RubsBR
Bam-bam-bam
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Acho que sei qual é. Quanto tá a podium lá?
To achando foda pagar 4,70 no litro. E como rodo muito, ando abastecendo com a comum mesmo.... infelizmente.
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[Hands On - Ainda está sendo feito] Novo Jetta TSI 2.0 2015 [+Update: HR-V chegou tbm]
- Iniciador do tópico bróðir
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Acho que sei qual é. Quanto tá a podium lá?
To achando foda pagar 4,70 no litro. E como rodo muito, ando abastecendo com a comum mesmo.... infelizmente.
Pimenta_
F1 King
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Vixe, se não me engano tá mais de 4,80, exatamente não vou saber te dizer. Como rodo pouco pra mim não pesa tanto, mas no seu caso é complicado mesmo, concordo!
Pimenta_
F1 King
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Eu gosto dos motores da Honda, pra mim entre os aspirados ela ainda é a melhor. Mas a tendência realmente é de motores turbo, pois a tecnologia deles evoluiu muito. E concordo, quem rodou de TSi fica difícil voltar pra aspirado.
E o novo Civic vai chegar ao Brasil com o novo motor turbo, 1.5 litros com 174 cavalos. Mas pra mim o que pega é que tem câmbio CVT, não gosto nem um pouco.
bróðir
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não devem criar um intermediário mesmo
o foda é que aí criticam que o golf tem motor de gol/fox e mimimi na versão TSI 1.4. O que na real pega nada... até pq o GTI do golf estupra pra compensar
to pagando 3,99 e achando absurdo.
se chegar nesse patamar vou começar a revezar tanque....
Fora que minha media na cidade foi 525 km e não cheguei an reserva, pelo computador ta dando 14,1km/l, se colocar comum deve cair...
Jango Fett
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Não acho que valha o preço, principalmente na versão EX.@cheralhoo, valeu pelo review do HR-V... Tava esperando
Foi o carro que minha esposa mais gostou, e já que é legalzinho pelo seu review fico mais animado a pegar...
Honda nenhum vale o que custa zero km. Se for pegar um, procure usado.
rbregalda
Bam-bam-bam
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Veremos... Vou comprar lá pra fevereiro, provavelmente...
bróðir
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Jango Fett
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Honda é bem pior.
Os concorrentes custam sempre uns 10k a menos.
Babylon
Bam-bam-bam
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Poderia me infomar como foi o consorcio, para pagar 89k no EXL? (esse valor teve desconto pq mesmo)?
Tipo pagou quanto no HRV de entrada e o restante em quantas parcelas (e qual valor das parcelas)?
Uma outra duvida, teve algum brinde, desconto algo do tipo?
Quanto estava ai a versao EX, sabe dizer, ja que EXL estava 89k?
PS: Estou doido pra comprar esse carro ate maio, so que versão EX.
Flw, vlw.
Jango Fett
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Ele ganhou calhas de chuva de brinde.
Babylon
Bam-bam-bam
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Dettox
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Queria um ano de IPVA de brinde.
Carro 0km não paga o IPVA do ano que ele é tirado da CSS...
Trendkill
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Dettox
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Hmmm, pra mim que era um incentivo a nível nacional essa do IPVA.
aqui no estado de sp vc ja se lasca no ipva na hora de fazer o documento do carro.
e não tem essa de parcelar, é na lata mesmo.
proporcional aos meses de faltam no ano
RAPTS
Bam-bam-bam
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Acho que dá pra parcelar sim hein...
Dá sim, olhei aqui agora... parcelei em 3x, paguei a primeira e a segunda eu esqueci de pagar aí tive que pagar a 2ª e a 3ª direto...
Babylon
Bam-bam-bam
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O que é bsb?
Trendkill
Die Hard
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Brasília.
Babylon
Bam-bam-bam
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Se comprar o carro em Brasilia ele fica com um ano de IPVA gratis e posso voltar com ele pra Minas?
Trendkill
Die Hard
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Se comprar o carro em Brasilia ele fica com um ano de IPVA gratis e posso voltar com ele pra Minas?
Nao sei, mas ele é gratis no ano da compra e depois mais caro por 3 anos.
Enviado pelo Tapatalk.
Dettox
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Se comprar o carro em Brasilia ele fica com um ano de IPVA gratis e posso voltar com ele pra Minas?
Falarei no achismo, mas quase certeza que quando você for transferir, irão te cobrar, lembro daquela que estavam emplacando carros no norte do país pra depois levar pra sao paulo por ser mais barato, acredito que tenham feito algo para evitar isso.
Jango Fett
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Você tem que ter uma residência em Brasília para registrar o carro lá.Se comprar o carro em Brasilia ele fica com um ano de IPVA gratis e posso voltar com ele pra Minas?
Muita gente em Minas faz isso, mas registra no ES (Guarapari principalmente, povo que tem apartamento para alugar lá).
