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[TÓPICO OFICIAL] F1 2017
- Iniciador do tópico onurb88
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Pimenta_
F1 King
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Eu até gosto um pouco do Sérgio Maurício, mas sei lá, de tanto ouvir ele narrar os treinos já está me enchendo o saco um pouco. Dá pra ver que muitas coisas antigas da F1 ele não sabe NADA, aí fala besteira... Bem, de qualquer maneira muito melhor que o Galvão ele é, já que ele se acha uma estrela mundial. Esse gagá me deixa louco quando começa a falar m****.
Sobre o treino, sei lá como o Vettel achou essa volta, pra mim a pole já era do Verstappen, que já tinha surpreendido aliás. O problema é que a largada da Ferrari nunca foi boa esse ano, não vi uma corrida que eu dissesse, "putz, que largada boa", então ele corre o risco de perder a posição antes da primeira curva que fica bem longe aliás.
Sobre o treino, sei lá como o Vettel achou essa volta, pra mim a pole já era do Verstappen, que já tinha surpreendido aliás. O problema é que a largada da Ferrari nunca foi boa esse ano, não vi uma corrida que eu dissesse, "putz, que largada boa", então ele corre o risco de perder a posição antes da primeira curva que fica bem longe aliás.
BCoisa
Ei mãe, 500 pontos!
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Diz a lenda que a equipe do Sportv na F1 vai fazer essa 1 hora pré corrida com o Mauricio, o Lito e o Max Wilson. Depois, na hora da largada (ou perto disso) entra Galvão, Reginaldo e Burti.
Diz a lenda também que foi o próprio Galvão que pediu pra narrar o GP do México.
billpower
Power Poster
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Nah, acho que não tem a ver com isso não. Ele foi mais rápido que Verstappen em treinos nas últimas duas corridas. Ele não deve ter conseguido acertar nesse circuito mesmo.
BCoisa
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Tio Bernie falando algumas verdades ou seria um devaneio?
http://grandepremio.uol.com.br/f1/n...rrari-foi-a-coisa-mais-inteligente-a-se-fazer
Ecclestone revela que atuou ao lado de ex-presidente da FIA para ajudar Ferrari: “Foi a coisa mais inteligente a se fazer”
Antigo chefão da F1, Bernie Ecclestone deu uma entrevista polêmica ao diário italiano ‘la Repubblica’, na qual revela que sempre trabalhou em conjunto com o ex-presidente da FIA, Max Mosley, para ajudar a Ferrari: “Sempre foi feito pelo regulamento técnico”, explicou. A equipe italiana viveu seu auge nos últimos anos com Michael Schumacher, emendando títulos entre 2000 e 2004. Contudo, não conquista um título há dez anos
WARM UPFERNANDO SILVA, de Sumaré
O polêmico desfecho do GP dos EUA, no domingo passado, e a controversa punição imposta a Max Verstappen que beneficiou diretamente a Kimi Räikkönen levantaram uma velha discussão na F1. Afinal, muitos consideram a Ferrari bastante ajudada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) ao longo do tempo. Pois Bernie Ecclestone, antigo chefão da F1, confirmou que trabalhou em conjunto ao lado do antigo mandatário da entidade, Max Mosley, para beneficiar diretamente a equipe de Maranello.
Em entrevista ao diário italiano ‘la Repubblica’, Ecclestone, hoje relegado ao decorativo posto de presidente honorário da F1 pela nova gestão do Liberty Media, deixou claro que os benefícios à Ferrari foram feitos apenas no espectro técnico e descartou a influência do atual diretor de corridas Charlie Whiting.
"A F1 é a Ferrari e a Ferrari é a F1. Ajudar a Ferrari sempre foi a coisa mais inteligente a se fazer”, comentou o britânico, que completa 87 anos exatamente neste sábado (28). “Sempre foi feito pelo regulamento técnico. As equipes são importantes para a F1, mas a Ferrari é mais. Muitas coisas foram feitas nestes anos que ajudaram a Ferrari a vencer", declarou.
