Desenvolvimento e produção de carros Nacionais

[Hiboria2]

Galera, vendo a história da Gurgel e VW no youtube uma luz se acendeu na minha mente e queri compartilhar com vocês.

A CAOA distribui os carros da Hyundai, tem várias lojas espalhadas (comparativamente com as 4 grandes ainda é pouco, porém se estabelece a rede de distribuição de um empresário nacional).

As fábricas da Hyundai são em parceria com a CAOA, ou seja, os coreanos estão trazendo tecnologia e em conjunto com um brasileiro fábricas e modelos nascem, com knowhow.

Será q termos uma marca nacional está tão longe assim?? Será que em 15 a 30 anos (o que para um país é muito pouco em termos de história) não teremos uma surpresa??

Algumas fontes de pesquisa:

http://autossegredos.com.br/?p=8842
http://www.caoa.com.br/sobre_grupo.php
http://pt.wikipedia.org/wiki/Grupo_Caoa

 

[antonioli]

Já era para termos faz tempo.

 

[LucianoBraga]

Se nascer da CAOA, fudeu. Vai ser mais uma montadora picareta.

 

[Hiboria2]

Pode até ser picareta, mas para quem não tem nada é lucro, se a margem é como estão falando já é passada a hora de tentar andarmos por nossas pernas, a Gurgel foi mandada para o buraco pelas grande 4 q de uma hora para outra resolveram dar uma melhoradinha nos produtos e comprar o governo, como é de costume.

 

[marcianobr]

Se for pra comprar um CAOA prefiro tocar fogo no meu dimdim. :P

 

[wanderer]

CAOA?

Veloster nos EUA: US$ 17k
Veloster no BR: R$ 88k [coolface]

Aperfeiçoaram... a perfeição. [krindomuito]


Só pra ilustrar como ela seria boa se tivesse uma montadora.

 

[leg]

Cara, a questão é muito mais complexa do que isso.

Primeiro existe a blindagem das 4 grandes no Brasil, consideradas "nacionais". Por aí você já tem ideia do entrave burocrático e resistência a se superar para se ter uma fábrica nacional. Não é fácil nascer uma nova empresa pelo poder que estas já possuem enraizadas no país, tanto em proteção comercial através do governo como em proteção moral através dos consumidores que compram porque é de uma marca tradicional.

Outra coisa é a dimensão do negócio. É um investimento da ordem dos bilhões para se montar uma marca. Hoje, existem sete ou oito corporações que fabricam carros no mundo (fora as chinesas que nem vou colocar na conta e algumas pequenas que pouco representam nas estatísticas). Brigar com essas gigantes é assumir um risco muito grande. Dificilmente encontrará investidores com a carteira cheia o suficiente e com coragem o suficiente para se meter nisso.

Uma marca pequena não tem muitas chances no mercado. A Gurgel foi mais o resultado de uma loucura de um empresário razoavelmente rico do que uma tentativa concreta de estabelecer uma marca. Houve pouco estudo e um investimento baixo para brigar no mercado. Outra tentativa de carro nacional foi a Troller, mas comprada pela Ford em 2007 e que se saiu um belo tiro no pé. Logo a Pantanal apresentou problemas sérios de rachadura no chassi e foi recolhida pela Ford no ano seguinte.

Carro é paixão. Um automóvel não pode simplesmente andar. Ele tem que ter um bom design, opcionais, e mais do que tudo, trazer status ao seu proprietário.

Hoje, fábrica nacional em qualquer lugar do mundo eu vejo como loucura, fora a China que o mercado interno é protegido pelo governo e eles não respeitam nada em relação a qualidade e copiam o design de carros de outras marcas na cara de pau. Até a Jac que estava indo mais ou menos já mostrou que não passam de chineses com aquela camionete deles que até o logo é uma alusão a Ford.

Quanto a Caoa... não espere nada deles, eles não tem dinheiro para entrar no negócio e sairem bem sucedidos e não tem capacidade para tal.

