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Se o Chevrolet Volt já foi rotulado como um carro caro demais, no preço oficial de 41.000 dólares, imagine se uma concessionária quiser mais de 60.000 nele? Pois é, a ganância extrema já começou. Uma rede de lojas da Califórnia informa que vai querer 20.000 dólares a mais pelo elétrico.
Por que? Apenas pelo fato de ele ser um modelo com produção limitada. A tal empresa foi consultada pelo site Edmunds, e recebeu como resposta que já que o Volt será feito em quantidades limitadas nos primeiros dois anos, eles vão querer 20.000 a mais. Simples assim.
A justificativa é que eles iriam receber apenas 9 Volts durante todo o ano de 2011. A GM informa que irá monitorar os preços cobrados e que irá desencorajar qualquer concessionária de fazer isso. Pode começar pela empresa da Califórinia.
Aposto que o dono da concessionária é um brasileiro :-D
Sim, mas o GM Volt tem um gerador embutido (range extender) que amplia a autonomia do veículo para longas viagens rodoviárias apenas abastecendo o veículo com gasolina, como se fosse um carro comum. O Nissan Leaf requer ou recarga em tomada elétrica por várias horas, ou um hot-swap de bateria (nem sei se a disposição interna do Leaf permitiria uma troca rápida de bateria).
Não quero defender com isso o abuso de preço que a GM já começou a praticar por lá. Como disseram, ou tem um brasileiro nessa concessionária, ou os gringos aprenderam bastante naquelas reuniões internacionais de executivos da GM, onde os representantes da Chevrolet- Brasil mostravam como e porque eram a subsidiária GM com maiores lucros do planeta...
O Volt veio para salvar a imagem e as finanças da GM-USA. Gastaram muito para desenvolver o veículo, as baterias etc... Como estão mal das pernas e pediram ajuda do governo, vão aproveitar para arrecadar o máximo possível no lançamento.
Pena que há uns dez ou quinze anos poderiam ter feito um carro do mesmo tipo do VOLT com preço menor ou até mesmo em condições de assumir algum prejuízo na venda , mas preferiram matar o carro elétrico EV-1 e vender Hummers, sob a desculpa de que ninguém queria comprar carros elétricos, que a autonomia era pequena, que só cabiam duas pessoas nos EV-1 etc etc.
(no filme Quem matou o carro elétrico são mostrados os verdadeiros motivos - pressão da indústria de petróleo, da própria GM que lucrava muito mais vendendo peças e serviços de manutenção para os jipões, etc etc)
E hoje a marca Hummer está sendo jogada de um canto para outro dentro da GM, a GM não quer manter a fabricante dos jipões e nenhuma outra empresa do mundo quer comprar a marca, e o carro elétrico é a salvação financeira e de imagem para a GM
Se na época eles já tivessem evoluído o EV-1 para algo parecido com o Volt (tecnologia e conceitos já havia, faltava investimento e desenvolvimento), no sentido de um carro elétrico com espaço para quatro pessoas, uma bateria com autonomia suficiente para dirigir em trechos urbanos e um pequeno motor a gasolina para servir de range extender, nos dias de hoje praticamente todos os carros já teriam uma versão Voltec com preço mais em conta.
