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Onix - vamos falar do carro mais imponente do mundo.
- Iniciador do tópico Poor_Boy
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É uma Kombi essa porra?
CoyoteBoicote
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alucardlv1313
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Legal esse fusca ai...tá vibrando mais q o motor da minha moto quando tira os coxim
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Julius Erving
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LÍDER ABSOLUTO, chupem meu onix fuderoso.
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Eu ia falar isso.
Quem mora em capital foge disso, mas essa galera que é maioria e não mora em capital quer carro fácil de arrumar, que não fica preso em concessionária.
Independente do custo-benefício, ser fácil de arrumar é determinante para muitos nesse HUEzão de meodeuz.
No mais, já começamos errado comprando carro 0km. Com 65 mil você compra Sentra/Corola/Focus semi-novo. Se não tiver o dinheiro de manter, compra um Ka SEL e ainda sobra dinheiro para seguro e a poha toda.
Ultima Edição:
geist
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PocketCrocodile
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Se a Fiat acha isso eu acho que ela deveria se jogar agora de um predio...
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leopss
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Argo vai ter versões 1.0, 1.3 e 1.8.Argo me diz que não vai conseguir não...
Concorrerá com as versões 1.0 e 1.4 do Onix. Dependendo do preço que a Fiat colocar a briga vai ser boa.
Tio do Rio
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https://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-onix-2018-reestreia-versao-effect-por-r-54-990/
onfira abaixo os preços da nova linha Chevrolet Onix 2018:
Chevrolet Onix Joy 1.4 MT: R$ 41.690
Chevrolet Onix LT 1.0 MT: R$ 47.930
Chevrolet Onix LT 1.4 MT: R$ 51.630
Chevrolet Onix Effect 1.4 MT: R$ 54.990
Chevrolet Onix LT 1.4 AT: R$ 56.790
Chevrolet Onix LTZ 1.4 MT: R$ 56.690
Chevrolet Onix LTZ 1.4 AT: R$ 61.930
Chevrolet Onix Activ 1.4 MT: R$ 59.990
Chevrolet Onix Activ 1.4 AT: R$ 65.290
onfira abaixo os preços da nova linha Chevrolet Onix 2018:
Chevrolet Onix Joy 1.4 MT: R$ 41.690
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Tio do Rio
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Chevrolet Onix e Kia Rio Sedan zeram no Latin NCAP
O Latin NCAP entregou mais um lote de resultados em testes de segurança com carros vendidos na América Latina. Dessa vez, o instituto se referiu aos números como “decepcionantes”. Chevrolet Onix e Kia Rio Sedan no geral, zeraram na avaliação do instituto sediado em Montevidéu, Uruguai.
O Chevrolet Onix – líder de vendas no Brasil – não ganhou nenhuma estrela para proteção de adultos e apenas três para crianças. O Latin NCAP criticou a resistência do compacto ao impacto lateral, classificando como inferior aos modelos Fiat Palio e Peugeot 208, que também foram citados negativamente nesse quesito.
O instituto disse também que o Onix não possui uma estrutura deformável nas laterais e que o nível de intrusão não atende os requerimentos básicos de regulação de impacto lateral das Nações Unidas (UN95). A proteção para criança foi considerada aceitável, mas falta ancoragem Isofix e cinto central de três pontos. No teste, houve compressão do peito do passageiro no caso de colisão lateral e a porta traseira direita abriu, colocando em risco a criança.
No caso do Kia Rio Sedan, que deve chegar ao Brasil somente em 2018, o sedã sul-coreano também não escapou das críticas do Latin NCAP. Nesse caso, a deformação estrutural foi estável e aceitável, tanto frontal quanto lateral. O problema do modelo é ser oferecido sem airbags e ABS na versão de entrada, além de cintos de segurança considerados fracos. Pior que o Onix, a parte traseira do coreano não tinha cintos de três pontos para nenhum dos passageiros, assim como Isofix. Ganhou apenas uma estrela para proteção de criança.