ES o IPVA, se não me engano, é de 1% no primeiro ano e depois 2%.
Dettox
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bróðir
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seguro anual deu por volta de 5900 e a franquia por volta de 1k. Seguro da liberty
Preco foi alto pq ela tem 24 anos
GnOmAuM
Bam-bam-bam
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Show, valeu. Jetta ta tesão demais hein, foda pra mim que as estradas aqui na região não são das melhores e algumas vezes vou pegar estrada de terra, então acho que HR-V me serve bem e com um preço atraente.
Enviado de meu XT1058 usando Tapatalk
Jango Fett
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Faz o seguro no nome dos deus pais e coloca ela como condutora principal.
Dettox
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Muda nada também não, quando cotei pro hb20 tentei isso, mesmo preço.
bróðir
Master Distiller
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depois de 5 meses com o carro e hora de falar um pouco sobre ele 
Falando a real de início eu achei ele um pouco mais feio que a versão anterior (de 2011-2014 se não me engano) principalmente do novo formato da traseira e dos cortes mais inclinados do farol traseiro mas já me acostumei com isso... Como eu gostei das luzes finas em forma de linha isso ajudou com o tempo a gostar mais do carro. Fora isso é um carro que não tem muito atrativo no visual :p É bem sóbrio mas pelo menos não cansa. Digo isso tão cedo porque foi exatamente assim com a Tiguan. Demorei pra engolir alguns aspectos do design do carro apesar de ter achado bem bonito e até hoje eu acho ele bonito e elegante. Nenhum deles tem um visual agressivo. No caso do jetta acaba não combinando muito com o que ele entrega por baixo do capô hehe.
O acabamento interno é fraco mesmo pelo preço que se paga no carro. Mas não é muito diferente dos outros carros da Volks. Eu achei bem similar ao Tiguan (Ambos top de linha) e um pouco abaixo do golf e fusca. A versão trendline desse carro é ridículo de ruim. Já o highline tem painel emborrachado, partes revestidas em couro, bancos idem... Única crítica que tenho a fazer é que o vidro da janela tem uma sustentação pobre que gera ruído. Se vc desce a janela o ruído para. Parece que tem uma sustentação fraca por baixo da porta que faz as peças balançarem e o vidro quando desce acaba virando um suporte que faz o barulho sumir.
única comparação que posso fazer é com o outro sedan que cheguei a dirigir bastante até que é o accord v6 de 2005.
O accord é um 3.0, entrega 240 cavalos, 29,3 de torque a 5000rpm, câmbio automático de 5 marchas e pesa 1532kg.
O jetta é um 2.0 turbo, entrega 211 cavalos, 28,6 de torque a 2000rpm, câmbio auto DSG de 6 marchas e pesa 1375kg.
O accord de início foi meio difícil de me adaptar pois era um carro muito sensível nos pedais. Uma pisadinha e o carro já queria decolar mas é engraçado como depois ele dava uma amolecida na segunda/terceira marcha até engatar de verdade e acelerar com tudo. Afundar o pé com esse carro nunca deu tanto tesão por conta disso apesar da velocidade final ser boa. Quando vc está a 160-180 é muito top. Extremamente estável. Mas entre 40-80km/h ele demora um pouquinho pra entrar no embalo. Isso é estranho porque como eu falei, na primeira pisada ele dá um susto e parece que vai voar (obs. não quer dizer que o carro seja manco ou lerdo. Só esperava mais de um carro com essas especificações. O delay é bem pequeno mas perceptível).
Acho que essa percepção só veio quando dirigi e comparei com o Jetta pois antes eu não sentia esse "problema". Como falei que é bem sutil nunca foi algo que atrapalhou o desempenho geral do carro. Talvez eu esteja mal acostumado agora com o novo carro. O torque entregue em 100% da capacidade apenas em altas rotações não colabora e o câmbio automático/comum de 5 marchas não é um grande atrativo depois que vc está acostumado com o DSG6. Tem o fato do carro ser mais pesado e vc sentir isso na direção. O accord é grande e não dá tanta sensação de agilidade apesar de ser potente. Tem que lembrar que o carro é voltado para o conforto. Até por isso que quem queria brincar com algo mais esportivo tinha que ir atrás de um Civic SI ou Type R
Dito isso eu posso falar um pouco do jetta agora. Eu particularmente achei um carro bem mais agradável de dirigir, é mais responsivo e mais ágil. Ele dispara e ninguém segura. O handling é preciso então não dá margem pra erros. Já fiz várias ultrapassagens, na mesma hora tive que desacelerar, retomar, desviar, contornar e fez isso muito bem sem engasgar e sem perder agilidade. As retomadas são boas. Ao contrário do accord, o jetta não tem um delay num determinado instante pra disparar. De cara vc tem toda a potência e te joga lá pra cima. O feeling é outro na pisada. Em poucos segundos vc bate 120-130km/h em poucos segundos e o carro continua instigando a acelerar mais. Quando cheguei em 130km/h o carro bateu em 3500rpm+- e se estabilizou em 2500rpm pedindo pra pisar mais
Pena que não achei uma oportunidade pra ir mais longe. Nesse fds vou pegar estrada... vou aproveitar pra esticar 
. Talvez na velocidade final o jetta fique pra trás mas difícil alguém chegar nisso mesmo nas estradas
acho q é isso
Falando a real de início eu achei ele um pouco mais feio que a versão anterior (de 2011-2014 se não me engano) principalmente do novo formato da traseira e dos cortes mais inclinados do farol traseiro mas já me acostumei com isso... Como eu gostei das luzes finas em forma de linha isso ajudou com o tempo a gostar mais do carro. Fora isso é um carro que não tem muito atrativo no visual :p É bem sóbrio mas pelo menos não cansa. Digo isso tão cedo porque foi exatamente assim com a Tiguan. Demorei pra engolir alguns aspectos do design do carro apesar de ter achado bem bonito e até hoje eu acho ele bonito e elegante. Nenhum deles tem um visual agressivo. No caso do jetta acaba não combinando muito com o que ele entrega por baixo do capô hehe.
