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Quanto vocês pagam por uma Vistoria Veicular?? É mafia para mim

Conanbr

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Quanto vocês pagam por uma Vistoria Veicular ?
Simples, para transferência... em 2016, em Moema/sp, paguei R$120,00...blz dai em junho/18 ao comprar um veiculo, a concessionaria conseguiu por R$ 60,00...
Daí em outro veículo meu, setembro/18 paguei R$90,00 na zona leste/penha...
Esta semana pesquisei um lugar que disse que sai R$100,00 (se for despachante ele disse que sai 70)... e no outro R$90,00.... em moema nem me dei o trabalho...

Resumindo, está escancarado essa coisa de VISTORIA VEICULAR ser uma put@ria ao meu ver, sem controle algum, sem tabela,....
 


BlueWingedTiger

ROAR!
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Quanto vocês pagam por uma Vistoria Veicular ?
Simples, para transferência... em 2016, em Moema/sp, paguei R$120,00...blz dai em junho/18 ao comprar um veiculo, a concessionaria conseguiu por R$ 60,00...
Daí em outro veículo meu, setembro/18 paguei R$90,00 na zona leste/penha...
Esta semana pesquisei um lugar que disse que sai R$100,00 (se for despachante ele disse que sai 70)... e no outro R$90,00.... em moema nem me dei o trabalho...

Resumindo, está escancarado essa coisa de VISTORIA VEICULAR ser uma put@ria ao meu ver, sem controle algum, sem tabela,....
mas aí é que não é mafia kkk
mafia seria se todo mundo tabelasse em um valor, digamos R$150, todas as vistorias são nesse valor, e com o tempo só sobe, aí sim é mafia.
se está livre, cada um bota o preço que quiser e depende do cliente achar que vale a pena.
 

charles_logan22

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No Rio isto já está incluso na vistoria...aliás aqui vistoria anual e obrigatória......

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Conanbr

Novato
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Quis dizer mafia no sentido da obrigatoriedade, pois é um exame que poderia ser feito tranquilamente em qualquer posto do detran, em 10' está pronto.
E essa parada de dizer que é livre mercado, coisa e tal, nada à ver, pois neste caso por ser um serviço, deveria ser tabelado sim!!!!! o cara não está negociando banana, laranja, é um serviço obrigatório!
Continuo achando muita sacanagem
 

Dettox

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Aqui em Brasília é do jeito que você fala e obviamente é uma merda, não demora 10 minutos, precisa ser agendado antes após pagar a taxa de agendamento, normalmente todos os postos são bem ocupados e só se consegue vistoria pra 15-20 dias (lembre-se de contar dos 30 dias de prazo pra transferir). Quando você chega lá, é um agente do detran que marca vários itens numa tabela, ele pode estar ou não de bom humor e querer ou não pegar no seu pé atrás de um item que mesmo regular ele considere irregular. Já vi casos de carros originais em que o vistoriador falou estar rebaixado, mesmo com outro vistoriadores falando que o veículo era daquela altura mesmo ele não deu o braço a torcer e o dono precisou pegar molas de outro carro só pra passar na vistoria e depois voltar as molas originais.

O preço para a transferencia de proprietário aqui é em torno dos 300-400 reais, são tantas taxas que nem sei dizer direito o valor e qual é cada uma.
Aqui a tabela de preços: http://www.detran.df.gov.br/wp-content/uploads/2018/06/Tabela-de-Preços-2018-DIVULGAÇÃO.pdf
 

Ghim

Bam-bam-bam
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Quis dizer mafia no sentido da obrigatoriedade, pois é um exame que poderia ser feito tranquilamente em qualquer posto do detran, em 10' está pronto.
E essa parada de dizer que é livre mercado, coisa e tal, nada à ver, pois neste caso por ser um serviço, deveria ser tabelado sim!!!!! o cara não está negociando banana, laranja, é um serviço obrigatório!
Continuo achando muita sacanagem
de fato, nao existe livre-mercado se o serviço é obrigatório pelo governo. PORÉM ainda é melhor deixar q cada lugar cobre sua vistoria do q fazer uma tabela. pq se fizer um tabela, te garanto q nao vai ser pra ficar mais barato
 


pavomba

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de fato, nao existe livre-mercado se o serviço é obrigatório pelo governo. PORÉM ainda é melhor deixar q cada lugar cobre sua vistoria do q fazer uma tabela. pq se fizer um tabela, te garanto q nao vai ser pra ficar mais barato
Na verdade ficou mais barato, porque pelo que li do Detran, custava mesma coisa e demorava muito mais, era na faixa de 150, quando vendi meu carro foi esse preço, mas recentemente fiz para o carro da minha mãe e foi 100zão.
 