O Latin NCAP avisa que a Kia Motors decidiu que irá oferecer tanto o Rio Sedan quanto o Picanto com no mínimo airbag do motorista em mercados da América Latina. Devemos lembrar que no Brasil, as duas bolsas frontais e os freios ABS são obrigatórias para todos os carros desde 2014 e todas as marcas atendem à legislação, exceto Troller.
https://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-onix-e-kia-rio-sedan-zeram-no-latin-ncap-video/
O Latin NCAP entregou mais um lote de resultados em testes de segurança com carros vendidos na América Latina. Dessa vez, o instituto se referiu aos números como “decepcionantes”. Chevrolet Onix e Kia Rio Sedan no geral, zeraram na avaliação do instituto sediado em Montevidéu, Uruguai.
O Chevrolet Onix – líder de vendas no Brasil – não ganhou nenhuma estrela para proteção de adultos e apenas três para crianças. O Latin NCAP criticou a resistência do compacto ao impacto lateral, classificando como inferior aos modelos Fiat Palio e Peugeot 208, que também foram citados negativamente nesse quesito.
O instituto disse também que o Onix não possui uma estrutura deformável nas laterais e que o nível de intrusão não atende os requerimentos básicos de regulação de impacto lateral das Nações Unidas (UN95). A proteção para criança foi considerada aceitável, mas falta ancoragem Isofix e cinto central de três pontos. No teste, houve compressão do peito do passageiro no caso de colisão lateral e a porta traseira direita abriu, colocando em risco a criança.
No caso do Kia Rio Sedan, que deve chegar ao Brasil somente em 2018, o sedã sul-coreano também não escapou das críticas do Latin NCAP. Nesse caso, a deformação estrutural foi estável e aceitável, tanto frontal quanto lateral. O problema do modelo é ser oferecido sem airbags e ABS na versão de entrada, além de cintos de segurança considerados fracos. Pior que o Onix, a parte traseira do coreano não tinha cintos de três pontos para nenhum dos passageiros, assim como Isofix. Ganhou apenas uma estrela para proteção de criança.
O Latin NCAP avisa que a Kia Motors decidiu que irá oferecer tanto o Rio Sedan quanto o Picanto com no mínimo airbag do motorista em mercados da América Latina. Devemos lembrar que no Brasil, as duas bolsas frontais e os freios ABS são obrigatórias para todos os carros desde 2014 e todas as marcas atendem à legislação, exceto Troller.
https://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-onix-e-kia-rio-sedan-zeram-no-latin-ncap-video/
PocketCrocodile
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TOMEM SEUS HATERS. O CARRO ZEROU O BAGULHO, O RESTO NEM DEVE TER CHEGADO NA METADE
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Fiquei com dó dos Bonecos 
geist
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Aparentemente a vida do brasileiro vale menos que a de um europeu ou americano. Se ao menos o preço dos veículos fossem relativamente mais baixos, até teriam algum desculpa... mas custa esse absurdo para justamente o europeu e o americano andarem mais seguros e pagarem menos pelo veículo.
Parece ser assim com essa montadora safada.
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rossetto
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Noça, o motor é tão bom que sempre vai dar tempo pra ultrapassar, os freios sempre vão dar conta de frear, a estabilidade superior da versão Activia Koenisegg tb deve ser levada em conta, resumindo, eu não compro carro pra bater, portanto continua sendo superior.
Tio do Rio
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Após crash test, Proteste quer retirar Chevrolet Onix do mercado
Atual automóvel mais vendido do mercado brasileiro, o Chevrolet Onix decepcionou no último teste realizado pelo Latin NCAP, programa de avaliação de carros novos para América Latina e Caribe. No crash test, o hatch compacto apresentou performance aquém do esperado e ganhou zero estrela para a proteção do passageiro adulto e três estrelas para crianças. E por conta disso, a Proteste, associação brasileira de defesa do consumidor, pedirá a retirada do Onix das concessionárias.