Max Mosley e Bernie Ecclestone atuaram em conjunto para beneficiar a Ferrari na F1, revelou o dirigente (Foto: AFP)
A gestão de Max Mosley à frente da FIA durou entre 1993 e 2009. Foi neste período que, após um longo tempo de jejum, a Ferrari voltou a conquistar títulos e viveu seu auge com Michael Schumacher, líder dos anos de ouro do time italiano ao enfileirar títulos entre 2000 e 2004. A última vez que a Ferrari conquistou um campeonato foi em 2007, com Kimi Räikkönen. Desde então, já se vão outros dez anos de jejum.
Perguntado se isso envolvia Charlie Whiting e suas decisões recentes (como GP dos EUA), Bernie foi enfático. "Não, Charlie sempre fez o que tinha de ser feito", falou. A manobra estava a cargo de Max Mosley.
"Ele geralmente ajudava a Ferrari, e eu também queria que eles vencessem. Tem temporadas que são vencidas pelas outras, mas até mesmo elas têm interesse em ganhar de uma Ferrari competitiva. Uma coisa é ganhar de uma Sauber e outra é ganhar de um carro vermelho", comentou.
O controverso regulamento atual dos motores híbridos, do qual ninguém gosta, também trouxe alguma vantagem para o time italiano. "Em algum ponto eles tiveram ajuda", confirmou Bernie. "É a mesma coisa para a Mercedes e para os demais: vencer um campeonato em cima da Ferrari sempre vale mais. Se a Mercedes decidisse transferir tecnologia para Maranello, eu diria que é uma boa ideia", declarou.
Ecclestone também indicou um 'jogo de comadres' entre as duas principais montadoras do campeonato. "O que é certo é que essa situação amigável entre as duas equipes é a melhor coisa para a Mercedes. Significa que a Red Bull não tem os motores mais potentes e a Ferrari é competitiva o bastante para ser um rival a ser batido", finalizou.
Essa história de a F1 é a Ferrari é de uma idiotice sem tamanho....
Tio Bernie gosta de agitar de vez em quando, talvez até pra ter os holofotes nele mas não duvido disso aí não.
Lembrem-se que a Ferrari recebe milhões de dólares de graça, só pela história na F1, por exemplo.
Observem a discrepância de valores:
https://globoesporte.globo.com/moto...m-2017-ferrari-segue-como-mais-bem-paga.ghtml
A Ferrari foi a terceira colocada em 2016, atrás de Mercedes e RBR. Mas, ainda assim, a maior parte do dinheiro coletado pela FOM (Formula One Management) com a taxa para realização dos GPs, direitos de imagem e até camarotes, irá para Maranello. De acordo com o site "Motorsport", o faturamento da detentora dos direitos comerciais da categoria é estimado em US$ 1,83 bilhão (aproximadamente R$ 5,6 bilhões), com receitas subjacentes de US$ 1,38 bilhão (R$ 4,2 bilhões). Deste último valor, 68% são distribuídos entre as equipes melhor classificadas no campeonato.
Neste ano, o valor está na casa dos US$ 940 milhões (R$ 2,9 bilhões), e é 3,5% menor que o de 2016. A cifra recebida pelas equipes segue alguns fatores, tais quais desempenho durante o ano, histórico nas temporadas passadas e acordos especiais, como no caso da Ferrari, que ganha um bônus pela longevidade na categoria. A escuderia italiana receberá US$ 180 milhões (R$ 554 milhões), o que representa quase um quinto do todo. No entanto, a alta quantia é US$ 12 milhões menor do que a do ano anterior.
Já a tricampeã Mercedes, apesar de ter recebido o maior valor de premiação graças ao título de construtores, vai levar US$ 171 milhões no total (R$ 527 milhões), US$ 10 milhões a mais que a RBR. A McLaren ficou no quarto lugar na tabela, com US$ 97 milhões (R$ 298 milhões), seguida da Williams com US$ 79 milhões (R$ 243 milhões), US$ 7 milhões a mais que a Force India. STR vem em sétimo com US$ 59 milhões (R$ 181 milhões), Renault em oitavo com US$ 52 milhões (R$ 160 milhões), Sauber em nono com US$ 49 milhões (R$ 151 milhões), e a novata Haas fechando o Top 10 com US$ 19 milhões (R$ 58 milhões).