Ghim

Bam-bam-bam
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Na verdade ficou mais barato, porque pelo que li do Detran, custava mesma coisa e demorava muito mais, era na faixa de 150, quando vendi meu carro foi esse preço, mas recentemente fiz para o carro da minha mãe e foi 100zão.
Ué, baixou pq não é tabelado. Tem lugar cobrando 90, então tiveram q baixar

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pavomba

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Ué, baixou pq não é tabelado. Tem lugar cobrando 90, então tiveram q baixar

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Mas é isso que to dizendo mesmo, sem tabelar ficou mais barato com o passar do tempo.
 

doraemondigimon

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Aqui em Brasília é do jeito que você fala e obviamente é uma merda, não demora 10 minutos, precisa ser agendado antes após pagar a taxa de agendamento, normalmente todos os postos são bem ocupados e só se consegue vistoria pra 15-20 dias (lembre-se de contar dos 30 dias de prazo pra transferir). Quando você chega lá, é um agente do detran que marca vários itens numa tabela, ele pode estar ou não de bom humor e querer ou não pegar no seu pé atrás de um item que mesmo regular ele considere irregular. Já vi casos de carros originais em que o vistoriador falou estar rebaixado, mesmo com outro vistoriadores falando que o veículo era daquela altura mesmo ele não deu o braço a torcer e o dono precisou pegar molas de outro carro só pra passar na vistoria e depois voltar as molas originais.

O preço para a transferencia de proprietário aqui é em torno dos 300-400 reais, são tantas taxas que nem sei dizer direito o valor e qual é cada uma.
Aqui a tabela de preços: http://www.detran.df.gov.br/wp-content/uploads/2018/06/Tabela-de-Preços-2018-DIVULGAÇÃO.pdf
Já passei por isso também, aqui em Goiânia. Meu 306 usa uma suspensão de rosca (mas na época estava tendo aquela polêmica de liberação da suspensão de rosca) marca T.A. Technix e fiz a vistoria. Na hora que viram a suspensão, falaram em apreender o veículo e pra minha sorte, levei uma folha de papel com uma matéria (acho que era G1/Auto Esporte) que falava da liberação por quesitos de altura (achei a matéria. É de 2014)

http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/03/denatran-libera-suspensao-regulavel-usada-para-rebaixar-carros.html

"26/03/2014 18h11 - Atualizado em 26/03/2014 19h17
Denatran libera suspensão regulável, usada para rebaixar carros
Suspensão móvel de rosca ou a ar é um dos recursos do tuning.
Alteração era proibida até então; agora, será aceita com limite de altura.


O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) liberou modificar a suspensão dos carros, inclusive com a chamada suspensão regulável. Até então carros com esse sistema só poderiam rodar se ele viesse de fábrica.

A alteração, usada por quem pretende rebaixar o veículo, é um recurso comum do tuning, mas só era permitida com uso de suspensão fixa (alteração de molas e amortecedores). No entanto, em agosto passado, até isso havia sido revogado pelo Denatran, em caráter temporário.

Nesse intervalo, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) criou um grupo de trabalho para definir mais detalhes para a legalização, reunindo empresas do setor, entre outras entidades. As novas regras foram publicadas no Diário Oficial desta quarta-feira (26), com base na resolução número 479.

O que é aceito agora
As novas regras liberam a alteração do carro tanto com suspensão fixa, que é a que costuma vir de fábrica, quanto com a regulável, que permite controlar a altura do veículo.

Porém, o Denatran estabeleceu uma altura mínima do carro em relação ao solo, de 10 centímetros. Ela é medida considerando a parte mais baixa do veículo. Além disso, o conjunto de rodas e pneus não poderá tocar em parte alguma do veículo no momento do esterçamento.

"É uma questão de segurança: se um veículo não consegue ser totalmente esterçado, numa curva, por exemplo, ou precisa entrar de lado para passar em uma lombada, tem que ser barrado", diz Harley Bueno, diretor da Associação Nacional de Organismos de Inspeção (Angis), que reúne empresas que vistoriam veículos modificados e diz que o rebaixamento de carros é a modificação mais comum vistoriada por essas empresas.

