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Rapaz... Fiquei na vontade de comprar esses da casa dos 30. Dá para trocar plásticos mais novos por esses cartões aí.
vish, volvo infelizmente fica fora do negócio, ele também sabe do trauma da minha tia com o xc60, mesmo sendo um automático convencional rsrsrsrsrs
É ruim de achar peças no Brasil, o ideal é importar com antecedência (infelizmente da Europa). Nisso o T5 usando o 2.0 Ecoboost leva vantagem por compartilhar motor com o Fusion. Se estragar qualquer coisa elétrica ou da injeção de combustível é bem caro pra consertar. Um carro desses com 60mil km já teria que após a compra ser trocado o fluído de câmbio (na verdade com metade dessa km já deveria ser trocado nesse powershift), se preparar pra trocar a correia dentada no máximo até os 80mil km (é uma correia teflonada pra alta km, porém THIS IS BRASIL) em uma hightorque da vida, além das outras preventivas mais comuns. Por 40mil reais já começa a compensar o risco. Mas ainda acho o 2.0 mais negócio (por até 50k) ou o T6 pela possibilidade de importar peças dos EUA.
Eu tenho um put* medo dessas manutenções, ate pra carros mais comuns a minha cidade nao ta preparada pra isso. Nao tem oficina do nivel da HT e se tem(ainda nao vi) cobra muito caro
Acho um carro honesto, econômico e barato de manter
Prefiro Sandero pelo espaço, tanto no porta malas quanto no entre-eixos.
É o problema da embreagem? É bobeira ou dá é um problema chato?
Eu gosto muito do Corsa "C", acho muito honesto. O Palio tb é legal, mas nesse caso, e seria praticamente o único, eu iria de GM.
) ou nos modelos 2014 por conta da lei do ABS/Air Bag (porém estes mais recentes com cambio manual foram capados em outras coisas, então não compensa)
Parabéns cara. Esse Picanto é aquele com visual mais moderno (pra mim lembra muito o Fit terceira geração)? Acho um carro bem simpático.Update sobre o meu New Pika[emoji768]
Visualizar anexo 39509
Comprei o New Pika[emoji768] faz 1 mês (meu quarto Pika seguido), nesse tempo fiz várias viagens e agora posso dar uma opinião sobre o carro. Não vou comparar com o antigo Picanto pois este é outro projeto, do zero, e bem melhorado (só o banco piorou na minha opinião, não é tão confortável como o antigo)
Pontos:
- Direção elétrica progressiva: Estupidamente leve para manobrar, boa para estrada talvez um pouco caindo para o leve demais, mas boa. Vá pagar mais de 30mil no primo-pobre HB20 com direção hidraulica vá.
- Isolamento acustico: Eu esperava nível Fiesta Mexicano. Fiquei decepcionado, mas acredito que 50% do barulho que me incomoda vem da rodagem dos pneus vagabundos que fazem muito barulho.
- Som: Os barulhos de rodagem em alta velocidade comprometem a qualidade. Ele veio com um triaxial paralelo vagabundo na traseira (não posui falante na porta dianteira) que compromete minha opinião. Futuramente vou tratar as portas e colocar um woofer de alta sensibilidade no lugar para aumentar o spl do bass/midbass e tentar equilibrar melhor a distribuição do som que na configuração atual precisa ficar configurado em 70% traseiro senão os agudos vindos do painel engolem tudo.
- Estabilidade: Suspensão firme e a baixa altura do solo dão ótima estabilidade em altas velocidades, poderia ser melhor com um pneu mais largo, os pneus de fábrica são 165/60 (contra 175 do HB20). E testei bastante a estabilidade dele desviando de buracos em alta velocidade.
- ABS: A minha versão não tem ABS, somente disponível no modelo top com teto solar (pretendo comprar esse
- Cambio: Manteiga, igual do HB20 1.0.
- Peças: Um filtro de óleo custa R$ 25 na concessionária aqui de SC (sei que em outras cidades pode ser BEM mais caro), não comprei outras peças ainda mas se forem caras atravesso a rua e compro na Hyundai.
- Consumo: 15km/l na cidade (sem pegar engarrafamentos, meu antigo 1.0 AT fazia 10km/l), e essa semana fiz um bate-volta até SP para ver o show do Coldplay, na volta, de Sampa até encher o tanque em Joinville, fiz 473.7km com 24 litros, o que dá uma média de 19.7km/l e autonomia na estrada de 690km com os 35 litros do tanque. Velocidade Media de uns 90km/h.
- Seguro: Acredito que vai ficar a mesma coisa, cerca de mil reais por ano com 5mil de franquia.
- Motor: Kappa, Tri-cilindrico, ótimo torque em baixa para um 1.0, o meu vive em quinta marcha e baixa rotação, na serra não precisei baixar de quarta, e com carro lotado, de terceira.
- Outros detalhes: Bom espaço para pernas pra quem vai no banco de trás na configuração que eu uso (banco mais pra frente e mais inclinado), tenho 1,80m. O carrinho é um ride in luxury perto dos concorrentes, ótimo CxB. Um Pika 2012 manual com uns 40mil km por 23k é um ótimo preço (para terem uma referência). Até 2mil a mais na versão top.
To super satisfeito com o carro, mas já penseo em vender ele ano que vem e pegar a versão TOP e menos rodada.
Agora ta apaixonado pelo Pica hahahahaha
Por 28 eu já pegaria o New Fiesta mexicano top, mas como paguei só 22k é um put* carro por esse preço. Mas bananense não sabe comprar carro, por isso tá cheio de New Pika manual baratinho no mercado.
Sim, e ele é tão bonito por dentro quanto por fora.
Tinha esquecido do Fiesta. O grande problema dele é que a maioria esta bem mal tratada, pelo menos os da minha cidade... Carros realmente muito feios de estética e com mecânica sem cuidados
Não vale isso. O top consegui por 31mil reais exatamente a 2 anos atrás em dezembro de 2015, eu ia comprar, estava com 50mil km. Hoje valeria 28 no máximo. Esse pessoal ta louco.
Postei ali no relato o consumo, mas é da versão manual. O automático faz uns 5km/l a menos.
- ABS: A minha versão não tem ABS, somente disponível no modelo top com teto solar (pretendo comprar esse
Eu só não tenho certeza em relação ao ano que ele começou a ser depenado, se 2014 ou 2015, mas é só olhar as rodas, se tiverem calotas é a versão depenada, se for roda de liga leve é a versão normal.
