei com uma retífica PORCA de cabeçote, que deixou o carro sem 'vida' (sem potência, bebia mais do que Maverick desregulado - coisa de 4 Km/l, sobreaquecia o motor demais e, depois de um tempo reclamando, não fizeram nada com o carro. Apenas falaram que 'iria amaciar'. Alguns dias depois, veio a paulada final: fundiu o motor e, como foi praticamente quando saí do Sindicato, tentei arrumar. No segundo mecânico, a experiência foi pior ainda: além de detonar o motor, me deixaram o carro na rua (e ficou lá até ser rebocado pela prefeitura)

MENÇÃO (nada) HONROSA

VW Fusca 74 - Pegou fogo comigo no exame da carteira de motorista (o tilt normal de fusca: peso demais no banco traseiro fez com que a bateria fechasse curto no banco e pegou fogo na palha que tinha nele. Bombei nesse exame...

Rapaz, eu odeio fusca com todas as minhas forças.
Se o Clio me enche o saco, o unico fusca que eu jamais deveria ter adquirido me enchia as bolas e a benga toda.

Sobre cabo de embreagem: Voce costumava lubrificar com WD40? Se sim, não pode.
Um amigo meu mecanico de motos me dizze que cabos de aço é melhor lubrificar com óleo de maquina.
Segundo ele, WD40 tem uma parcela de agua no meio.

Curiosamente, depois que aboli o WD em cabos de aço, o meu do kadett nunca mais quebrou.

 

[Evergrey]

Nunca tive B.O grave, a não ser com um - adivinhem - clio, mas não foi problema do carro, e um polo que foi um encosto na minha vida.

Os carros que tive foram todos tirados 0km ou pouco rodados.

Fiat Uno - 2007 - Tanque de guerra, tem nem o que falar.

207 1.6 AT XS - 2009 - Amava esse carro, fiquei pouco tempo com ele, comprei usado, era o test-drive da CSS, peguei com 5 mil km. Nunca me incomodei com ele, só bebia um tantão.

Clio - 2009 - gostava bastante dele também, comprei bem pouco rodado e na época tinha 1-2 anos de vida o carro. Fui pro interior, abasteci em um posto qualquer e a gasolina ferrou o motor, não ligava mais. Levei em uma oficina b*sta que fez um serviço b*sta. Ai mandei arrumar mais uma vez mas logo passei pra frente, naquela época (2016) ainda era acessível comprar carro usado por 30k, achava muuuita coisa boa. O meu clio na época valia 20k, ai peguei uma;

Livina 1.6 X-Gear - 2012 - Outro tanque de guerra, era gigantesco por dentro, foi o primeiro carro meu e da minha - atual - esposa, serviu MUITO bem no começo da nossa empresa, vendi pois estava com 125.000km e como eu estava rodando muito queria partir para um automático, então foi a vez dele, o carro que mais me deu dor de cabeça em toda a minha vida.

Polo Highline 1.0 TSI - 18/19 - Peguei 0km. Na época - e até hoje - a tecnologia e o interior impressionava qualquer um, aquele mapa espelhado na dashboard era incrível, o carro era extremamente econômico e no chão - tinha rodas 17" com pneus bem largos. Mas a alegria parava por aí, eu devo ter acionado a garantia do carro - sem exagero - umas 30 vezes. Só de recall foram 5. Um pós venda sofrível, o peso que sumiu das minhas costas quando eu vendi esse carro, lembro até hoje. Parece que tirei um encosto de mim. Quando vendi, fiquei 6 meses a pé (foi maravilhoso) enquanto esperava ela, a toda poderosa;

Renegade Sport 1.3 - 22/23 - Já estou há 4 anos com ela e provavelmente se eu trocar esse ano ou ano que vem, será por outra Renegade 0km. A gente gosta demais dela, já está com 73.000km e ela parece 0km ainda, nunca vi disso. Amo esse carro.

Uma curiosidade é que eu nunca troquei os pneus dos meus carros, a Livina eu rodei 70.000km; Polo 80.000km e a Renegade atualmente está com 73.000km. Atribuo isso pelo fato de eu rodar em rodovias em 80% da quilometragem total do carro. Talvez eu troque os da Renegade pois já está próximo da marca.

Eu defendo muito a ideia de pegar um carro 0km ou ficar sem. Quando eu fiquei sem, foi uma experiência verdadeiramente boa.

 

[doraemondigimon]

Rapaz, eu odeio fusca com todas as minhas forças.
Se o Clio me enche o saco, o unico fusca que eu jamais deveria ter adquirido me enchia as bolas e a benga toda.

Sobre cabo de embreagem: Voce costumava lubrificar com WD40? Se sim, não pode.
Um amigo meu mecanico de motos me dizze que cabos de aço é melhor lubrificar com óleo de maquina.
Segundo ele, WD40 tem uma parcela de agua no meio.

Curiosamente, depois que aboli o WD em cabos de aço, o meu do kadett nunca mais quebrou.

Pior que nunca o lubrifiquei. Quem fazia isso eram os mecânicos que mexeram no carro (uns 5 ou 6) porque, quando quebrava eu o levava em outro local pra ver se prestava. Se durasse MAIS de 1 mês, aí eu voltava lá.

Sobre o fusca, a única coisa que ele me deu (depois que meu pai faleceu) foram as famosas 'crises secas' porque NÃO HAVIA quem colocasse um medidor de gasolina que soubesse ENTENDER o que tinha no tanque! Mesmo com gasolina e trocando a bomba dele, era chegar na reserva (antes um pouco...) e simplesmente parava. Mas, tirando esse problema (e o que o meu pai deixou no motor original 1300 dele: um pistão quebrado... E ele andava de boa!), era literalmente um Jipe.