Confira tabela completa:
1º Ferrari - R$ 554 milhões
2º Mercedes - R$ 527 milhões
3º RBR - R$ 517 milhões
4º McLaren - R$ 298 milhões
5º Williams - R$ 243 milhões
6º Force India - R$ 236 milhões
7º STR - R$ 181 milhões
8º Renault - R$ 160 milhões
9º Sauber - R$ 151 milhões
10º Haas - R$ 58 milhões
Aí eu pergunto: É justo uma equipe que nem foi a primeira no campeonato ganhar 500 milhões a mais do que outra equipe no grid (Haas)?
E essa equipe ainda ter ajuda da FIA?
Dá pra equilibrar muito melhor essas finanças aí.
A Ferrari é ridícula, mesmo recebendo mais dinheiro que as outras ela é incapaz de fazer um bom carro na maioria das temporadas...
Dissertem.
http://grandepremio.uol.com.br/f1/n...rrari-foi-a-coisa-mais-inteligente-a-se-fazer
Ecclestone revela que atuou ao lado de ex-presidente da FIA para ajudar Ferrari: “Foi a coisa mais inteligente a se fazer”
Antigo chefão da F1, Bernie Ecclestone deu uma entrevista polêmica ao diário italiano ‘la Repubblica’, na qual revela que sempre trabalhou em conjunto com o ex-presidente da FIA, Max Mosley, para ajudar a Ferrari: “Sempre foi feito pelo regulamento técnico”, explicou. A equipe italiana viveu seu auge nos últimos anos com Michael Schumacher, emendando títulos entre 2000 e 2004. Contudo, não conquista um título há dez anos
WARM UPFERNANDO SILVA, de Sumaré
O polêmico desfecho do GP dos EUA, no domingo passado, e a controversa punição imposta a Max Verstappen que beneficiou diretamente a Kimi Räikkönen levantaram uma velha discussão na F1. Afinal, muitos consideram a Ferrari bastante ajudada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) ao longo do tempo. Pois Bernie Ecclestone, antigo chefão da F1, confirmou que trabalhou em conjunto ao lado do antigo mandatário da entidade, Max Mosley, para beneficiar diretamente a equipe de Maranello.
Em entrevista ao diário italiano ‘la Repubblica’, Ecclestone, hoje relegado ao decorativo posto de presidente honorário da F1 pela nova gestão do Liberty Media, deixou claro que os benefícios à Ferrari foram feitos apenas no espectro técnico e descartou a influência do atual diretor de corridas Charlie Whiting.
"A F1 é a Ferrari e a Ferrari é a F1. Ajudar a Ferrari sempre foi a coisa mais inteligente a se fazer”, comentou o britânico, que completa 87 anos exatamente neste sábado (28). “Sempre foi feito pelo regulamento técnico. As equipes são importantes para a F1, mas a Ferrari é mais. Muitas coisas foram feitas nestes anos que ajudaram a Ferrari a vencer", declarou.
Max Mosley e Bernie Ecclestone atuaram em conjunto para beneficiar a Ferrari na F1, revelou o dirigente (Foto: AFP)
A gestão de Max Mosley à frente da FIA durou entre 1993 e 2009. Foi neste período que, após um longo tempo de jejum, a Ferrari voltou a conquistar títulos e viveu seu auge com Michael Schumacher, líder dos anos de ouro do time italiano ao enfileirar títulos entre 2000 e 2004. A última vez que a Ferrari conquistou um campeonato foi em 2007, com Kimi Räikkönen. Desde então, já se vão outros dez anos de jejum.
Perguntado se isso envolvia Charlie Whiting e suas decisões recentes (como GP dos EUA), Bernie foi enfático. "Não, Charlie sempre fez o que tinha de ser feito", falou. A manobra estava a cargo de Max Mosley.
