[WTF!]Leitor não quer ver Toyota GT86 no Brasil

[Hitokiri-Ken]

Leitor não quer ver Toyota GT86 no Brasil

UOL Carros​

05/12/2013 18:52

Uma enquete realizada por UOL Carros, encerrada nesta quinta-feira (5), perguntava se o leitor compraria o cupê esportivo GT86 caso a Toyota o importasse para o Brasil. A marca japonesa disse recentemente que conseguiria trazer o carro por cerca de R$ 140 mil, mas que ainda precisaria de tempo para adaptar o motor boxer à gasolina brasileira (o modelo só pode consumir gasolina pura, e nosso combustível contém 25% de etanol).
A opção vencedora, com 43%, foi “Imitação de esportivo europeu? Não, obrigado!''.
O “sim'', representado pela alternativa “Demorou: por R$ 140 mil ele seria um sucesso de vendas'' contou com 37% dos votos e ficou na segunda colocação. A disputa foi apertada: durante boa parte do tempo em que a enquete esteve online, esta segunda opção ocupou o primeiro lugar do ranking. A virada aconteceu nesta semana.
As respostas “Tanto faz: o carro mais parecido com o GT86 é o Peugeot RCZ, que pouca gente compra'' e “É uma boa ideia, mas como o motor é Subaru eu prefiro que venha o BRZ'' ficaram com 11% e 9%, respectivamente.
A enquete contou com 4.514 votos.
Confira o resultado final pela imagem abaixo ou clicando aqui.

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Vale lembrar que esta não é uma pesquisa científica, e que seu resultado representa apenas a opinião dos leitores que se dispuseram a votar. A soma dos votos não dá 100% devido aos arredondamentos automáticos.
Tags : gt86 toyota

É só uma enquete online, que contém mais manjadores do que representa o mercado, mas mesmo assim, não é de se perder a fé nos nossos consumidores? hahahaha

 

[Coffinator]

Quero saber onde o cara arranja dinheiro pra dar R$140, R$160, R$200 mil em carros que valem metade disso. Me arranjem empregos deste tipo!

 

[f0rg0tten]

Triste.

Sou louco para dirigir um desses num track day. Onde eu leio sobre o carro sempre dizem a mesma coisa: É divertido, muito divertido.

No mais, um vídeo:

 

[antonioli]

Isso aí é tão fora da minha realidade que nem sei o que opinar.

 

[TURBOOTH]

Merecemos as carroças que temos a preço de sedã de luxo.
Nem tem o que comentar, p mim é uma surpresa os leitores não quererem esse carro aqui, mas uma coisa é certa, por esse preço de imóvel é foda ter um carro desses aqui. Nego emergente prefere andar de Camaro, pois é tão caro quanto esse aqui no BR mas chama mais a atenção.

 

[RainbowSix]

Prefiro ele do que um GTi. É muito mais um Driver's Car. Mas por R$ 140mil não dá.

 

[Zé do Mé]

Oi,
Vocês sabem qual o motor desse carro?
Aos engraçadinhos, eu pergunto o modelo/versão.

Att.

 

[Zé do Mé]

Merecemos as carroças que temos a preço de sedã de luxo.
Nem tem o que comentar, p mim é uma surpresa os leitores não quererem esse carro aqui, mas uma coisa é certa, por esse preço de imóvel é foda ter um carro desses aqui. Nego emergente prefere andar de Camaro, pois é tão caro quanto esse aqui no BR mas chama mais a atenção.

Oi,

Por 140 mil você compra um boxster mk1.
Muito mais carro, mais pedigree e chama mais atenção.

Att.

 

[Maxtremus]

Brasileiro gosta mesmo é do sapão de 3 portas da Hyundai.

 

[alucardlv1313]

Tinha q mudar o slogan do posto ipiranga, colocar "apaixonados por carroças, como todo brasileiro"

 

[Deleted member 35588]

Por esse preço que se foda mesmo. A notícia quer fazer parecer que a Toyota está sendo muito boazinha em trazer por 140 mil reais um carro de 25 mil dólares. Tá sendo é escrota, isso sim.

 

[paulohcm]

Deveriam trazer e fazer uma promoção com tv de 42" + um Etios.

Enviado do Galaxy S4 que não custa 4K e é 1080p nativo.

 

[Jorn]

seria legal por 50 mil rs

 

[Hitokiri-Ken]

Por esse preço que se foda mesmo. A notícia quer fazer parecer que a Toyota está sendo muito boazinha em trazer por 140 mil reais um carro de 25 mil dólares. Tá sendo é escrota, isso sim.

A GM traz um carro da mesma faixa de preço por quase 200k, a Toyota tá razoável até.

