Novo Volkswagen Polo

[feoud]

Entendo que as marcas querem manter a identidade em seu produtos, mas a VW deixou seus modelos muito parecidos. De Gol a Golf, passando inclusive pelo Fox.

 

[feoud]

Entendo que as marcas querem manter a identidade em seu produtos, mas a VW deixou seus modelos muito parecidos. De Gol a Golf, passando inclusive pelo Fox.

 

[Julius Erving]

 

[marcgtsr]

pessoal postou no flat out os numeors desse 1.0 aspo e aind areclamou, sendo q era melhor q o mobi
considerando o tamanho do carro ta ótimo. eu faço uns 30% a mais q os números do inmetro do meu carro

 

[NJunior]

http://carsale.uol.com.br/2017/08/14/novo-vw-polo-tera-motor-1-0-aspirado-nas-versoes-de-entrada

Gostei do Polo ter saída de ar condicionado para os bancos traseiros, item raro em compacto.

 

[Julius Erving]

Achei estranho foi ter colocado suporte pra celular, sendo q a central tem android e car play.

 

[rdmvs]

Achei estranho foi ter colocado suporte pra celular, sendo q a central tem android e car play.

esse suporte ficou bem feio... O carro já tem tela pra porra....

Pelo que eu consegui absorver desse carro é o seguinte, encheram de tecnologia, f**a-se espaço, f**a-se motor forte, o importante é o povo ver a tela gigante e ficar babando.

 

[igraum]

Achei estranho esse painel. Antiquado e com muito plástico. Versão europeia é assim também?


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[Sephirothrx7]

esse suporte ficou bem feio... O carro já tem tela pra porra....

Pelo que eu consegui absorver desse carro é o seguinte, encheram de tecnologia, f**a-se espaço, f**a-se motor forte, o importante é o povo ver a tela gigante e ficar babando.

É o que o povo gosta. Não é por isso que onix vende tanto?

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[leopss]

esse suporte ficou bem feio... O carro já tem tela pra porra....

Pelo que eu consegui absorver desse carro é o seguinte, encheram de tecnologia, f**a-se espaço, f**a-se motor forte, o importante é o povo ver a tela gigante e ficar babando.

O pólo é um Hatch compacto e vai ser o mais espaçoso da categoria. Para quem achar pouco ainda tem o golf.

 

[Trendkill]

esse suporte ficou bem feio... O carro já tem tela pra porra....

Pelo que eu consegui absorver desse carro é o seguinte, encheram de tecnologia, f**a-se espaço, f**a-se motor forte, o importante é o povo ver a tela gigante e ficar babando.

O motor 1.0TSI é mais forte que os motores dos outros carros da mesma categoria. E o carro também é mais espaçoso que os concorrentes.

 

[billpower]

Esse suporte é removível, certo? Se for preso, PQP, que coisa triste!

 

[marcgtsr]

Esse suporte é removível, certo? Se for preso, PQP, que coisa triste!

esse troço sai, tem no gol, saveiro, up, etc

 

[billpower]

esse troço sai, tem no gol, saveiro, up, etc

Então não precisa tanto estresse por causa disso. Tenho certeza que muita gente vai achar maravilhoso! Os motoristas de uber então...

 

[Illidan]

Curti o visual interno.
Pena que a versão turbo 1.0 AT vai vir por uns 80k. Da VW não duvido de nada.

 

[NJunior]

Curti o visual interno.
Pena que a versão turbo 1.0 AT vai vir por uns 80k. Da VW não duvido de nada.

Chuto que essa versão TOP com todos os opcionais(como painel digital, teto solar e bancos de couro, como também pode ter o tal do detector de pedestre etc) possa chegar facilmente nos 100k. E ainda chuto num futuro uma versão GTI com o motor 1.4 TSI chegando nos 120k fácil fácil(preço de Classe A básica...)... A mas é preço de Golf, vocês viram o preço que está o Golf GTI completão? 170k, oloko bicho, a realidade está irreal LOL...

Eu acho que esse Polo vai ser O CARRO, tirando o preço absurdo que possa vir eu teria um fácil fácil.

 

[Imortal]

O pacote de opcionais do golf com teto e a porra toda é 15k, não vejo pq os opcionais do gólo seriam mais caros.
O tsi at vai ser 68k mais 15k de opcionais totaliza 83 milhas a versão topo de linha.

Enviado furando fila no SUS

 

[NJunior]

O pacote de opcionais do golf com teto e a porra toda é 15k, não vejo pq os opcionais do gólo seriam mais caros.
O tsi at vai ser 68k mais 15k de opcionais totaliza 83 milhas a versão topo de linha.