"Ele geralmente ajudava a Ferrari, e eu também queria que eles vencessem. Tem temporadas que são vencidas pelas outras, mas até mesmo elas têm interesse em ganhar de uma Ferrari competitiva. Uma coisa é ganhar de uma Sauber e outra é ganhar de um carro vermelho", comentou.
O controverso regulamento atual dos motores híbridos, do qual ninguém gosta, também trouxe alguma vantagem para o time italiano. "Em algum ponto eles tiveram ajuda", confirmou Bernie. "É a mesma coisa para a Mercedes e para os demais: vencer um campeonato em cima da Ferrari sempre vale mais. Se a Mercedes decidisse transferir tecnologia para Maranello, eu diria que é uma boa ideia", declarou.
Ecclestone também indicou um 'jogo de comadres' entre as duas principais montadoras do campeonato. "O que é certo é que essa situação amigável entre as duas equipes é a melhor coisa para a Mercedes. Significa que a Red Bull não tem os motores mais potentes e a Ferrari é competitiva o bastante para ser um rival a ser batido", finalizou.
Essa história de a F1 é a Ferrari é de uma idiotice sem tamanho....
Tio Bernie gosta de agitar de vez em quando, talvez até pra ter os holofotes nele mas não duvido disso aí não.
Lembrem-se que a Ferrari recebe milhões de dólares de graça, só pela história na F1, por exemplo.
Observem a discrepância de valores:
https://globoesporte.globo.com/moto...m-2017-ferrari-segue-como-mais-bem-paga.ghtml
A Ferrari foi a terceira colocada em 2016, atrás de Mercedes e RBR. Mas, ainda assim, a maior parte do dinheiro coletado pela FOM (Formula One Management) com a taxa para realização dos GPs, direitos de imagem e até camarotes, irá para Maranello. De acordo com o site "Motorsport", o faturamento da detentora dos direitos comerciais da categoria é estimado em US$ 1,83 bilhão (aproximadamente R$ 5,6 bilhões), com receitas subjacentes de US$ 1,38 bilhão (R$ 4,2 bilhões). Deste último valor, 68% são distribuídos entre as equipes melhor classificadas no campeonato.
Neste ano, o valor está na casa dos US$ 940 milhões (R$ 2,9 bilhões), e é 3,5% menor que o de 2016. A cifra recebida pelas equipes segue alguns fatores, tais quais desempenho durante o ano, histórico nas temporadas passadas e acordos especiais, como no caso da Ferrari, que ganha um bônus pela longevidade na categoria. A escuderia italiana receberá US$ 180 milhões (R$ 554 milhões), o que representa quase um quinto do todo. No entanto, a alta quantia é US$ 12 milhões menor do que a do ano anterior.
Já a tricampeã Mercedes, apesar de ter recebido o maior valor de premiação graças ao título de construtores, vai levar US$ 171 milhões no total (R$ 527 milhões), US$ 10 milhões a mais que a RBR. A McLaren ficou no quarto lugar na tabela, com US$ 97 milhões (R$ 298 milhões), seguida da Williams com US$ 79 milhões (R$ 243 milhões), US$ 7 milhões a mais que a Force India. STR vem em sétimo com US$ 59 milhões (R$ 181 milhões), Renault em oitavo com US$ 52 milhões (R$ 160 milhões), Sauber em nono com US$ 49 milhões (R$ 151 milhões), e a novata Haas fechando o Top 10 com US$ 19 milhões (R$ 58 milhões).
Confira tabela completa:
1º Ferrari - R$ 554 milhões
2º Mercedes - R$ 527 milhões
3º RBR - R$ 517 milhões
4º McLaren - R$ 298 milhões
5º Williams - R$ 243 milhões
6º Force India - R$ 236 milhões
7º STR - R$ 181 milhões
8º Renault - R$ 160 milhões
9º Sauber - R$ 151 milhões
10º Haas - R$ 58 milhões
Aí eu pergunto: É justo uma equipe que nem foi a primeira no campeonato ganhar 500 milhões a mais do que outra equipe no grid (Haas)?