Principalmente porque se for ver o preço inglês que tem taxas bem pesadas como aqui, fica nessa faixa dos R$ 100k mesmo.

 

[TuriistaH .BR]

Eu concordo em não trazer.

Esse preço aí é sacanagem.






















não teria como comprar mesmo se fosse 90k

 

[PCdubaum]

A gasolina brasileira nem deveria ser chamada de gasolina.

Aqui ou se paga 90 mil em um Golf ou 200 mil em um Camaro. Qualquer coisa nesse intervalo se torna irrelevante.

 

[Sic Parvis Magna]

Quero saber onde o cara arranja dinheiro pra dar R$140, R$160, R$200 mil em carros que valem metade disso. Me arranjem empregos deste tipo!

A maioria que vai pagar isso em carro não tira o dinheiro de 'emprego'.

Sobre o tópico, só de lembrar o Supra já é manjação por default. Sobre o preço, mercado pessoal. Eles não vão trazer o carro muito mais barato que a concorrência. Vão cobrar o que pagam aqui, até acharem o preço ideal. Se não estiver vendendo o que projetam, vão baixar o preço. Se segurarem nos 140 mil ou até mais, aí o problema é de quem está pagando esse preço e não a montadora.

Montadora não vive de caridade, esse é o capitalismo.

 

[Hitokiri-Ken]

A maioria que vai pagar isso em carro não tira o dinheiro de 'emprego'.

Sobre o tópico, só de lembrar o Supra já é manjação por default. Sobre o preço, mercado pessoal. Eles não vão trazer o carro muito mais barato que a concorrência. Vão cobrar o que pagam aqui, até acharem o preço ideal. Se não estiver vendendo o que projetam, vão baixar o preço. Se segurarem nos 140 mil ou até mais, aí o problema é de quem está pagando esse preço e não a montadora.

Montadora não vive de caridade, esse é o capitalismo.

E antes vir por 140K do que nem vir pra começar...

 

[B.E.A.S.T]

Isso aí é tão fora da minha realidade que nem sei o que opinar.

Somos 2 então...

uma pá de coisas que eu faria com 140k, porém nem critico se o cidadão tem $ sobrando pra este tipo de diversão.

 

[TheBoss]

vindo ou não vindo, eu não vou comprar mesmo...

 

[Deleted member 35588]

E antes vir por 140K do que nem vir pra começar...

Ah cara, não concordo. Se é pra sambar na nossa cara, que nem venha então. Um carro normal lá fora vira carro de "rico" aqui, acho foda isso. Claro, nada muito diferente da concorrência, mas um absurdo não justifica o outro.

 

[CidoLoco]

O carro é muito afude, mas 140 mil é muita grana nele. É um carro relativamente simples, a única coisa que se destaca é o motor e tração traseira, o resto é bem comum.

 

[Zé do Mé]

Eu ainda queria saber qual o modelo desse motor.

 

[CidoLoco]

É um boxer 2.0 ou 2.5 com uns 200hp se não me engano. Nada muito fantástico em termos de motor, mas o suficiente pra empurrar bem um carrinho pequeno e leve como esse.

 

[Zé do Mé]

É um boxer 2.0 ou 2.5 com uns 200hp se não me engano. Nada muito fantástico em termos de motor, mas o suficiente pra empurrar bem um carrinho pequeno e leve como esse.

Oi,

Sim, eu sei, minha curiosidade é sobre o modelo e a partir dele eu teria a resposta pra algumas dúvidas minhas:
É um motor baseado em algum WRX, se sim qual?
É um motor feito do zero?

Att.

 

[CidoLoco]

É baseado no FB que equipa os Impreza mais novos.

Subaru FA engine[edit]

(Japanese: Subaru FA engine) The FA was developed from the FB engine, however, efforts to reduce weight while maintaining durability were the main goals of the FA engine. While the FA and FB engine share a common platform, the FA shares very little in dedicated parts with the FB engine, with a different block, head, connecting rods, and pistons. The FA also features direct injection (from Toyota) and Subaru AVCS variable valve timing system. It is used in the Subaru BRZ, and is identified by a Toyota engine family code known as the 4U-GSE, which is installed in the Toyota 86 and the Scion FR-S.[6] According to Subaru, 0W-20 oil is recommended.

• Bore: 86 mm
• Stroke: 86 mm
• Displacement: 1,998 cc
• Compression Ratio: 12.5:1
• Power: 200 PS (147 kW; 197 hp) at 7,000 RPM
• Torque: 20.9 kg·m (205 N·m; 151 lb·ft) at 6,400-6,600 RPM

A version with direct fuel injection and twin-scroll turbocharger was introduced in 2012 to the Japanese market for the Legacy GT DIT (direct injection turbo) sedan, and the Legacy GT DIT Touring Wagon.