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Lá no monte o seu tem um pacote fuck Master do Golf que custa 30k, tudo bem que tem muita coisa e tecnologia, no Polo não vai ter tudo que o Gokf tem mas não duvido do pacote master dele por 20k mais ou menos. Detalhe do Golf no pacote de 30k é na versão GTI.

 

[Imortal]

Lá no monte o seu tem um pacote fuck Master do Golf que custa 30k, tudo bem que tem muita coisa e tecnologia, no Polo não vai ter tudo que o Gokf tem mas não duvido do pacote master dele por 20k mais ou menos. Detalhe do Golf no pacote de 30k é na versão GTI.

Eu olhei no site, mas peguei pela highline, já que o polo não vai ter gti, nessa versão não tava disponível esse pacote ai não.
Agora é esperar dia 01/09 pra saber o tamanho da facada.

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[RAPTS]

Tem que ver quais vão ser os pacotes do Polo... o teto é vendido a parte de qualquer pacote na VW, só o teto vai custar 4/5k...

Aí provavelmente vai ter um pacotinho pra adicionar couro, banco elétrico + roda (custando uns 6/7k)... e outro pacotinho com painel digital e outras coisas mais, xenon talvez...

 

[Ennis]

 

[Ennis]

Porque essas combinações bizarras que a vw br faz são foda. Lá fora é 1.0TSI com DSG7 e o 1.0TSI MT. Mesma coisa o Golf.. mas pelo menos ele é oferecido na versão manual, ai a vw br simplesmente não oferece a 1.0TSI MT no Polo é de lascar.


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Cambio DSg nao se adaptou as nossas maravilhosos ruas. Dava muito problema.

 

[Ennis]

Eu já achei maravilhotimo.

 

[Trendkill]

Cambio DSg nao se adaptou as nossas maravilhosos ruas. Dava muito problema.

Na Europa tem calçamento antigo também. No fórum do Golf Já colocaram vídeos dos testes do carro e tava lá ele andando forte em pararelepípedo.. E a gente aqui andando devagar por conta de retenções. Lá fora se der problema no DSG é só arrumar, não tem essa de voltar pro tiptronic..

O motivo foi puramente corte de custos. Se fosse assim não teriam mantido ele no Jetta top e Passat.

E outra, aproveitaram pra capar a suspensão multilink no Golf.. mas ela continua lá no Jetta top e Passat. O motivo é simplesmente porque eles são importados. Os fabricados aqui eles capam no que for possível.. por isso não temos DSG e multilink no golf.. e agora DSG no Polo.

 

[Ray Penbar]

interior da vw parece a visão de futuro q a humanidade tinha nos anos 60
tudo quadrado e sem graça

quero ver ao vivo
por fotos de divulgação até o gol ficava bonito

 

[antonioli]

Com Up, Gol e Fox, para que diabos os caras vão meter um Polo com 1.0 vagabundo? Isso só vai fazer ainda mais as outras motorizações custarem absurdamente caro.

 

[Imortal]

Essa vw é um lixo, pq num bota um 2.0 potente nesse polo?

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[Marauder]

Essa vw é um lixo, pq num bota um 2.0 potente nesse polo?

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Seria interessante de se ver, mas eu entendo a visão de mercado deles... ia custar 99k+ e vender 10 unidades por mês? Pra esse nicho já tem o Golf 2.0 TSI... além do Jetta que servem como "vitrines"

 

[Julius Erving]

A noticia é meio no chutometro...

VW Polo 2018 terá preços entre R$ 40.000 e R$ 70.000
Estratégia de preços do modelo será semelhante à do Fiat Argo

Imagem: Divulgação
Ainda demora um pouco para o principal lançamento da Volkswagen para 2017 chegar às lojas, o que ocorrerá em novembro, mas o AUTOO já está conseguindo apurar algumas informações inéditas sobre o hatch.

Segundo fontes ligadas à marca, a estratégia completa para os preços do modelo ainda é mantida em segredo absoluto dentro da sede da VW em São Bernardo do Campo, porém o que se sabe é que a gama Polo 2018 atuará em um amplo espectro de R$ 40.000 a R$ 70.000.

Com isso, fica claro que a Volkswagen adotará para o modelo um posicionamento semelhante ao Fiat Argo, que hoje está nas lojas partindo de R$ 46.800 na versão Drive 1.0 até R$ 70.600 na configuração topo de linha HGT 1.8 com câmbio automático.

