Motor 1.0 em SUV

[Jolteon]

Parabéns por lembrar do Taos. Incrivelmente um carro subestimado pra Kcte.

Com o preço que tem, é difícil lembrar, mesmo.

No preço do Taos vc compra a CR-V e se quiser financiar vc paga mais da metade de uma BMW X1.

Preço extorsivo.

 

[lorenço]

Com o preço que tem, é difícil lembrar, mesmo.

No preço do Taos vc compra a CR-V e se quiser financiar vc paga mais da metade de uma BMW X1.

Preço extorsivo.

se não me engano é o preço da tiguan nova quando foi lançada.

a pandemia cagou com os preços

 

[RodrigoANBR]

Mas tem o fato de que o seu T-Cross é o Comfortline, com certeza o Highline é melhor. Só escutei essas reclamações sobre o Comfortline.

o HL usa o 1.4.

 

[Suja]

cara, 20kgfm;

talvez o problema esteja na forma que voce toca o carro.

20kgfm é torque de carro 2.2 e 2.4 do inicio dos anos 2000, na mesma faixa dos 1.8 de hoje em dia.

logico que não é um dragster, mas falta de torque ?

Minha forma de tocar o carro: eu piso no acelerador e espero que ele se mova.

No caso do T-Cross que eu dirijo, esse processo demora mais do que eu gostaria, são milésimos de segundo, mas que fazem falta principalmente se estou parado e quero mudar de faixa antes que um motoboy pouco disposto a frear apareça no corredor do nada.

Acho que é um problema de dimensionamento do motor 1.0 num carro mais pesado mesmo. Já não sinto essa demora no Highline 1.4 da minha namorada, nem no Polo Comfortline da minha sogra que usa a mesma unidade de potência.

 

[lorenço]

Minha forma de tocar o carro: eu piso no acelerador e espero que ele se mova.

No caso do T-Cross que eu dirijo, esse processo demora mais do que eu gostaria, são milésimos de segundo, mas que fazem falta principalmente se estou parado e quero mudar de faixa antes que um motoboy pouco disposto a frear apareça no corredor do nada.

Acho que é um problema de dimensionamento do motor 1.0 num carro mais pesado mesmo. Já não sinto essa demora no Highline 1.4 da minha namorada, nem no Polo Comfortline da minha sogra que usa a mesma unidade de potência.

se vc andasse no civic g8 iria achar uma carroça então. quase nao tem torque em baixa rotação e o torque maximo esgoelando o giro ainda é menor q dos 1.0 tsi dos carros citados

 

[RodrigoANBR]

Minha forma de tocar o carro: eu piso no acelerador e espero que ele se mova.

No caso do T-Cross que eu dirijo, esse processo demora mais do que eu gostaria, são milésimos de segundo, mas que fazem falta principalmente se estou parado e quero mudar de faixa antes que um motoboy pouco disposto a frear apareça no corredor do nada.

Acho que é um problema de dimensionamento do motor 1.0 num carro mais pesado mesmo. Já não sinto essa demora no Highline 1.4 da minha namorada, nem no Polo Comfortline da minha sogra que usa a mesma unidade de potência.

então, isso é a calibração do motor na tcross, essa falta de sensibilidade no pedal do acelerador é proposital (feita para reduzir consumo).
se isso te incomoda de verdade varias formas de resolver.

 

[RodrigoANBR]

se vc andasse no civic g8 iria achar uma carroça então. quase nao tem torque em baixa rotação e o torque maximo esgoelando o giro ainda é menor q dos 1.0 tsi dos carros citados

mas isso é de todo honda aspirado, é uma piada de décadas ja, motor girador mas sem torque.

 

[Suja]

se vc andasse no civic g8 iria achar uma carroça então. quase nao tem torque em baixa rotação e o torque maximo esgoelando o giro ainda é menor q dos 1.0 tsi dos carros citados

Eu tive um, era bem isso aí mnesmo. Mas eu sentia menos porque as dimensões do carro eram maiores, então você naturalmente já tinha que ter mais cuidado com os espaços.

Além disso, nessa época aí (lá pros anos 2010) acho que ainda haviam menos motos andando na cidade, então você tinha mais tempo/ oportunidade para se movimentar.

então, isso é a calibração do motor na tcross, essa falta de sensibilidade no pedal do acelerador é proposital (feita para reduzir consumo).
se isso te incomoda de verdade varias formas de resolver.