• Bore: 86 mm
• Stroke: 86 mm
• Displacement: 1,998 cc
• Compression Ratio: 10.6:1
• Power: 300 PS (221 kW; 296 hp) at 5,600 RPM
• Torque: 40.8 kg·m (400 N·m; 295 lb·ft) at 2,000-4,800 RPM

 

[Zé do Mé]

É baseado no FB que equipa os Impreza mais novos.

Subaru FA engine[edit]

(Japanese: Subaru FA engine) The FA was developed from the FB engine, however, efforts to reduce weight while maintaining durability were the main goals of the FA engine. While the FA and FB engine share a common platform, the FA shares very little in dedicated parts with the FB engine, with a different block, head, connecting rods, and pistons. The FA also features direct injection (from Toyota) and Subaru AVCS variable valve timing system. It is used in the Subaru BRZ, and is identified by a Toyota engine family code known as the 4U-GSE, which is installed in the Toyota 86 and the Scion FR-S.[6] According to Subaru, 0W-20 oil is recommended.

• Bore: 86 mm
• Stroke: 86 mm
• Displacement: 1,998 cc
• Compression Ratio: 12.5:1
• Power: 200 PS (147 kW; 197 hp) at 7,000 RPM
• Torque: 20.9 kg·m (205 N·m; 151 lb·ft) at 6,400-6,600 RPM

A version with direct fuel injection and twin-scroll turbocharger was introduced in 2012 to the Japanese market for the Legacy GT DIT (direct injection turbo) sedan, and the Legacy GT DIT Touring Wagon.

• Bore: 86 mm
• Stroke: 86 mm
• Displacement: 1,998 cc
• Compression Ratio: 10.6:1
• Power: 300 PS (221 kW; 296 hp) at 5,600 RPM
• Torque: 40.8 kg·m (400 N·m; 295 lb·ft) at 2,000-4,800 RPM

http://www.caranddriver.com/news/subaru-fb-series-engine-subaru-flat-four-engines
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2127239

Oi,
Vou arrumar confusão se dizer que esse motor é 'bomba'?

Muitos inclusive no Brasil abrindo o bico antes dos 20 mil km (se pesquisar vai achar vários, legacys principalmente), ruim de mexer (os antigos eram famosos por serem bons de mexer).

Uma pena.
Nessa onda, quem gosta de JDM melhor ir então de 350/370z com v6 aspirado que é mais duro na queda e vai trazer menos dor de cabeça.

Att.

 

[Geraldao_3D]

Melhor ficar com o RCZ, que também devia custar menos, e é fácil aumentar a potência do motor para além dos 200cv.

 

[RainbowSix]

Uma pena.
Nessa onda, quem gosta de JDM melhor ir então de 350/370z com v6 aspirado que é mais duro na queda e vai trazer menos dor de cabeça.

Att.

Até que enfim se rendeu a foderosidade do meu 370z foderoso.

 

[Hawkalpin]

A dúvida é: se recusam pelo preço ou por não ser um esportivo europeu/americano? (Porsche Boxter, Audi TT, Camaro, etc)
Pena, o GT-86/BRZ é um dos carros que gostaria de andar. Parece ser bem equilibrado em termos de performance (peso/potência) para um daily driver e a tração traseira mais o diferencial autoblocante trariam alguns sorrisos no rosto.

Melhor ficar com o RCZ, que também devia custar menos, e é fácil aumentar a potência do motor para além dos 200cv.

O único problema do RCZ é a tração dianteira.

 

[Geraldao_3D]

A dúvida é: se recusam pelo preço ou por não ser um esportivo europeu/americano? (Porsche Boxter, Audi TT, Camaro, etc)
Pena, o GT-86/BRZ é um dos carros que gostaria de andar. Parece ser bem equilibrado em termos de performance (peso/potência) para um daily driver e a tração traseira mais o diferencial autoblocante trariam alguns sorrisos no rosto.




O único problema do RCZ é a tração dianteira.

O New FIesta ST é mais rápido e se comporta melhor na pista que o GT86.

 

[Hawkalpin]

O New FIesta ST é mais rápido e se comporta melhor na pista que o GT86.

Mas aí depende do que o cara quer: um hot-hatch alemão de tração dianteira ou um coupé de tração traseira.

O RCZ não iguala ao Fiesta ST em dirigibilidade.

 

[CidoLoco]

O legal do BRZ/GT86 é a tração traseira porque deixa o carro arisco e ele fica no "limite" sem precisar pisar tanto. Isso torna ele ótimo pra brincar de drift. Proposta completamente diferente de um hatch com tração dianteira.