Conforme revelamos, o novo Polo 2018 terá o motor 1.0 tricilíndrico aspirado em sua versão de entrada, o que promete preços competitivos ao hatch. Por se tratar de um modelo com posicionamento mais nobre, por assim dizer, dentro da linha, mesmo o Polo 1.0 aspirado de entrada deverá sair de fábrica no mínimo com ar-condicionado, direção com assistência elétrica, travas e vidros elétricos.

Apesar da Volkswagen afirmar que o novo Polo não retira nenhum hatch da gama atual de linha, é certo que deverá ocorrer um reposicionamento na gama Gol e Fox. O Gol, por exemplo, já conta com menos versões na linha 2018, que tem preços oscilando de R$ 42.990 em sua versão de entrada Trendline 1.0 seguindo até R$ 54.290 na Comfortline com o câmbio robotizado I-Motion.

O Volkswagen Fox, por sua vez, é o modelo que mais corre o risco de ser descontinuado para acomodar o Polo ou contar apenas com versões mais básicas. Hoje o Fox gravita entre R$ 46.890 (Trendline 1.0) até R$ 64.490 (Pepper I-Motion). O médio Golf inicia seu posicionamento de mercado em R$ 77.247 quando equipado com o motor 1.0 TSI, o que deverá ser o teto, com folga, em termos de preço para o Polo 2018 mesmo todo equipado.

O Polo 2018 deverá inaugurar um novo patamar em termos de nível de segurança e construção não só dentro da linha VW como até mesmo dentro da categoria, em grande parte graças ao uso da nova plataforma modular MQB. Por isso mesmo, a novidade deverá ganhar uma grande relevância em termos de participação dentro do portfolio da Volkswagen no momento em que chegar às concessionárias.

Também merece destaque no Polo 2018 nacional a oferta do eficiente motor 1.0 TSI, com turbo e injeção direta, inclusive em variantes automáticas. O bom nível de equipamentos que o modelo poderá receber, incluindo aí sofisticações como o próprio painel de instrumentos digital, também poderá projetar o Polo dentro da categoria. Até mesmo pensando nas versões mais caras, o Polo 2018 consegue se destacar do próprio Argo nas opções Precision e HGT por contar com o arrojado 1.0 TSI, enquanto o Fiat aposta em um motor de 4 cilindros e deslocamento maior, portanto uma receita bem mais convencional.

Vamos aguardar o lançamento do modelo nos próximos meses para ver quais serão nossas primeiras impressões a bordo do modelo. E convidamos você a acompanhar tudo aqui no AUTOO!

 

[antonioli]

Reposicionar o Gol e o Fox para onde se supostamente o Polo partiria de R$40 mil? Não faz muito sentido isso aí.

 

[RodrigoANBR]

A noticia é meio no chutometro...

Apesar da Volkswagen afirmar que o novo Polo não retira nenhum hatch da gama atual de linha, é certo que deverá ocorrer um reposicionamento na gama Gol e Fox. O Gol, por exemplo, já conta com menos versões na linha 2018, que tem preços oscilando de R$ 42.990 em sua versão de entrada Trendline 1.0 seguindo até R$ 54.290 na Comfortline com o câmbio robotizado I-Motion.

O Volkswagen Fox, por sua vez, é o modelo que mais corre o risco de ser descontinuado para acomodar o Polo ou contar apenas com versões mais básicas. Hoje o Fox gravita entre R$ 46.890 (Trendline 1.0) até R$ 64.490 (Pepper I-Motion). O médio Golf inicia seu posicionamento de mercado em R$ 77.247 quando equipado com o motor 1.0 TSI, o que deverá ser o teto, com folga, em termos de preço para o Polo 2018 mesmo todo equipado.

se o polo vier nessa faixa de preço mesmo, tem que ser muito bobão para comprar um Gol ou Fox..
ok, estamos no Br e isso vai acontecer.
Com UP, Gol, Fox e Polo.
Fato: Nao tem espaço para um deles... aposto na morte do Fox.

 

[Julius Erving]

Acho que deve chegar a até 85 mil e talvez matar o golf 1.0

 

[Ennis]

40k?

Duvideodó

 

[NJunior]

Acho que deve chegar a até 85 mil e talvez matar o golf 1.0

Também acho que mata o Golf 1.0, não imediatamente mas a médio prazo, assim como também acho que mata o FOX.

se o polo vier nessa faixa de preço mesmo, tem que ser muito bobão para comprar um Gol ou Fox..
ok, estamos no Br e isso vai acontecer.
Com UP, Gol, Fox e Polo.
Fato: Nao tem espaço para um deles... aposto na morte do Fox.

 

[Imortal]

Sem chance de começar em 40k

Enviado furando fila no SUS

 

[Imortal]

Sem chance de começar em 40k

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