Bueno também fez parte do grupo que estudou o assunto junto ao Contran: "Até então não havia nem a determinação de altura mínima em relação ao solo.", lembra.

Para que serve a suspensão
O sistema de suspensão serve basicamente para absorver as irregularidades do solo, oferecendo estabilidade e preservando a estrutura do carro. Em geral, as montadoras adotam um ajuste que deixa o carro mais confortável, para não sacudir tanto os passageiros na buraqueira das ruas.

Quando rebaixado, o carro fica mais esportivo, transferindo mais as irregularidades do piso para quem está nele, ou seja, fica mais duro e menos confortável.

Tipos de suspensão
Há dois tipos de suspensão: fixa, mais comum, e regulável. A chamada regulável ou móvel pode ser de rosca (que é como a fixa, só que não travada) e a ar comprimido. Até então, era ilegal trocar a suspensão de fábrica por uma desse tipo.

Atualmente, alguns carros esportivos já saem de fábrica com suspensões reguláveis. A maioria permite que o motorista decida entre o conforto e a esportividade. Em alguns casos, o próprio carro ”faz” a escolha em função da velocidade e condições da pista, e alguns poucos modelos oferecem ajuste de altura, que são pré-determinadas.

Como regularizar
Assim como ocorre com qualquer modificação das características originais de um veículo aceita pela lei, a mudança na suspensão deve ser informada ao órgão de trânsito estadual (Detran), que irá autorizá-la.

Posteriormente, o carro deverá ser vistoriado por empresa de inspeção credenciada pelo Detran. "Será medida a altura em relação ao ponto mais baixo do veículo, e não mais em relação ao farol baixo, como antes", explica Bueno. Também passará a ser feito o teste de esterçamento.

A alteração também ficará registrada no documento do veículo, onde constará inclusive com a altura em relação ao solo.

Risco à segurança
O colunista do G1, Denis Marum, alerta que qualquer modificação deve ser feita por profissionais especializados e, ainda assim, requer cuidados. "Todos sabemos que os veículos originais de fábrica passam por diversos testes de durabilidade e desempenho. Equipamentos especialmente desenvolvidos para este fim identificam possíveis falhas de projeto e estabelecem os limites de fadiga de materiais e, mesmo assim, e com toda essa estrutura, os defeitos aparecem", lembra. "A situação fica mais delicada quando o projeto original é alterado, por isso é importante evitar altas velocidades. O estouro de um amortecedor ou quebra de uma mola pode colocá-lo em uma situação difícil se você estiver acima de 100 km/h."

Segundo Marum, existe uma consciência muito grande entre quem curte fazer modificações. "A maioria sabe que possui carros especiais e que este fato merece atenção redobrada em relação aos cuidados com manutenção preventiva. Assim, acabam sendo mais cuidadosos do que muitas pessoas que mantêm seus carros originais. Eles sabem que, a qualquer sinal de instabilidade ou ruído, deve-se encostar o carro e fazer um exame detalhado das peças envolvidas na personalização."

Caminhões
As novas regras do Denatran também contemplam veículos pesados. "Na verdade, a maior preocupação foi por causa dos caminhões", explica Bueno. Segundo ele, alguns veículos costumam circular com a traseira arrebitada. "O caminhoneiro rebaixa a dianteira e levanta a traseira."

Com essa mudança, em casos de acidente, lembra o diretor da Angis, carros pequenos que se chocasse com a traseira desses caminhões correm o risco de entrarem por baixo dos veículos. "E mesmo em carros de médio porte o pára-choque não aguenta e a traseira do caminhão se choca contra o peito do motorista".

O Denatran estipulou que, para caminhões, em qualquer condição de operação, o nivelamento da longarina não deve ultrapassar dois graus a partir de uma linha horizontal. E vetou alteração na suspensão dianteira, exceto para instalação do sistema de tração
e para incluir ou excluir eixo auxiliar, direcional ou autodirecional."

Agora que estou acabando de ajuntar dinheiro pra restaurar meu pug (devido a demissão complexa do sindicato, meu projeto teve SEVERAS alterações de datas devido a falta crônica de grana...) vou verificar o sistema completo de suspensão e amortecimento e, se precisar, lascar de novo, outro jogo esportivo de suspensão por rosca. Acho que é mais seguro que adaptar bolsas de ar no carro.

Ah, e naquela época, a Terceira Visão (local onde fui fazer a vistoria), me arrancou coisa de 250,00.
 
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