“É uma ofensa à inteligência do consumidor que a General Motors, que afirma que o Onix é baseado numa plataforma global, não tenha tido êxito na versão avaliada pelo Latin NCAP. De acordo com os resultados do teste foi verificado que o carro não seria aprovado pela regulação da ONU (UN95), nem pela Norma Federal de Segurança Veicular dos EE.UU. (FMVSS214), aplicados na Europa e nos Estados Unidos, respectivamente”, comentou o gerente de relações institucionais e mídia da Proteste, Henrique Lian.
“Não consideramos que a América Latina seja depósito para carros fora dos padrões exigidos, no entanto, infelizmente, não parece ser a opinião da GM. A PROTESTE, diante dos resultados decepcionantes do Onix, pedirá a sua retirada do mercado”, completou.
Esta foi a segunda vez que o Chevrolet Onix passou pelas mãos do Latin NCAP. Na primeira vez, o modelo recebeu três estrelas. No entanto, com a inclusão do teste de impacto lateral, o modelo foi rebaixado. Em comparação com os rivais Fiat Palio e Peugeot 208 (também testados com os novos protocolos), o líder foi o único que registrou valores que ultrapassam os limites biomecânicos permitidos para o peito dos ocupantes no teste de colisão.
Nos testes, o desempenho estrutural do Onix no impacto lateral mostrou um grande deslocamento da coluna B para dentro da cabine, significativamente maior que no Palio e no 208. Além disso, a porta traseira do Chevrolet se abriu no teste, oferecendo um alto risco para os ocupantes, especialmente crianças.
https://www.noticiasautomotivas.com...teste-quer-retirar-chevrolet-onix-do-mercado/
Atual automóvel mais vendido do mercado brasileiro, o Chevrolet Onix decepcionou no último teste realizado pelo Latin NCAP, programa de avaliação de carros novos para América Latina e Caribe. No crash test, o hatch compacto apresentou performance aquém do esperado e ganhou zero estrela para a proteção do passageiro adulto e três estrelas para crianças. E por conta disso, a Proteste, associação brasileira de defesa do consumidor, pedirá a retirada do Onix das concessionárias.
“É uma ofensa à inteligência do consumidor que a General Motors, que afirma que o Onix é baseado numa plataforma global, não tenha tido êxito na versão avaliada pelo Latin NCAP. De acordo com os resultados do teste foi verificado que o carro não seria aprovado pela regulação da ONU (UN95), nem pela Norma Federal de Segurança Veicular dos EE.UU. (FMVSS214), aplicados na Europa e nos Estados Unidos, respectivamente”, comentou o gerente de relações institucionais e mídia da Proteste, Henrique Lian.
“Não consideramos que a América Latina seja depósito para carros fora dos padrões exigidos, no entanto, infelizmente, não parece ser a opinião da GM. A PROTESTE, diante dos resultados decepcionantes do Onix, pedirá a sua retirada do mercado”, completou.
Esta foi a segunda vez que o Chevrolet Onix passou pelas mãos do Latin NCAP. Na primeira vez, o modelo recebeu três estrelas. No entanto, com a inclusão do teste de impacto lateral, o modelo foi rebaixado. Em comparação com os rivais Fiat Palio e Peugeot 208 (também testados com os novos protocolos), o líder foi o único que registrou valores que ultrapassam os limites biomecânicos permitidos para o peito dos ocupantes no teste de colisão.
Nos testes, o desempenho estrutural do Onix no impacto lateral mostrou um grande deslocamento da coluna B para dentro da cabine, significativamente maior que no Palio e no 208. Além disso, a porta traseira do Chevrolet se abriu no teste, oferecendo um alto risco para os ocupantes, especialmente crianças.
https://www.noticiasautomotivas.com...teste-quer-retirar-chevrolet-onix-do-mercado/
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Zero estrela é uma façanha. A ladainha dos caras
"O Chevrolet Onix cumpre integralmente com todos os requisitos locais de segurança dos mercados onde é vendido na América do Sul.
A GM compartilha o objetivo de melhorar a segurança rodoviária em todo o mundo e busca a melhoria contínua da segurança dos veículos à medida em que novas tecnologias se tornem disponíveis.
A GM coloca o cliente no centro de tudo e anunciou em 2015 um investimento de bilhões de dólares para o desenvolvimento de uma família de veículos totalmente nova, respondendo à rápida mudança da demanda de clientes na América Latina e em outros mercados globais em crescimento.