O acabamento interno é fraco mesmo pelo preço que se paga no carro. Mas não é muito diferente dos outros carros da Volks. Eu achei bem similar ao Tiguan (Ambos top de linha) e um pouco abaixo do golf e fusca. A versão trendline desse carro é ridículo de ruim. Já o highline tem painel emborrachado, partes revestidas em couro, bancos idem... Única crítica que tenho a fazer é que o vidro da janela tem uma sustentação pobre que gera ruído. Se vc desce a janela o ruído para. Parece que tem uma sustentação fraca por baixo da porta que faz as peças balançarem e o vidro quando desce acaba virando um suporte que faz o barulho sumir.
única comparação que posso fazer é com o outro sedan que cheguei a dirigir bastante até que é o accord v6 de 2005.
O accord é um 3.0, entrega 240 cavalos, 29,3 de torque a 5000rpm, câmbio automático de 5 marchas e pesa 1532kg.
O jetta é um 2.0 turbo, entrega 211 cavalos, 28,6 de torque a 2000rpm, câmbio auto DSG de 6 marchas e pesa 1375kg.
O accord de início foi meio difícil de me adaptar pois era um carro muito sensível nos pedais. Uma pisadinha e o carro já queria decolar mas é engraçado como depois ele dava uma amolecida na segunda/terceira marcha até engatar de verdade e acelerar com tudo. Afundar o pé com esse carro nunca deu tanto tesão por conta disso apesar da velocidade final ser boa. Quando vc está a 160-180 é muito top. Extremamente estável. Mas entre 40-80km/h ele demora um pouquinho pra entrar no embalo. Isso é estranho porque como eu falei, na primeira pisada ele dá um susto e parece que vai voar (obs. não quer dizer que o carro seja manco ou lerdo. Só esperava mais de um carro com essas especificações. O delay é bem pequeno mas perceptível).
Acho que essa percepção só veio quando dirigi e comparei com o Jetta pois antes eu não sentia esse "problema". Como falei que é bem sutil nunca foi algo que atrapalhou o desempenho geral do carro. Talvez eu esteja mal acostumado agora com o novo carro. O torque entregue em 100% da capacidade apenas em altas rotações não colabora e o câmbio automático/comum de 5 marchas não é um grande atrativo depois que vc está acostumado com o DSG6. Tem o fato do carro ser mais pesado e vc sentir isso na direção. O accord é grande e não dá tanta sensação de agilidade apesar de ser potente. Tem que lembrar que o carro é voltado para o conforto. Até por isso que quem queria brincar com algo mais esportivo tinha que ir atrás de um Civic SI ou Type R
Dito isso eu posso falar um pouco do jetta agora. Eu particularmente achei um carro bem mais agradável de dirigir, é mais responsivo e mais ágil. Ele dispara e ninguém segura. O handling é preciso então não dá margem pra erros. Já fiz várias ultrapassagens, na mesma hora tive que desacelerar, retomar, desviar, contornar e fez isso muito bem sem engasgar e sem perder agilidade. As retomadas são boas. Ao contrário do accord, o jetta não tem um delay num determinado instante pra disparar. De cara vc tem toda a potência e te joga lá pra cima. O feeling é outro na pisada. Em poucos segundos vc bate 120-130km/h em poucos segundos e o carro continua instigando a acelerar mais. Quando cheguei em 130km/h o carro bateu em 3500rpm+- e se estabilizou em 2500rpm pedindo pra pisar mais
Pena que não achei uma oportunidade pra ir mais longe. Nesse fds vou pegar estrada... vou aproveitar pra esticar . Talvez na velocidade final o jetta fique pra trás mas difícil alguém chegar nisso mesmo nas estradasacho q é isso
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