Só para contar a minha história com a Caoa:

"Tive" um Impreza e aquela b*sta só me trouxe dor de cabeça desde o dia em que peguei o carro na loja até 45 dias depois quando o devolvi, e só devolvi porque eles foram intimados pela justiça e através de uma advogada de boa vontade no Procon. Senão estaria com aquela m**** até hoje. Encomendei o carro branco e fiquei esperando. Quando a m**** chegou ele veio branco, mas com a documentação dizendo que era prata e o pior: a nota veio faturada no meu nome. Foi foda desfazer a parada com aqueles fdp.

 

[Hiboria2]

leg, gostei do seu post.

Mas pensa só, na fábrica da Hyundai a CAOA já terá uma boa participação (a maior parte do capital de implantação é dela), os modelos e tecnologias estão sendo trazidos pelos Coreanos, e rede ela está crescendo ano a ano.

Quanto ao capital, o Brasil tem um PIB maior q o Reino Unido e uma concentração de renda enorme, o que nos leva a pensar que temos gente com muuito dinheiro no país (Eike), bala na agulha tem um pouco aki sim.

Se países de menor PIB (técnicamente mais pobres) possuem montadoras próprias, será q não estamos nos subestimando?

Será q 88K no veloster é tão pior assim que pagar 88K em um Civic, corolla, Cruze...? Será q não seria preferível manter pelo menos um pouco desse capital no país?

Estou divagando com vocês.

 

[Hitokiri-Ken]

unica q tem competencia pra fazer algo perto disso seria a Embraer, se pegar todas as outras empresas nacionais falidas e juntar numa só, como surgiu a maioria das grandes montadoras hj em dia, engesa, gurgel, tac, etc...

 

[Trezoitao38]

leg, gostei do seu post.

Mas pensa só, na fábrica da Hyundai a CAOA já terá uma boa participação (a maior parte do capital de implantação é dela), os modelos e tecnologias estão sendo trazidos pelos Coreanos, e rede ela está crescendo ano a ano.

Quanto ao capital, o Brasil tem um PIB maior q o Reino Unido e uma concentração de renda enorme, o que nos leva a pensar que temos gente com muuito dinheiro no país (Eike), bala na agulha tem um pouco aki sim.

Se países de menor PIB (técnicamente mais pobres) possuem montadoras próprias, será q não estamos nos subestimando?

Será q 88K no veloster é tão pior assim que pagar 88K em um Civic, corolla, Cruze...? Será q não seria preferível manter pelo menos um pouco desse capital no país?

Estou divagando com vocês.

Uma coisa é montar o carro aqui.

Outra coisa é você fabricar e desenvolver um carro, que é uma exige uma pesquisa longa, carissima e você ainda fica nessa incerteza se vai dar certo ou errado.

Por isso que riram do Gurgel quando ele na faculdade disse que iria fazer uma montadora brasileira. E mesmo ele por muito tempo usou motores VW em seus carros. Parece que o primeiro carro 100% Gurgel foi o BR 800 e foi um fracasso, era mais caro que o Uno e menos potente, menor, com mecanica menos confiavel.

 

[Hiboria2]

Uma coisa é montar o carro aqui.

Outra coisa é você fabricar e desenvolver um carro, que é uma exige uma pesquisa longa, carissima e você ainda fica nessa incerteza se vai dar certo ou errado.

Por isso que riram do Gurgel quando ele na faculdade disse que iria fazer uma montadora brasileira. E mesmo ele por muito tempo usou motores VW em seus carros. Parece que o primeiro carro 100% Gurgel foi o BR 800 e foi um fracasso, era mais caro que o Uno e menos potente, menor, com mecanica menos confiavel.

Não tiro a razõ de vc não, mas deve se começar de algum lugar, não?

Tipo os coreanos não nasceram sabendo fazer carros, investiram, se fecharam, consumiram um monte de lixo e agora tem padrão para competir internacionalmente (não estou entrando no mérito de serem bons ou não, mas competem).

A china foi pelo mesmo caminho, mercado fechado, produtos de qualidade duvidosa, tentando vender seus produtos no mundo e avançando rumo ao desenvolvimento.

Será q esse pensamento de impotência não foi e é mantido no Brasil para que não exista evolução nesse país?

Por q um indiano, chines, coreano, russo, podem fazer carros, podem tentar e um brasileiro não?? Será q somos tão coitados no mundo assim? Tão incompetentes?

