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VW up! sai de linha no Brasil 3 meses após ganhar modelo 2021

Nicko

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É isso ai mesmo...agora o Civic SI vai poder viver em paz que não terá um esportivo a altura pra concorrer :kkk


Volkswagen confirma o fim da produção do Up! no Brasil após sete anos
Hatch se despede sem substituto. Up! fez sucesso com motor 1.0 turbo e foi o primeiro nacional a ganhar 5 estrelas de segurança


Volkswagen Up!



Após retirar o Up! do site brasileiro, a Volkswagen confirmou que o hatch compacto saiu de linha na fábrica de Taubaté, em São Paulo. Lançado no início de 2014, o modelo era feito na unidade do interior paulista desde então. De início, o Up! oferecia várias versões e até séries especiais. Entretanto, a linha 2021 foi vendida em configuração única.

Projetado para substituir o veterano Gol, o Volkswagen Up! se despede antes mesmo do seu “predecessor”, que continua em linha e foi um dos modelos mais vendidos do país no último mês de março. Um dos motivos é que o compacto ficou caro demais para os “padrões brasileiros”. O modelo 2021, homologado para quatro lugares, custava salgados R$ 60.090.

Primeiro nacional com nota máxima de segurança
No início da última década, o LatinNCAP começou a realizar crash-tests com carros brasileiros, e os resultados foram catastróficos. Os primeiros modelos a encarar a prova de colisão foram reprovados com nota zero. E o VW Up! foi o primeiro carro nacional a obter as cinco estrelas máximas na avaliação do órgão de segurança.

Volkswagen Up!


Isso foi possível porque o Up! tinha projeto mais moderno, com chapas feitas de aço mais rígido e moldadas a quente. Mas não foi só. Além de estabelecer um novo parâmetro em segurança para os compactos nacionais, o hatch pequeno da marca alemã se destacou também ao ser um dos primeiros modelos da categoria a oferecer motor 1.0 turbo flex.


A versão sobrealimentada do 1.0 tricilíndrico estreou em 2015 e manteve os números de desempenho desde então. São 101 cv de potência com gasolina e 105 cv com etanol, e torques de 16,7 mkgf e 16,8 mkgf, na mesma ordem. O modelo sempre ofereceu o motor turbo com o câmbio manual de cinco marchas, o que fez do hatch uma referência para entusiastas.

Uma curiosidade é que o Up! brasileiro é 6,5 centímetros maior do que o similar europeu. Tal como fez com o T-Cross nacional, a montadora esticou um pouco a carroceria para ampliar o espaço na cabine. No caso do hatch, a marca instalou também um tanque de combustível maior. Além disso, a tampa de vidro do modelo europeu, que era de vidro, foi descartada.
 


tiagobronson

We've adopted Satan!
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Carro que não vingou no BR, brasileiro gosta de pagar o preço absurdo de carro zero pra se exibir pro vizinho, daí chegar com essa m**** pequeninha não ia causar impacto nenhum kkkk.

Se eu tivesse grana, eu daria algum jeito de pegar um desses UP last edition aí, botava numa garagem e só ligava pra fazer graça.
 

overoad

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Porque afinal o sonho do brasileiro médio é ser norte americano, aí até nos carros isso se reflete
Brasil é país continental, tal como EUA. Não dá pra comparar a situação do Brasil com Europa, por exemplo, que é formada por pequenos países com uma malha ferroviária de transporte de passageiros muito forte e custo de passagem aérea entre países irrisório.
Fora que por conta da questão econômica, muitas vezes todo o período de férias é passado com a família em uma cidade distante entre 100 a 300km da própria residência e, pra passar o tempo que se passa na casa de praia/casa de praia alugada, se leva mais coisas para o local, fora que mais gente divide o veículo também.

Em tempo: Up já não vendia tanto, e a VW ainda reduziu a capacidade de passageiros. Peguei uma das últimas unidades ainda com opção de 5 passageiros (a minha não é TSi, é segundo carro, somente o básico pra me deslocar mesmo). Serve bem pro propósito, mas não oferece nenhum conforto.
 


jackjone

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Sai Up e continuam Kwid e Mobi. Falta de sacanagem.

Mas pelo menos esses ainda tao na casa dos 40. O up tava na casa dos 60. Ai ja era palhacada. Kwid, mobi e aquela porcaria chinesa viraram os carros “populares” do huezil.


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Shinobi4OS

Ex-doador
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Baita carrinho bão

As vezes acho bonitinho, as vezes horrível, mas acho que se tivesse um, enjoaria rápido

E com ctz seria um bengador, em qualquer farol iria ficar acelerando em ponto morto e olhando para o lado, HUE
 

NUIIO

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Curto muito a proposta de Sub-compacto e curtia muito o design dele por ser bem quadradão invés do Kwid e Mobi. Carro Leve e potente. Seu único contra mesmo era seu alto preço, até entenderia se ele fosse um pouco mais caro que kwid e mobi que são carros com construção bem pior que ele. Mas ele era muito mais caro.

