Powershift é realmente “Powershit”?

[lorenço]

Danado desses engates é onde ele é fixado. Uma pancada pequena pode ser que machuque menos, mas em uma um pouco maior pode dar PT no carro.

Querendo ou não parachoque foi feito para deformar e absorver o impacto, esses engates não, vai tudo para onde ele estiver fixado.

pois é. visualmente as vezes nao acontece nada mas na hora de por o carro no gabarito está tudo torto

 

[antonioli]

Não tem como dar certo essa parada de engate. Na maioria das casos eles são instalados nas longarinas e aí já se sente a m**** quando alguém porra nisso. O Tonimek mostra e explica batidas com engate.

 

[Osmin]

Já tive um focus tit. 2016 com powershift. Aos 28mil km começou a trepidar (deslizar), principalmente em subidas. Troquei o câmbio em 2018 pela garantia da CSS.

Rodei 20mil km e começou a trepidar e deslizar de novo. Vendi final de 2019.

É um baita carro, mas foi assassinado pelo problema crônico do câmbio.

 

[lorenço]

Já tive um focus tit. 2016 com powershift. Aos 28mil km começou a trepidar (deslizar), principalmente em subidas. Troquei o câmbio em 2018 pela garantia da CSS.

Rodei 20mil km e começou a trepidar e deslizar de novo. Vendi final de 2019.

É um baita carro, mas foi assassinado pelo problema crônico do câmbio.

pior q o focus titanium plus é um carro legal pra caramba.

se usasse um cambio convencional de 6 marchas bateria de frente com os lideres do segmento com alguma vantagem, pois era recheado de mimos.

a ford as vezes parece q não pensa.

 

[Osmin]

pior q o focus titanium plus é um carro legal pra caramba.

se usasse um cambio convencional de 6 marchas bateria de frente com os lideres do segmento com alguma vantagem, pois era recheado de mimos.

a ford as vezes parece q não pensa.

O meu era o Plus. Uma obra prima, pena o câmbio bomba.

 

[Sephirothrx7]

Focus Titanium sempre foi meu sonho de consumo, mas o câmbio matou o carro. Até cogito pro futuro um se plus 1.6 por que tem quase todos os mimos, mas com um câmbio manual (que dizem ser excelente inclusive). No mercado de usados essa versão tem quase o mesmo preço que a Titanium, pra ver como o powershift matou a versão. Uma pena que não disponibilizaram nenhuma versão com motor 2.0 e câmbio manual, seria uma versão disputada hoje em dia.

Enviado de meu POCOPHONE F1 usando o Tapatalk

 

[f0rg0tten]

Não tem como dar certo essa parada de engate. Na maioria das casos eles são instalados nas longarinas e aí já se sente a m**** quando alguém porra nisso. O Tonimek mostra e explica batidas com engate.

Só um detalhe para observar nesse primeiro vídeo: Quando ele mostra as longarinas em baixo dá para ver alguns "amassados" nelas, feitas para a deformação programada (facilita/orienta o sentido da deformação).

De certeza que a longarina tinha dobrado com força ali se o engate não tivesse sido mal colocado, imagina o prejuizo.

Já tive um focus tit. 2016 com powershift. Aos 28mil km começou a trepidar (deslizar), principalmente em subidas. Troquei o câmbio em 2018 pela garantia da CSS.

Rodei 20mil km e começou a trepidar e deslizar de novo. Vendi final de 2019.

É um baita carro, mas foi assassinado pelo problema crônico do câmbio.

Quando comprei o ka fiquei babando o focus, delicia demais de dirigir. Danado que não ia ficar muito diferente ($$) se tivesse optado por um focus usado na olx mas o powershift pesou demais.