Nós vemos o povo aceitar a pagar 60 prestações de 800 reais por um carro ridículo, porém acha 60 prestações de 700 reais de uma faculdade cara. Será q nosa atual situação não é culpa nossa? Da nossa maneira de pensar?

Novamente divagando com vcs meus amigos!

 

[Awake]

http://carplace.virgula.uol.com.br/...o-superesportivo-brasileiro-no-fim-deste-mes/

 

[Trezoitao38]

Não tiro a razõ de vc não, mas deve se começar de algum lugar, não?

Tipo os coreanos não nasceram sabendo fazer carros, investiram, se fecharam, consumiram um monte de lixo e agora tem padrão para competir internacionalmente (não estou entrando no mérito de serem bons ou não, mas competem).

A china foi pelo mesmo caminho, mercado fechado, produtos de qualidade duvidosa, tentando vender seus produtos no mundo e avançando rumo ao desenvolvimento.

Será q esse pensamento de impotência não foi e é mantido no Brasil para que não exista evolução nesse país?

Por q um indiano, chines, coreano, russo, podem fazer carros, podem tentar e um brasileiro não?? Será q somos tão coitados no mundo assim? Tão incompetentes?

Nós vemos o povo aceitar a pagar 60 prestações de 800 reais por um carro ridículo, porém acha 60 prestações de 700 reais de uma faculdade cara. Será q nosa atual situação não é culpa nossa? Da nossa maneira de pensar?

Novamente divagando com vcs meus amigos!

É, mas no caso deles o governo ajudou bastante.

Quando o Gurgel pediu um empréstimo ao governo, o empréstimo foi recusado.

O mesmo aconteceu com a Encol, vale lembrar, a Encol não faliu assim por incompetência, mas porque tava sem caixa, só que com os apartamentos sendo vendidos ela teria condições de se reeguer. O governo prefiriu deixar a Encol falir, o que trouxe desemprego e um monte de problemas pra quem havia comprado imoveis dela na planta e ficou sem receber o prédio pronto.

Legal o governo brasileiro, né?

Agora vá ver o que acontece se o Carrefour desejar fazer um supermercado na sua cidade. Ganha energia elétrica, agua, beneficios fiscais, o terreno, praticamente tudo de bom. E é uma empresa de fora.

 

[Hiboria2]

http://carplace.virgula.uol.com.br/...o-superesportivo-brasileiro-no-fim-deste-mes/

Legal isso, pena q o motor é da Dodge, mas é uma boa iniciativa.

Quanto ao governo Trezoitão, será que realmente não existe saída? Uma curva, uma maneira de não depender dele? A CAOA ta se segurando e pelo menos até o momento não vi ajuda do governo, só pedras no caminho (IPI).

 

[Trezoitao38]

Mas CAOA é uma coisa cara, outra coisa é uma montadora de automóveis nacionais. O investimento é muito caro, precisa de muito incentivo para se sustentar.

Só pra você ter ideia do quanto é inviavel para o país, sequer conseguimos formar engenheiros suficientes que o mercado brasileiro exige. Digo, engenheiros tops, toda grande obra depende de um engenheiro de fora.

Então primeiro é necessário investir muito na educação.

 

[Insane Metal]

O Eike Batista anunciou ano passado que iria criar uma montadora de autos brasileira. A previsão era de que iria começar os projetos em 2012 ou 2013, mas nunca mais ouvi falar nada a respeito...

 

[Hiboria2]

Duplicidade! Sorry!

 

[Hiboria2]

O Eike Batista anunciou ano passado que iria criar uma montadora de autos brasileira. A previsão era de que iria começar os projetos em 2012 ou 2013, mas nunca mais ouvi falar nada a respeito...

Se não me engano esse carro que o user Awake postou tem o dedo dele, naum?

 

[Mr. Nobody]

http://carplace.virgula.uol.com.br/...o-superesportivo-brasileiro-no-fim-deste-mes/

Então nunca tinha ouvido falar nesse carro e achei umas outros noticias.

O Carro vai custar R$2 Milhões de Dilmas. Até ae tudo bem se eu tivesse esse dinheiro no meu bolso de trás eu compraria.

Mas poxa os caras querem colocar um motor de 1007Cv num carro que pesa 1300kg, sem nenhum auxilio eletrico, tipo um controle de tração ou um basico ABS.