Mas Brasileiro é isso aí não entende nada de veículos em geral, Onix e CG 160 vendendo aí como agua como sempre. Porém cheios de problemas.
 

overoad

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Eu não entendo como tem gente pagando 16 mil numa CG 160 de plástico e com motor que com 20 mil km começa dar problema (por erro de projeto deles)...
Na real a cg é um pouco menos que isso (uns 14 mil - obviamente caro).
Mas pra uma comparação com outro país latino - Colômbia - o preço dela lá é bastante similar ao nosso (lá ela é chamada de cb 160).

A adv é que assusta, 18 mil pra cima em uma 150.

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Nicko

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Na real a cg é um pouco menos que isso (uns 14 mil - obviamente caro).
Mas pra uma comparação com outro país latino - Colômbia - o preço dela lá é bastante similar ao nosso (lá ela é chamada de cb 160).
A adv é que assusta, 18 mil pra cima em uma 150.
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Verdade, fora a X-ADV que custa mais de R$ 70 mil...mais caro que a CB1000 R...
A X ADV custa mais que a Africa Twin topo de linha....

181122
 

lorenço

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acho que ja tinha um tópico desse.

como falei no outro tópico.

esse carro é bom no quesito segurança e economia,,,,,,,,,,,,, massssssss é ridiculamente desconfortável e espartano, por isso não vendeu.

um onix é muito mais confortável que o up, se bota um sujeito de olho fechado e fazer dar uma role de carona num up e num onix ou ford ka ou etios vai sentir facilmente que o up é o menos ergonomico e mais desconfortavel deles.

num país como o nosso onde temos território gigante mas dinheiro apertado, na hora de escolher, o povo prefere algo que atenda melhor em conforto, mesmo sabendo que o up tem uma estrutura de segurança melhor, pois só da pra comprar 1
 

Askeladd

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Já tive um Daihatsu Cuore de 3 cilindros, 0,8 c 650kg.
Era bem divertido, parecia um Kart de tão espertinho que era. Meus amigos e primos ficavam impressionado de como o carro corria, tá certo que naquela época era um louco no volante. Gostava fazer drift, uns zerinho, andar correndo em estradas de terra etc. chegava em casa e a ventoinha do radiador só faltava explodir.
 

Littleausto

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Eu não entendo como tem gente pagando 16 mil numa CG 160 de plástico e com motor que com 20 mil km começa dar problema (por erro de projeto deles)...

Comprei uma 125 ano passado e fiquei assustado com os preços, o que eu paguei na minha CB300 uns anos atrás não pega nem uma 150 mais.
Não pago isso nunca numa moto pequena, acabei pegando uma usada por 3mil.
 

PocketCrocodile

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Já tive um Daihatsu Cuore de 3 cilindros, 0,8 c 650kg.
Era bem divertido, parecia um Kart de tão espertinho que era. Meus amigos e primos ficavam impressionado de como o carro corria, tá certo que naquela época era um louco no volante. Gostava fazer drift, uns zerinho, andar correndo em estradas de terra etc. chegava em casa e a ventoinha do radiador só faltava explodir.
Maravilha, um dia eu ainda vou ter um desse
 

RodrigoANBR

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acho que ja tinha um tópico desse.

como falei no outro tópico.

esse carro é bom no quesito segurança e economia,,,,,,,,,,,,, massssssss é ridiculamente desconfortável e espartano, por isso não vendeu.

um onix é muito mais confortável que o up, se bota um sujeito de olho fechado e fazer dar uma role de carona num up e num onix ou ford ka ou etios vai sentir facilmente que o up é o menos ergonomico e mais desconfortavel deles.

num país como o nosso onde temos território gigante mas dinheiro apertado, na hora de escolher, o povo prefere algo que atenda melhor em conforto, mesmo sabendo que o up tem uma estrutura de segurança melhor, pois só da pra comprar 1

para um city car falta opção do AT.
para um carro para uso mais amplo, faz falta conforto e espaço.

eu não considerei o UP para comprar ao invés do polo devido ao cambio e acabamento, falta de multimídia, falta de vidros elétricos traseiros e essas coisas.
 

overoad

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Verdade, fora a X-ADV que custa mais de R$ 70 mil...mais caro que a CB1000 R...
A X ADV custa mais que a Africa Twin topo de linha....

Visualizar anexo 181122
Detalhe que pouco antes de eu vender a XRE pra comprar o Up! cheguei a pensar numa CB500X (ainda bem que tirei essa idéia estúpida da cabeça). E o preço era 26900 àquela época. Subiu bastante de julho/2020 pra cá.
 

Maxtremus

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Pequeno, pelado e caro. Se fosse só pelado e caro teria feito sucesso....
 

Ennis

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Por mim podia parar de fabricar todas as carroças supervalorozadas da Vw.
 
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