 

[Novalgina]

Tenho um C4 Grand Picasso 2008/2009, todo tipo de problema que tinha que dar, já deu, alguns agora é se entender que dá pra conviver com ele.

Pau no câmbio - trocado as solenoides - 3k
Pau no câmbio - Trocado a alavanca do cambio e reconfiguração - 2.5K
Pau no cambio - Trocado chave seletora 600
Trocado fechadura da porta esquerda 500
corrigido vazamento de óleo do motor, trocado coxin, suporte e mais um monte de coisa 5k

Isso foi o que troquei até então, alguns defeitos vou me acostumando e vivendo, tipo:

Sensores de estacionamento sem funcionar.
Ar condicionado nas portas traseiras sem funcionar
Ar condicionado que está saindo lascado no lado do passageiro
Teto solar que não está abrindo
Defeito no freio de estacionamento, que eventualmente não deixa ligar o carro, mas aí removo um fusível lá na BSM e reseta o sistema, geralmente resolve e consigo ligar o carro.

Muitos problemas, mas dirigir um aquário é sensacional aquele tanto de vidro.

 

[geist]

Realmente o valor dos serviços subiu muito, junto com o valor dos veículos.
Dito isso, vou exemplificar duas situações que são influenciadas por isso:

1- Comprei um veículo novo, por 70 mil reais. Vendi 4 anos depois, com desvalorização de 18%. Antes de vender, tive que trocar os pneus. Fora isso o carro não me deu dor de cabeça.
2- Comprei um veículo bem usado, antigo, por 18 mil reais. Vendi 4 anos depois, com valorização de 3%. Antes de vender, tive que trocar os pneus e fiz 3 manutenções sérias, que consumiram 12 mil reais.

Nas situações acima, o carro que me deu mais prejuízo foi o que comprei novo. Porque desvalorizou mais e porque o custo com impostos anuais foi sem comparação com o antigo.

Então não é simples. Tudo depende. Depende do modelo, do consumo, do valor das peças, do seguro, do ano, da curva de (des)valorização e, principalmente, da SORTE.

Eu já tive um Clio também. Não me deu dor de cabeça, mas quando comprei olhei tudo e de cara já fiz uma revisão de 3k, na época que o real ainda valia alguma coisa. Eu gostava bastante do meu Clio.

 

[NEOMATRIX]

Tenho um C4 Grand Picasso 2008/2009, todo tipo de problema que tinha que dar, já deu, alguns agora é se entender que dá pra conviver com ele.

Pau no câmbio - trocado as solenoides - 3k
Pau no câmbio - Trocado a alavanca do cambio e reconfiguração - 2.5K
Pau no cambio - Trocado chave seletora 600
Trocado fechadura da porta esquerda 500
corrigido vazamento de óleo do motor, trocado coxin, suporte e mais um monte de coisa 5k

Isso foi o que troquei até então, alguns defeitos vou me acostumando e vivendo, tipo:

Sensores de estacionamento sem funcionar.
Ar condicionado nas portas traseiras sem funcionar
Ar condicionado que está saindo lascado no lado do passageiro
Teto solar que não está abrindo
Defeito no freio de estacionamento, que eventualmente não deixa ligar o carro, mas aí removo um fusível lá na BSM e reseta o sistema, geralmente resolve e consigo ligar o carro.

Muitos problemas, mas dirigir um aquário é sensacional aquele tanto de vidro.

Caracas. Qual cambio é esse?

 

[B.E.A.S.T]

Realmente o valor dos serviços subiu muito, junto com o valor dos veículos.
Dito isso, vou exemplificar duas situações que são influenciadas por isso:

1- Comprei um veículo novo, por 70 mil reais. Vendi 4 anos depois, com desvalorização de 18%. Antes de vender, tive que trocar os pneus. Fora isso o carro não me deu dor de cabeça.
2- Comprei um veículo bem usado, antigo, por 18 mil reais. Vendi 4 anos depois, com valorização de 3%. Antes de vender, tive que trocar os pneus e fiz 3 manutenções sérias, que consumiram 12 mil reais.

Nas situações acima, o carro que me deu mais prejuízo foi o que comprei novo. Porque desvalorizou mais e porque o custo com impostos anuais foi sem comparação com o antigo.

Então não é simples. Tudo depende. Depende do modelo, do consumo, do valor das peças, do seguro, do ano, da curva de (des)valorização e, principalmente, da SORTE.

Eu já tive um Clio também. Não me deu dor de cabeça, mas quando comprei olhei tudo e de cara já fiz uma revisão de 3k, na época que o real ainda valia alguma coisa. Eu gostava bastante do meu Clio.

Neste momento o Clio está 100%, tudo o que precisava ser sanado, foi feito.E em condições boas, é um carrinho muito valente.
Gastei 4 k neste ultimo ano nele, peças só originais, vamos ver se dura. Pq 4k num carro de 10,5 mil de tabela é um valor consideravel.

Eu compraria carro novo SE:

- SE eu tivesse condição de fazer a vista, minha regra na vida é não parcelar carro, nunca.
- SE for 100% garantia que não vou fazer manutenção fora do habitual por pelo menos uns 10 anos.
- SE não existive IPVA, o maldito imposto que por si só já deveria fazer cada brasileiro levantar o rabo da cadeira e parar o Brasil em protestos.

 

[Novalgina]

Caracas. Qual cambio é esse?

AL4 o amado pelos mecânicos.

 

[NEOMATRIX]

AL4 o amado pelos mecânicos.

Quero ver essa geração do carro eletrico que diz “meu carro é um tablet!” e tem um celular Samsung que dura 2 anos e morre