Vou me informar melhor numa outra CSS, mas a resposta que tive quando consultei o pessoal da qual eu tirei o carro é que "era assim mesmo".

 

[lorenço]

então, isso é a calibração do motor na tcross, essa falta de sensibilidade no pedal do acelerador é proposital (feita para reduzir consumo).
se isso te incomoda de verdade varias formas de resolver.

é proposital até pra nao dar tranco devido ao turbo lag. da pra tirar com aqueles adaptadores com chip no acelerador eletrônicos daí qualquer encostada no acelerador sai dando coice. fica mais chato de dirigir.

até no jetta 1.4 tem isso se vc for arrancar numa ladeira da pra sentir mas como o acelerador é "fofo" ameniza a sensação

 

[Jack Reacher]

Também acho que isso é só calibração do pedal do acelerador.

 

[RodrigoANBR]

Eu tive um, era bem isso aí mnesmo. Mas eu sentia menos porque as dimensões do carro eram maiores, então você naturalmente já tinha que ter mais cuidado com os espaços.

Além disso, nessa época aí (lá pros anos 2010) acho que ainda haviam menos motos andando na cidade, então você tinha mais tempo/ oportunidade para se movimentar.



Vou me informar melhor numa outra CSS, mas a resposta que tive quando consultei o pessoal da qual eu tirei o carro é que "era assim mesmo".

Css não vai resolver isso, até porque não tem nada pra resolver. (Do ponto de vista do fabricante)

 

[PocketCrocodile]

cara acelera e faz esse barulho de liquificador a achar que ta abalando tem que ser muito mas muito leigo e troxa.

eu gosto muito do ronco da minha outlander v6. vou ter muita saudade quando trocar ela :(

É um personagem ele

 

[extremepower]

Eu também ando escutando esse relato sobre Nivus e T-Cross. Muita gente reclamando da falta de torque e da demora na resposta da aceleração. Mas tem o fato de que o seu T-Cross é o Comfortline, com certeza o Highline é melhor. Só escutei essas reclamações sobre o Comfortline.

Escuto o mesmo do FIAT Pulse também, que por sinal é o motor do Argo, o Firefly. Aluguei um Citroen C3 com o Firefly e senti isso também.

Escutei sobre a falta de torque também na Tracker.

Eu, honestamente, só teria T-Cross porque acho MUITO confortável e tecnológico, e pra mim isso faz diferença. Da categoria, só não digo que é mais confortável e tecnológico que o H-RV (que nessa versão nova vem cagando no motor). Se por um lado a VW vem cagando nos motores, por outro ela vem sendo a mais tecnológica das marcas "populares". A Stellantis até chega perto, a GM tem quase 0 de tecnologia nos carros.

A VW pra mim também tem o melhor design, esses "SUVs" e o novo Polo são lindos. E antes que me chamem de hater, acho o Taos o segundo carro mais foda do mercado brasileiro, só depois do CR-V (que também deve estar uma m**** depois dessas mexidas da Honda).

Será que o pessoal não tá confundindo com turbo lag não? Porque de fato torque não falta, aí fico pensando, povo sempre dirigiu aspirado, não tem ideia de como um turbo funciona, daí tem o lagzinho, será que não é isso que estão estranhando? Já que no aspirado não existe isso.

 

[Corredor X]

Será que o pessoal não tá confundindo com turbo lag não? Porque de fato torque não falta, aí fico pensando, povo sempre dirigiu aspirado, não tem ideia de como um turbo funciona, daí tem o lagzinho, será que não é isso que estão estranhando? Já que no aspirado não existe isso.

Nunca dirigi o t-cross, mas meu onix turbo tem esse lag. É bem chatinho, mas a gente acaba se adaptando. Quando o turbo entra, nao falta torque

 

[extremepower]

Nunca dirigi o t-cross, mas meu onix turbo tem esse lag. É bem chatinho, mas a gente acaba se adaptando. Quando o turbo entra, nao falta torque

É uma característica da tecnologia, até super carros sofrem/sofriam com isso. Eu também acho chato as vezes, mas já acostumei.