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A Ferrari é ridícula, mesmo recebendo mais dinheiro que as outras ela é incapaz de fazer um bom carro na maioria das temporadas...
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Ultima Edição:
Rafa - Él
Lenda da internet
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O carinha do bigode da Liberty já tinha falado da intenção de cortar essa teta que a ferrari mama. O problema é eles cortarem a teta e os italianos começarem a ameaçar deixar a F1, o que seria muito ruim pra categoria, vide a quantidade de torcedor que a ferrari carrega pros circuitos...
Set_10
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Surpreso q a Ferrari q nem campeã foi ganhar mais e mesmo assim não fazer um carro de ponta para seus pilotos.
Mclaren em quarto lugar,até q está de bom tamanho e Haas merecia mais.
Pimenta_
F1 King
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Eu acho que tem que dividir melhor a grana sim. Mas a Ferrari tem a sua importância, que é bem maior do que uma Haas por exemplo. Aliiás, a Fórmula 1 está cheia de exemplos de equipes que vem e vão, que só querem fazer um marketing básico, não se comprometem com a categoria e depois caem fora. Ou são mal administradas e fecham. Quantas foram nos últimos anos? Dezenas. Spyker, Super Aguri, Jaguar (nunca investiu o suficiente pra sair de equipe de fundo de grid), Hispania, Virgin, Lotus (que nem era a verdadeira Lotus), Caterham, pra só ficar em alguns poucos exemplos. Na minha opinião ficaria bem injusto dar o mesmo valor para esse tipo de equipe porque aí mesmo que estimularia equipes vagabundas entrando na F1 só pra sugar dinheiro e não investindo na categoria de volta.
Merovíngio
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Concordo.
São necessários alguns ajustes, mas é muito correto pagar por tempo de permanência na categoria. Como você bem destacou, isso valoriza as equipes que têm compromisso com a Formula1 e seu público. Valoriza equipes históricas sobre equipes aventureiras.
onurb88
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corrida ao vivo, sky sports f1, inglês, 720p: http://acesports.ga/skyf1hd.php
BCoisa
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O problema é que até onde se sabe a única equipe que recebe esse dinheiro do compromisso é a Ferrari.
Se for dar dinheiro pelo compromisso, as seguintes equipes merecem tanto quanto a Ferrari:
Mclaren: 51 anos de F1
Williams: 40 anos de F1
Sauber: 24 anos de F1
Ferrari, Williams, Mclaren e em menor escala a Sauber estão na F1 a muito tempo e na grande maioria das vezes com carros bons ou campeões (exceto a Sauber, que sempre fez carros intermediários ou bons em alguns anos, como na época da parceria com a BMW).
Mereciam receber bem mais do que o que recebem atualmente.
A verdade é que há um desequilíbrio claro de finanças na F1. Se o desequilíbrio não fosse tão grande teríamos um campeonato melhor.
Sobre equipes que entrariam só pelo dinheiro, bastaria um bom processo seletivo pra resolver isso e o dinheiro do "compromisso com a F1" só estar disponível após X temporadas.
Claude Speed
Bam-bam-bam
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Vettel foi malandro. Deixou a ponteira da asa pegar o pneu do Hamilton propositalmente.
Málocco Meeeermo
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Também percebi isso. Foi descaradamente proposital. Ele só não contava que a própria asa se danificaria tanto. Mas f**a-se os dois. Nenhum deles é santo e choram demais.
D
Deleted member 35588
Acho que como a asa quebrou no toque com o Verstappen e provavelmente precisaria trocar ele já resolveu terminar de quebrar no pneu do Hamilton. E depois ainda tem a cara de pau de reclamar da espremida do Massa.
shadow gamer
F1 King
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Hamilton conquistando o título e eu não conseguindo nenhum ponto no Bolão.
Lixo.
Lixo.
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Até neymar falou no rádio kkkk
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Felipe1459
Lenda da internet
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tem um torcedor carregando um pneu nos braços ou é impressão minha?
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Haha Hamilton correndo por box.. Foda
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