A GM está sempre procurando formas melhores e mais inovadoras de atender às necessidades em constante evolução dos clientes globais e melhorar o desempenho em segurança. Por essa razão, lançamos recentemente o OnStar em todos os principais países da América do Sul.
O OnStar oferece serviços únicos de emergência que ajudam a fornecer uma resposta rápida e salvam vidas em acidentes de carro. O Onix é o único veículo da sua categoria a oferecer este tipo de tecnologia.
Combinado com airbags duplos e freios ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem, acreditamos que o Onix é um dos veículos mais seguros em seu segmento, que é apenas uma das razões de ser o veículo mais vendido na América do Sul."
"O Chevrolet Onix cumpre integralmente com todos os requisitos locais de segurança dos mercados onde é vendido na América do Sul.
A GM compartilha o objetivo de melhorar a segurança rodoviária em todo o mundo e busca a melhoria contínua da segurança dos veículos à medida em que novas tecnologias se tornem disponíveis.
A GM coloca o cliente no centro de tudo e anunciou em 2015 um investimento de bilhões de dólares para o desenvolvimento de uma família de veículos totalmente nova, respondendo à rápida mudança da demanda de clientes na América Latina e em outros mercados globais em crescimento.
A GM está sempre procurando formas melhores e mais inovadoras de atender às necessidades em constante evolução dos clientes globais e melhorar o desempenho em segurança. Por essa razão, lançamos recentemente o OnStar em todos os principais países da América do Sul.
O OnStar oferece serviços únicos de emergência que ajudam a fornecer uma resposta rápida e salvam vidas em acidentes de carro. O Onix é o único veículo da sua categoria a oferecer este tipo de tecnologia.
Combinado com airbags duplos e freios ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem, acreditamos que o Onix é um dos veículos mais seguros em seu segmento, que é apenas uma das razões de ser o veículo mais vendido na América do Sul."
rossetto
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Mas brasileiro pra ocmprar carro é meio sem noção... só se preocupa com estética, status, revenda e marca. Não coloca na mesa itens como segurança, conforto ou construção.
A partir do momento que o Gol vende 2x mais que o Up e o Onix é o carro mais imponente do Huezil, não tem como levar a sério o consumidor...
A partir do momento que o Gol vende 2x mais que o Up e o Onix é o carro mais imponente do Huezil, não tem como levar a sério o consumidor...
Poor_Boy
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Bolt aqui ia custar uns 100k. É imposto e lucro demais... o Onix deve valer uns 15k de custo total, ai vai mais 10k de lucro (divido entre montadora e revenda) e mais 15k de imposto...
$delúbio$
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Por 100mil eu ia num bolt fácil... O i3 da BMW custa mais de 160mil. O priys híbrido, 125k.
Mesmo o bolt sendo importado, não incide Imposto de importação por ser elétrico, mas o IPI é de 25% por não ter categoria específica na tabela é cair na alíquota genérica. Se fosse IPI zero ou pelo menos igual ao dos 1.0 já dava outra diminuída no custo de importação. Resta saber se a GMbr repassaria essa redução.
Dizem que no fim de 2017 vão rever todas as regras do inovar auto e contemplar benefícios para carros elétricos e híbridos. Resta saber se vão realmente fazer isso ou só dar uma mexida aqui e ali para manter a reserva de mercado disfarçada que já existe hoje em dia.
Mesmo o bolt sendo importado, não incide Imposto de importação por ser elétrico, mas o IPI é de 25% por não ter categoria específica na tabela é cair na alíquota genérica. Se fosse IPI zero ou pelo menos igual ao dos 1.0 já dava outra diminuída no custo de importação. Resta saber se a GMbr repassaria essa redução.
Dizem que no fim de 2017 vão rever todas as regras do inovar auto e contemplar benefícios para carros elétricos e híbridos. Resta saber se vão realmente fazer isso ou só dar uma mexida aqui e ali para manter a reserva de mercado disfarçada que já existe hoje em dia.
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